Salut, J'ai pu faire un run tout à l'heure, j'ai tenu 55 minutes avec mon 850mah et c'était 55 minutes de bonheur. Malgré ma perte d'angle de braquage j'ai pu découvrir un peu la bête et c'est vraiment très positif. Ce châssis est vraiment très bien fait, il a une très grande stabilité, c'est impressionnant, sa géométrie à 2 amortisseurs y est pour beaucoup. J'ai pris des lignes assez impressionnante; comme dit juste avant sa géométrie à 2 amortisseurs est vraiment très efficace, ça permet à l'avant de rester très stable, on maîtrise beaucoup mieux le cap, le fait qu'il n'y ait pas d'amortisseurs qui viennent prendre appuis sur le pont avant évite des pressions supplémentaires qui pourraient le faire dévier, ça permet d'avoir une direction précise et c'est l'arrière qui se charge d'encaisser à merveille les croisements (plus de 80°), même si l'arrière ne prend pas la même trajectoire si l'avant est passé, le reste passera. Toujours au niveau de géométrie du châssis, il est aussi très stable à la verticale, on dit pour la répartition des masses 70-30 ou 50-50, etc... là je dirai qu'ils ont fait ce châssis avec 60% de la longueur à l'arrière et 40% à l'avant ou 55%-45%, ça lui donne une bonne tenue en montée très abrupte et il se renverse difficilement; tout ça sans lests, j'ai fait des simulations et avec un peu plus de poids sur l'avant ça devrait être :yes3: Un autre élément tout aussi important : les pneus. Ce sont des HB Rovers; j'en suis très satisfait, très content, ils sont avec des mousses classiques, je n'ai pas encore essayé différentes configs pour les mousses mais ils sont déjà ex-cel-lents ! ils ont un énorme grip, les flancs ont aussi une très bonne accroche. Je pense qu'en mettant des mousses de plus gros diamètre ils seraient encore plus performant; je trouve que les mousses actuelles ne sont pas assez hautes, il y a un espace trop important entre la mousse et le pneu, il faudrait combler cet écart parce qu'avec des poids ça risque de trop d'écraser le pneu et du coup de lui faire perdre son adhérence. Je vais essayer de faire une vidéo cet après-midi, j'en ai encore jamais fait, je sais pas ce que ça va donner, il faut que je télécharge un logiciel aussi peut-être :sarcas3: j'essaye de faire ça pour aujourd'hui en tout cas, que vous voyiez de quoi je parle :wink3:
Oui c'est vrai j'y avais même pas pensé :mad3: en fait c'est un hybride entre le Pimp et le classique; et j'adore :ang3: :ang3: :ang3: Merki ! :smile3: :wink3:
Oui, il a pris la pause juste pour l'occasion ^^ j'ai aussi fait une vidéo mais comme c'est ma 1ère je mets un peu de temps pour le logiciel, l'hébergement, etc...
Salut, J'ai enfin reçu mes beadlocks VP hier, après plus d'un mois et demi d'attente... c'est vraiment magnifique, supers produits :yes3: ça respire la qualité, on risque pas de foirer un filetage en vissant, etc... par contre, et ça ça me reste en travers de la gorge, après tout ce temps ils ont quand même réussi à m'oublier des vis :grain3: :nnointell3: :nnotd3: il m'en manque 3 ou 4 je crois, pour fixer le offset à ma SLW V1; du coup j'ai pris une vis de chaque beadlocks pour pouvoir quand même fixer la dernière jante... je vais leur envoyer un mail justqe histoire de leur dire parce qu'à mon avis, ils ne m'enverront pas 4 malheureuses vis... ce week-end je vais essayer de trouver un magasin qui vende des vis comme ça, j'espère que je trouverai mon bonheur :cryi3: J'ai eu une casquette à 15$ ^^ c'est toujours mieux que rien, je leur ferai de la pub en plus ^^ mais j'aurais vraiment préféré avoir mes vis plutôt qu'une casquette... Edit: je mettrai des photos ce week-end.
ça c'est une photo que j'ai prise en statique, tout était éteint, j'ai tourné les roues à la main et c'est cet angle que je suis censé avoir...
