Comme dit dans un autre poste, je commence ici mon histoire avec ce fabuleux engins. Donc 1ere photo du jour: Bonjour, Votre Colissimo N°************* expédié par RCTEAM a malheureusement subi une erreur de tri sur nos plateformes logistiques. Il risque de vous être livré avec un peu de retard sur la date prévue. Nous mettons tout en œuvre pour qu'il reprenne son parcours. Veuillez nous excuser du désagrément que peut provoquer cet imprévu. Vous pouvez suivre son trajet en cliquant ci-dessous : Colissimo vous remercie de votre compréhension. La bonne blague......
Salut m*rde si j’avais su je leur aurais filer mon adresse En tout cas c’est une belle ouverture de post Courage
P***** de Poste de mes 2!!!! Maintenant, ils me dise qu'ils ne savent pas où est ce p***** de colis, alors qu'hier j'ai su qu'il était le 21/03/19 à peine 10km de chez moi mes pas le bon centre de distribution!!!! Je pète un plomb là!!!!!
Sérieux, ils sont vraiment pas doués à La Poste.... Au tel aucune idée et une réclamation en cours, et tout à l'heure, ma factrice qui sonne, bizarre le colis d'aujourd'hui est bon pour rentrer dans la boite (lettre suivie), et là, la bonne surprise de la journée!!! Le BC8 est arrivé!!!! Grand détaillage de ce contient cette grosse boite contient plus tard dans la journée, mais déjà retour chez RC-Team des 3 servos (le bébé en veut qui soit sous 7.4v, des 3 palonniers (trop long) et du câble Y que j'avais prévu pour les servos de direction car dans le kit 2 modules de gestion sont fournis, 1 pour du 2s, et l'autre pour du 3s mais nécessitant un bec délivrant du 7.4v. En plus un récepteur 4 voies est un minimum pour profiter des fonctions de base de ce kit. En regardant toutes ces pièces à monter et ajuster, j'ai l'impression de me retrouver devant mon 1er Tamiya 1/14 mais celui là pouvant évoluer dans "d'autres conditions". Bon je vous laisse, je retourne regarder tout ça tranquillement!
Alors, qui a t'il dans cette grande boite: D'abord l'électronique fournie, les 2 modules de direction, le module de lumières (activé par 1 voie pour les phares et je penses pour les clignotants et feux stop constant mais à voir après installation car peut de description sur celui-ci à part "intélligent), et, enfin un ventilateur alimenté par les modules de direction pour refroidir le moteur: D'un peu plus près, les 2 modules 2 direction supportant de 7.2v (batterie nimh) à 7,4 pour le 1er, 2s maxi (à gauche), et, de 7.2v à 8.4 (avec un ubec 8A minimum) pour le 2eme, 3s maxi (à droite): Ensuite quelques p'tits "cadeaux", outils, une bonne corde en acier de traction et un haut parleur pour le kit son (qui lui, le kit son, est fourni dans la version Flagship): Ensuite toute la partie transmission (pignons coniques acier, cardans acier, etc..) et une partie de la suspension (le balancier arrière et les amortisseurs avant) et la sellette d'attelage (acier également): Passons au train roulant, d'abord les pneus en 2.2: Comparaison entre un pneu 1.9 RC4WD parmi les plus grands diamètre disponible en 1.9 (à gauche) et le même pneu que sur mon K5 BZH Punisher monté sur une jante 1.9 (à droite): Puis les roues beadlock (acier) en 2.4: Comparaison avec du 1.9: Et pour finir pour l'instant, la carrosserie qui nous fait quasiment tous aimer ce camion (et le 8x8x4 bien sûr): Voilà déjà un bon 1er tour de la bête, la suite un peu plus tard!!!
Je relis,et je vois que j'ai oublié un truc important (de toute façon j'ai atteint la limite d'image dans le post d'avant) les longerons du chassis, quasiment 1,8kg à eux 2: Des bons gros costaux cela!!!
