salut tout le monde vu que la fin arrive à grand pas pour le forward control, je vous présente mon nouveau projet je ne sais pas quelle cabine sera posé dessus et quel faux-châssis/équipement lui est destiné pour la petite histoire ne m'étant pas penché sur une étude, une problématique survenait à chaque foi sur -quelle longueur -combien d'essieux trouver 10x10 -quelle marque -quel type de suspension donc maintenant que j'ai quelques réponses, je peut dire que ce sera un 10x10x6 la construction se ferra à temps perdu sinon en yeutant les photos de 1/1 je garderai de la réserve sur l'AV et l'AR du châssis donc 1 m pour l'instant on verra pour les coupes AV et AR le moment venu je suis parti sur un petit budget avec des ponts HG comme le foward 3 paires de lames de ressort un moteur transversal équipant une transmission 2 vitesses HG une boite de transfert pour l'instant on peut dire que ce serra un HG P1001 un premier assemblage est en cour la suite au prochain épisode
merki, sinon l'idée du mamoth pas possible en 10x10 mais je ne suis pas assez expérimenté pour faire des cabines avec des arrondies je vient de bloquer sur ces photos j'ai vu qu'il existait en plusieurs versions ce qui me plait bien car mon idée est d'avoir un seul véhicule et plusieurs équipements à pouvoir poser dessus tel que remorque comme au dessus remorque en mode semi citerne donc on va partir sur CGO-HEMTT-PLS ce n'est pas original pour le forum mais pour moi oui
Il serais préférable de doublé la motorisation. Quand j'ai fait mon 8x8, je suis parti de la base connue et j'ai doublé ce qui est logique. J'ai pris deux 4x4, deux trans centrales et deux moteurs brancher sur un seul vario acceptant deux moteurs . Là en 10x10 c'est clair qui faut deux moteurs pour être tranquille.
avec un brushless je pense que cela le fera sinon je met ton idée de coté j'ai un pignon de 11 avec une couronne de TRX + une boite 2 vitesses
je pense que nicolas proposait de doubler surtout la transmission, pour limiter les efforts. parce qu'effetivement il y aura toujours un moteur pour faire bouger l'ensemble sans probleme, mais les engrenages... ils vont prendre cher!!
je pense qu'avec les ponts HG le problème sera moindre vu que ce ne sont que des axes qui transmettront l’effort et non les différentiels comme les ponts axial modifiés seul le différentiel du pont devra subir l’effort du poids du véhicule divisé par 5 (vu qu'il y a 5 ponts) @Nicolas j'ai vu ton sujet sur ton 6x6 devenu un 10x10 la boite démultiplie plus que celle du TRX et avec une boite de transfert sinon on verra réception des jantes 2.2 cela s'impose pour un PL la difference avec celle du foward en 1.9 petit travail de cote pour le chassis et vuque j'y était j'en ai profité pour coter la cabine plus qu'a faire avec le MAN pour la cabine vu que le chassis sera le même pour moi
Non moi c'est un 8x8 avec remorque motrice qui donne un ensemble de 12 roues motrice. C'est deux boitede transfert de scx10. Dans ton HG il y aura toujours la boite de transfert qui prendra tout l'effort, et le premier cardan qui devra supporter le couple des 3 ponts arrière. Les ponts a double sortie n'est pas du tout l'idéal en TT on est d'accord là dessus. La preuve les vrais en TT sont des ponts en simple sortie.
oups ce genre de véhicule sont des TC et non des TT je pense qu'il restera en scale avec un essai en crawler quitte à en faire un 8x8 ou deux 6x6 en coupant
@Nicolas est se que tu pense que les pont Blackwell de chez rc4wd sont plus solide qu'un yota 2 double sortie ? Ou sa restera fragile ? @bill 06 je pense que c'est pont peuvent être un bon compromis et hyper scale en plus mais ne regarde pas le prix
mécaniquement NON, vu que c'est une pignonnerie qui transmet la force les HG sont sur le même principe mais pas de pignon, c'est un axe qui transmet la force à l'autre pont et un pignon qui entraîne le pont
A oui c'est vrai que je n'y penser pas les HG j'en est eu au tout début que j'ai commencer le scale et a par le pont avant qui ne braque pas il était indestructible j'avais rien à leur reprocher et pourtant crois moi je m'étais fais un 6x6 avec des pièces de monster truck et des pièces de HGP402 c'était une planche et avec son moteur 550 de je ne sais même pas combien de Tour il décollé du coup je suis assez d'accord avec toi les HG devrais tenir le coup puis vu le prix autant essayer
c'est le but ma petite clémentine allusion à ma petite lucette bonjour, j'ai travailler un peu dessus, sur le placement des lames sur le châssis du couplage/tirants des ponts vu le principe/système que j'ai adopté. J'ai un bémol/doute avec le tirant supérieur de pont sur l'angle de la direction du premier pont comme le signal @Clement38 photos à venir edit; pour ceux qui on des HEMTT'S pourriez vous confirmer ou infirmer les cotes de plan de la cabine
Slt bill super projet que je vais suivre. Je joins un lien d un shop allemand qui ont des cabines de hemtt au 1/10 HEMTT M977 A2 Oshkosh Je sais pas si cela te sera utile mais au cas ou. En tt cas bon courage pour la suite. Je mets le lien d un forum allemand et d une réalisation d un hemtt (il y a une video sur ytb très intéressante) Oshkosh MKR16 10x10 Traktor mit M747 Auflieger - Rockcrawler.de
merki pour le lien les photos l'ensemble la direction avec une modif du premier essieu arbre d'origine et suffisant pour le deuxième essieu directionnel la modif sur le premier essieu avec des cardans CVD petit test de mobilité des essieux AR pour AV pour la mobilité je me rend compte qu'a vide il se bride alors qu'avec du poids cela s’amplifie il manque des tirants inférieurs sur le premier essieu AR lié au châssis je travail sur les liens supérieurs centraux des ponts/châssis
actuellement il fait 1 mètre une petite coupe de 6 cm environ à lAR sera faite mais comme la cabine fera une 15eme de cm à partir de la roue AV je pense être dans les clous pour l’échelle vers 1.08 m comparo avec un TRX
