salut tout le monde, je vous présente mon SCX 10 que j'avais prévu pour du crawler sans pour autant pleurer quand la carro s'abîmerai dés son arrivée osculation complète dessus, dessous il semblerai qu'il soit stock sans modifs puis les premiers tours de roues pour voir son comportement avec un V2 et par le plus grand des hasards il tient un devers pendant la sortie des liens se tordaient de rire et puis impossible de monter une cote suite au pliage d'un lien inférieur de retour à la maison, petite modif des liens obligatoire réalisation de ceux-ci en alu avec remplacement des chapes de retour sur le terrain tout semble aller bien jusqu'au moment où la barre de direction touche et m'empêche de pouvoir franchir un obstacle donc il va falloir revoir ceci et du même temps regardons l'angle de braquage à la maison qu'est ce que l'on peut faire regardons sur la toile ce qui est possible de faire en un premier temps pour la barre et je tombe sur la création de la nouvelle discipline que YAD nous rapporte d'Australie pourquoi pas faire ce nouveau challenge du moins essayer donc optimisation pour la SP la barre avec ses deux angles extérieurs avance énormément, si elle était droite elle buterai contre le bol du pont lors d'un braquage donc un seul angle au 2/3 ferai l'affaire le problème un résolu partiellement mais quand même efficace mais toujours pas assez pour moi sur mon parcours test et affronté les aficionados du crawler des photos sur la toile la présente derrière le palonnier donc on se gratte la tête pour que tout passe et fonctionne sans point dur reste plus que le rayon de braquage plusieurs infos mentionnent le changement des demi-arbres par des CVD et j'ajout de tube de wraith, mais tout d'abord je vois que la vis de maintien de fusée touche question sert elle de buté mécanique pour ne pas dépasser le point de non retour du servo ou .... si on limait une partie du support de barre pour aller plus loin mais sans retour si cela ne va pas alors on enlève cette vis tête bombé pour voir et ben.... on braque plus jusqu'en buté sur la fusée elle même donc remplacement de la vis par une tête fraisé donc voilà pour l'instant l'avancée -maintenant il reste la recherche du meilleur CG avec le bon dosage des lests et leurs emplacements -avoir une carro sympa pour le scale et adéquat pour le crawler -le positionnement des amortos pour augmenter le croisement de pont mais pas trop quand même -le remplacement du servo par plus puissant le prix à ce jour sur les modifs se monte à tige filetée 1m = 4€ tube alu 1m = 2€ lot de chape = 8€ vis tête fraisée = dans les tiroirs mais de la 3x6 c'est pas cher
Le beef tube ne sert a pas grand chose, juste de lest. J'ai lu que le tube servait a renforcer le pont sinon il risquait de casser. Une belle aberration car ces ponts était prévu pour faire du crawler avec des roues en 2.2 sur les AX10. Et jamais vu ou casser de ponts de scx10 v1. Pour tes fusée, la meilleur façon simple de gagner en braquage c'est les cardans CVD avec ces fusée : NEW Large Angle Front Knuckle steering Arms Axial SCX10 BLACK D10 | eBay Tu pourra espérer te rapprocher des 45° la limite acceptable mécaniquement par un cardan.
L'avantage des beeftube, c'est aussi de fixer les chub sur le filetage métal du beeftube au lieu du plastique du pont
merki, tu me confirme bien la recherche sur le cardan CVD pour les fusées je verrai une foi tester QU'avec les cardans CVD une chose à la foi pour pouvoir faire un comparatif pour les beeftubes suivant alliage et l'épaisseur cela n'est pas forcement plus solide la force de la mécanique est la souplesse après je ne vois pas trop l’intérêt de braquer au max quand je vois le type de parcours SP en vidéo
+10000 , c'est le gros avantage d'ailleurs Car avec le temps, les hubs prennent du jeu car les filetages ne tiennent pas Puis sa permet aussi de mettre un peut de poids en bas, donc abaisser le centre de gravité