Le travail de montage de la bête avance petit à petit, c'est clair qu'il ne faut pas être speed au risque de perdre des circlips ou des cales (qui ont, elles, une utilité très importante et ne sont pas donner en grands nombres supérieurs par rapport au besoin du montage, les circlips, eux, c'est le nombre pile plus 5/6 de plus). Photos maintenant: Sur les 3 photos suivantes, vous avez la grosse différence entre la version standard et la Flagship: La différence, les boitiers d'axe, les boites de transfert, ainsi que les bras de suspension et les hubs de d'axe de roue sont en plastique renforcé carbone, alors que sur la Flagship, tout est en acier usiné. De pars de mon expérience sur le Savage de chez HPI, les pièces alu/acier au niveau des hubs et des bras de suspension avaient une tendance à casser facilement, quant aux boites de transfert et boitiers d'axe acier/alu ou plastique de très bonne qualité, à part le poids, je ne vois guère de différence, du moment que ce qui il y a à l'intérieur et de bonne qualité et bien calé/graissé, et dans le cas du BC8, nous sommes dans ce cas.
super, je suis très intéressé, je vais suivre ce post merci pour la présentation soignée (ce qui prends du temps) chaque étape va me plaire pour commencer la précision que c'est du plastique renforcé au carbonne, c'est justement la question que je me posait au sujet de ce kit
J'imagine bien, j'ai une base de 8*8*4 sur base de Savage flux 1/8: La cabine est une Scania de chez Tamiya au 1/14, et le chassis acheter à un membre du forum Pro-Savage qui l'a conçu, et, beaucoup fait évoluer depuis. un 8 roues gonflé aux hormones d'un Twin BL Au passage une vidéo de test du mien:
Je suis en surdémulplié, si je me souviens bien 17x54, et je tourne en 4s (à l'époque, le projet stagne depuis 2014), et le moteur est un Castle 1700kv ou 2200kv, je n'est plus les chiffres en tête. Mais c'est clair que le twin BL de Patoch est un monstre, il a aussi fait se châssis en thermique, twin thermique, et je crois même qu'il a tenté un moteur de mob... Il a également conçu un 6x6x2 BL, twin BL, thermique (j'en est un) et twin thermique... Le Savage, c'est sauvage!!!
Bon, on ne s'égare pas, revenons au BC8: Les 8 monstrueuses roues: Comparaison avec mon Wraith orienté Bashing (je l'ai acheté au début de mes problèmes de dos, les Savages étant devenues trop lourd), la monte est sur des jantes GPM 2.2 et les pneus les BF-Goodrich Axial montés d'origine sur le Yeti, pour ceux à qui ça parlent: Pour le montage des jantes aucun soucis, le pincement du pneu se fait tout seul, ce qui m'a agréablement surpris, mais bon, très répétitif: 16 montages et démontages de ceci, les M3x18: 48 montages de ceci, les M3x10: A la fin on a ceci avant le montage de la dernière jante: Et là, vous allez me dire: "Gros malin, il te manque 2 écrous!!!!" Que néni, on récupère ceux des vis de prémontages, donc il y a pile le compte, je n'ai pas regardé dans le sac de pièce supplémentaires, il doit y en avoir, mais bon moins on touche à ce sac, mieux c'est.
Je vais suivre également l'aventure. Après mon HC6 j'avais envisagé le BC8. Mais un colis qui frise les 14 kg ! Pas évident pour manipuler le monstre au fur et à mesure de l'avancement.
12/13kg mouais, le tout sur un projet comme ça, c'est parfois sauter des étapes de montage pour y revenir après. L' analyse de la notice de montage est importante, exemple les barres de torsion avant, elles sont censées être montées après la mise en place des servos de direction, de celui de la boîte et du moteur, mais quand on regarde bien si ces pièces sont installées, on se retrouve à devoir retourner le BC8 avec aucun point de stabilité à plat, alors quand le modèle est retourné sans on a les 2 longerons du châssis échelle à plat pour une bonne application des 2 guides de réglages en appuyant. Et à bien regarder, je ne vois rien qui gêne un allez retour sur ces étapes puisque le poids n'est pas pris en compte, c'est juste une tension que l'on donne. De toute façon, je continuerai ce post étape par étape comme je le sent même si je ne respecte pas l'ordre de la notice
