si tu n'aime pas les carrosseries fournies avec les kits, pourquoi ne pas regarder du côté du HPI Venture sbk par exemple, et ajouter ensuite, les roues et carro de ton choix ?
Scal68 merci de ton message, mais ayant été perfusé au bon vieux Tamiya, Kyosho, Yokomo, et autre Losi. ça me saoule de voir qu'un kit à 350 balles doit être modifié avant même de rouler, car pb de conception. Faut pas déconner, c'est 2 poutres en acier, et du plastoc. Bref, je vais continuer de chercher, je crois bien que je ne vais pas avoir trop le choix que de prendre du dépareillé, et d'adapter, à la limite la carro du Vattera qui me plait bien sur un chassis Axial, mais pas sûr que ça passe, vu là où ils ont logé la batterie sur le chevy K10 de 72
Comme dit dans mon post précédent, il n'y a pas beaucoup de carro qui me branchent , juste la Vaterra, à voir si on la trouve à la vente seule
Tout est question de choix perso.. J'ai trouvé un Axial SCx10 I et un Vaterra tous deux d'occase très abîmés, je voulais tester avant d'investir et pour peu de frais je les ai reconditionnés, j'ai pas peur de leur faire mal Pneus, amortos, servos et un moteur brûlé.. ça roule! (j'avais pas envie de mettre 400 bouls sur le comptoir sans être sûr que ça me plaise. Depuis j'ai craqué pour MST, beaucoup moins de pub pour cette marque (c'est pas les boîtes qu'on remarque en premier en entrant dans un shop) pourtant à peu de frais, c'est du fiable, costaud et ça passe partout (les 1/10 comme le 1/8) Juste quelques options et tu as un engin fiable. Pour le dernier (MST CFX-W) j'ai investi un peu plus dans les options, je voulais un engin fiable et je ne le regrette pas mais de base ce châssis est déjà très performant (la dernière version avec carrosserie de Jeep JK brute est cool..) Tu peux adapter une carrosserie de Vaterra sur un Axial sans problème..
Au pire, tu prend 2 rails, 2 ponts, 4liens arrière, 4 liens avant (ou 3 mais rajoute la panhard), 2 cardans, un moteur, un esc et un servo et tu le monte toi même )
on commence a voir pas mal de kit e version RAW, des mst aux axial regarde quel chassis te plait le mieux, ainsi que la carrosseire que tu aimes, tu arriveras TOUJOURS a adapter le tout l'empattement se regle en changeant les liens, pour la batterie tu verras l'emplacement et la taille apres rien de plus gratifiant qu'un scale maison
Pour les pièces cross rc voila ou je me fourni J'ai du laisser pas loin de 1000 euros depuis le temps vous pouvez y aller les yeux fermé seul chose les frais de port sont un peu chere mais livraison en avion hyper rapide Greens Models - Cross RC
J'ai trouvé une cage proline. Pas aussi joli que celle du Vaterra, mais ça peut le faire, d'autant qu'elle est donnée compatible SCX 10. je vais continuer de chercher pour trouver celle d'origine, en espérant qu'elle passe, comme le vaterra a des poutres de chassis réglables en longueur, j'ai peur que les poutres dépassent de la cages
Repères toi à l'empattement, si tu parles du Blazer K5 rouge de Vaterra il fait 314mm et la plupart des châssis font 313mm (comme l'axial Scx10 II ) La carrosserie est donc parfaitement adaptable il suffit de trouver des supports (je suis sûr que plein de scaleux ont ça en stock dans leur boîte à surplus, moi même j'en accumule car je monte les carros avec des aimants ou du velcro pour ne plus voir de goupilles.. Comme dit plus haut, l'idée d'un châssis Raw (à poil) comme l'Axial Scx10 II ou le Gmade Bom et dont tu choisis toi même les roues et la carrosserie est pratique et tu ne te retrouves pas avec une bête carro ou des roues plastoc avec des pneus en bois en trop..
C'est ce que j'ai regardé, un axial tout nu, mais comme dit plus haut, l'ascender est en 290 mm, sauf qu'à la différence de l'axial, ils réduisent l'empattement en réduisant la longueur des poutres, là ou axial se contente de ravancer l'essieu Arrière, du coup, avec la carro + cage Vaterra, je crains que les poutres dépassent, car elle sont déjà presque à raz sur le chassis d'origine Vaterra. Donc je partirais sans doute sur un SXC + cage proline compatible axial, mais il faut que je trouve une cabine de pick up (US) qui ait de la gueule, or les proline sont vraiment bof....... Si vous avez des idées sur un vieux F100, 150, un Chevy?? Faut que je creuse aussi sur une cabine Tamiya du F350 Highlift, mais trop moderne à mon goût.. Sinon, tu me fais un dodge comme le tiens
Attention à l'échelle avec ces 2 là (les carrosseries Tamiya sont un poil plus petites et sur un châssis de SCX10, selon l'orientation du projet, ça peut ne pas coller).
Mais de quel Vaterra parles-tu? Le Vaterra ascender avec carrosserie de Chevrolet Blazer K5 rouge est en 314mm d'empattement. Le plus petit (le Bronco bleu ciel) est en 278mm. Le Ford F-100 (truggy orange, simple cabine) est en 290mm. Pour modifier cet empattement (sur le Chevrolet Blazer K5) leur système est très simple, les "poutres" comme tu dis sont sectionnées et les parties emboîtées les unes dans les autres sont coulissantes permettant ainsi d'allonger ou de rétrécir l'arrière, il suffit (si tu le modifie) d'adapter les quatre liens arrières, autrement il est déjà en 314mm, ce qui est assez courant pour trouver des carros. La cabine du Chevrolet C10 1966 à de la gol for Axial SCX10 Trail Honcho SCX10 II #3483-01, ,(3483-01) by Pro-Line 1966 Chevrolet® C-10 Cab 313mm Wheelbase Clear Body Le Dodge que j'ai monté est une carrosserie Proline en 313 et la cabine est séparée de la benne d'origine, elle est fermée et cette carro est de très bonne qualité..