Le contenu de mon colis; sans ma belle casquette ^^ Bon, aujourd'hui il a pas arrêté de pleuvoir, je m'apprêtais à sortir pour faire des tests, et là une averse que je sais pas d'où elle sort :hein3: avec en plus de la grêle :grain3: bon... bah ok, j'attends... puis au final j'ai rien pu tester, c'était une vraie patinoire ! du coup j'ai bidouillé quelques trucs. J'avais l'intention de me faire des liens coudés car ils avaient un peu tendance à toucher les obstacles avant les roues... je voulais aller à la quincaillerie pour m'acheter des tiges filetées mais j'ai trouvé mieux ! je pensais pas que ça irait mais j'ai pris des links qui appartenait à mon WK et ça rentre ni-ckel ! :yes3: J'aime bien la différence de couleur ! ^^ Aussi, j'ai "bridé" les amortisseurs, j'avais trop de croisement (90° à peu près), au maximum les amortos n'arrivaient pas à revenir à leur place, ils restaient compressés malgré que j'ai réglé la pré-contrainte au plus fort, du coup je me retrouvais avec une roue qui voulait plus redescendre :hein3: pas pratique; là j'ai un croisement d'environ 45° je pense, je verrai en fonction des tests si j'ai besoin de plus; j'ai essayé de voir pour modifier les points d'ancrages pour qu'ils soient moins couchés mais j'ai rien trouvé. Donc demain en espérant qui pleuve pas, je testerai tout ça ! et je ferai des plus jolies photos des beadlocks, j'avais l'intention d'en faire aujourd'hui sur les cailloux mais bon...
ça me tente mais j'ai d'abord envie d'exploiter celui-ci à fond, je suis sûr qu'il a d'excellentes capacités; ensuite, un bon vieux 4 links :ang3: Oui en photo c'est bizarre ^^ mais en vrai ça rend mieux, et puis avec la carro on voit moins de couleurs à la fois ^^ et aussi, c'est mieux que des tiges filetées ! Non, ça doit être toi :roll3: :lol: je rigole, c'est bien des imitations cartouches ! ça l'est :yesd3: :yes3:
Salut, J'ai pu rouler un peu lundi; les links coudés sont vraiment efficaces :yes3: ça fait une sacrée différence ! après avoir tourné j'ai changé leurs points d'ancrages, j'ai relevé le côté qui est fixé au châssis et je verrai ce que ça donne en relevant aussi au niveau du pont... Après pour les beadlocks, il faut que je test et re-test et re-re test pour que je l'ai en main et que je sente la différence avec un poids en plus ou en moins. Les cailloux sur lesquels je test sont petits, ronds et plutôt lisses ce qui fait que quand c'est lesté au maximum, le train avant est entraîné vers le bas par son propre poids, il glisse... après à d'autres endroits, beaucoup de poids à l'avant permet une bonne motricité, lors de passages de marches par exemple; chaque terrain a sa config en fait et sur celui de mes test il faut que je trouve le juste milieu. En gros je dirais que ces beadlocks peuvent être vraiment efficace, à condition de savoir s'en servir...
J'aime bien la dernière photo :yeah3: sinon, ton châssis est équilibré AV/AR ou c'est plus du 60/40 ou autre ? Tu aurais une photo sans la caro :wink3:
Merci pour la photo :wink3: Pour le châssis ça dépend de si je le lest ou pas, actuellement, sans lest il est plus 50/50, après avec lests ça passe facile à 60/40 je pense. Edit : Pour la photo sans carro tu en as page 3, tu veux voir quoi en particulier ? si c'est pas assez près j'en referai :wink3:
Bonjour, Il a une sacré gueule ton Tracer^^ Je trouve ces ponts Berg V2 de plus en plus intéressant, ils ont l'air bien plus compact que les Bully, plus "bas". Je réponds un peu tard, mais oui les lest de roues sont des imitations de balles. Montés sur les roues, elles imitent un barillet de pistolet. D'ailleurs le nom de ces jantes c'est les DH Pro Comp 2.2, pour Dirty Harry. L'image sur la boite des jantes est issue du film et est sans équivoque^^ Pour le lestage des roues, tu l'as bien compris, il n'y a pas de réglage "universel", cela varie selon le terrain, le pilotage, l'humeur :mad3: Par contre, maintenant j'évite tout de même de lester complètement les roues, cela fait beaucoup de poids, presque 500g par roues :shock: . Donc beaucoup d'effort et de fatigue sur les arbre de roues. Essaie en utilisant que 3 plots de lest par roues, cela me semble un bon compromis. Un avant trop lesté c'est cool en monté, mais dans les passage plus chaotique, l'avant plonge trop rapidement et on peut moins jouer avec l'équilibre du châssis. Mais encore une fois, c'est un question de terrain et de gout^^ @+
Merki :smile3: +1 c'est le gros point noir; je pense qu'il vaut mieux avoir des cardans et pièces de ce style en rechange; le pont avant doit s'user au moins 3 fois plus vite avec ce qu'il doit endurer... surtout que je trouve que le système de transmission du pont avant est moyen sur le V2 :sady3: Merci Tu vois Rôm, y'a qu'a toi que ça plaît pas ces jolies couleurs :blerp3:
