Salut à tous. Je ne sais pas si je poste au bon endroit mais voilà mon problème. Depuis quelques temps, le drag Brake ne fonctionne plus. Je ne sais pas si c'est un problème qui vient de l'ESC (Hobbywing 1080 Quicrun ) ou si c'est un problème mécanique. Je n'y connais rien. J'ai changé les paramètres du drag brake depuis le boitier de programmation pour réinitialiser le tout, mais ca ne fonctionne toujours pas. A votre avis est il possible que mon variateur soit mort, malgré le fait qu'hormis le drag Brake, tout fonctionne normalement sur l'ESC? Et si je dois changer d'ESC, lequel me conseillez vous pour du Crawler? Sauf si vous me dites que le 1080 est très bien. Encore merci pour vos réponses
hello vérifie si tu n'aurais pas modifier le 1er des paramètres : 1.Running Mode : Option 1 (Fwd/Brk) : Désactive la marche-arrière. Classiquement pour un usage « voiture de piste en compétition » (en compétition la marche-arrière est souvent désactivée, pour pleins de raisons …) Option 2 (Fwd/Rev/Brk) : La marche-arrière est temporisée, il faut rester 1 seconde au neutre avant de pouvoir enclencher la marche-arrière. Classiquement pour un usage « voiture de pise loisir » Option 3 (Fwd/Rev) : La marche-arrière est instantanée, le frein n’est possible que via le Drag-Brake frein moteur. Classiquement pour un usage « crawler / scale ». qui doit être enregistré avec l"option no.3 !!!
sinon , si ça peut t'aider regarde ces explications trouvées sur le net : 1.Running Mode : Option 1 (Fwd/Brk) : Désactive la marche-arrière. Classiquement pour un usage « voiture de piste en compétition » (en compétition la marche-arrière est souvent désactivée, pour pleins de raisons …) Option 2 (Fwd/Rev/Brk) : La marche-arrière est temporisée, il faut rester 1 seconde au neutre avant de pouvoir enclencher la marche-arrière. Classiquement pour un usage « voiture de pise loisir » Option 3 (Fwd/Rev) : La marche-arrière est instantanée, le frein n’est possible que via le Drag-Brake frein moteur. Classiquement pour un usage « crawler / scale ». 2.Battery Type Option 1 (LiPo) : Option pour les batteries 2S ou 3S LIPO. Option 2 (NiMh) : Option pour les batteries de 5 à 9S NiMH (le classique est le 6S NiMH - 7.2V) 3.Cutoff Voltage Option 1 (Disabled) : Désactive la protection batterie (basse tension). A n’utiliser que si vous avez un autre moyen de préserver la santé de votre batterie (lipo-saver). Option 2 (Auto (Low) : Coupure du vario sur une tension « basse » de la batterie. A utiliser que si votre batterie a une fable capacité de décharge (forte résistance interne) – c’est le cas des batteries 15/20C ou d’un certain âge. Option 3 (Auto (Medium)) : Idem précédent, mais coupure sur une tension « moyenne ». Devrait convenir pour toutes les batteries « standards » Option 4 (Auto (High)) : Idem précédent, mais coupure sur une tension « haute ». A utiliser si vous ne savez pas trop la qualité de votre batterie. Vous attendez la coupure puis vous mesurez la tension des cellules – si c’est trop haut, vous pouvez descendre au réglage « Auto Medium » (perso, j’aime bien avoir des packs qui ne descendent pas en dessous de 3.5V par élément). 4. Initial Start Force C’est la vitesse puissance initiale que la valeur va donne au moteur – dès que vous pressez légèrement les gaz. Perso, je conseille d’utiliser 0% (Option 1) pour ce paramètre, afin de vous donner le plus de finesse dans le démarrage de votre modèle. Ceci étant, il est possible de rajouter quelques pourcents, si votre moteur peine à démarrer 5.Max. Forward Force C’est un limiteur de vitesse « en avant ». Très pratique lorsque la limitation n’est pas possible depuis la radio – pour prêter le modèle à un enfant, où lorsque votre moteur est définitivement trop puissant. A laisser par défaut 100% si la puissance de votre moteur vous convient. 6.Max.Reverse Force C’est un limiteur de vitesse « en marche-arrière ». Je conseille de rester aux valeurs 25% ou 50% 7. Max. Brake Force C’est la puissance maximum du frein. Non utilisé en crawler/scale, car nous utilisons le Drag-Brake (frein moteur). A laisser à valeur d’origine (100%) 8. Initial Brake Force C’est la puissance minimum du frein (valeur initial). De même, non utilisé en crawler/scale, car nous utilisons le Drag-Brake (frein moteur). A laisser à valeur d’origine (0%) 9. Drag Brake C’est la puissance du frein-moteur, que nous utilisons en crawler/scale lorsque l’on relâche les gaz ! A ajuster en fonction de la force (couple) de votre moteur et de la dureté de votre transmission. Faites des essais en essayant 100%, puis 50%, puis ajuster autour. 10.Drag Brake Rate C’est la vitesse à la quelle le frein-moteur va s’appliquer. Une faible valeur va donne un frein « en douceur » (lentement appliqué), à l’inverse d’une forte valeur qui va faire freiner rapidement votre modèle. NOTA : La force maximum du frein-moteur est donnée par le paramètre précédent (9. Drag Brake). Je suis partisan d'utiliser une faible valeur pour donner un effet "masse" à votre modèle (disons Level 2). 11.Neutral Range Détermine la largeur de la bande de neutre des gaz. A laisser d’origine, sauf si votre radio « dérive » que vous vous plaignez que vous avez du mal à activer le frein-moteur, dans ce cas utilisez une valeur plus importante de Neutral Range. 12. Start Mode/Punch Accélération maximale (rapidité pour monter dans les tours). Personnellement, je suis partisan pour un valeur faible – autour du Level 3 (Option 3), afin de donner plus de progressivité au modèle. 13.PWM Frequency C’est la fréquence de découpage du moteur. Une valeur trop faible est « audible ». Une valeur trop forte fait chauffer le moteur. La valeur d’origine est un bon compromis. 14.BEC Voltage Tension que la produire le variateur via sa prise « servo » (à brancher à votre récepteur). Attention si vous utiliser la valeur de 7.4V (qui produire plus de couple à votre servo) – vérifier bien que tous les équipements branchées supportent cette tension (récepteur, servo, kit leds, kit sons, treuils, etc.) 15.Freewheeling HobbyWing conseille d’activer cette option pour le crawler/scale – afin de donner plus de progressivité et réduire la chauffe du moteur. Je pense que le bas de la course des gaz est utilisé par cette option « roue-libre », et que la position neutre sert à activer le « frein-moteur »
ha j'oubliais ... pour moi le quicrun 1080 est de loin le meilleur vario sur le marché à ce jour !!! et pas à cause de son tarif ( moins de 39€ sur l'abeille !!! )
Merci pour l'info, mais j'ai déjà reconfiguré le variateur. D'ailleurs j'avais utilisé ce même tuto de chez "RC-DECOUVERTES.COM" pour le faire. Tu penses qu'il peut s'agir du variateur qui déconne?
refait un calibrage entre ta radio et le vario !!! de cette façon : 1èrement : radio alimentée et allumée 2èmement : variateur Quicrun 1080 éteint ( OFF ) mais alimenté ( donc avec 1x lipo branchée ) ensuite sans toucher à ta radio qui est allumée tu appuies sur le petit bouton noir ( celui-ci ... ) et sans le lâcher tu appuie ensuite sur le bouton rouge du vario une série de bip se fait entendre ( le variateur est prêt à être calibré ) tu arrête d'appuyer sur ces 2 boutons ( la série de bip continue c'est normal ) ensuite sans toucher à ta radio tu appuies sur le bouton NOIR du variateur ( la série de bip s'arrête ) ensuite juste après l'arrêt de la série de bips 1 bip se fait entendre ( = enregistrement du neutre ok ) tu arrête d'appuyer sur le bouton NOIR ensuite tu accélère / tu reste dans cette position gâchette tirée à fond sans la lâcher ensuite tu appuie sur le bouton NOIR 2 bips se font entendre ( = enregistrement de l'accélération ok ) tu reviens au neutre avec la gâchette doucement ensuite tu freine et tu reste dans cette position gâchette poussée à fond sans lâcher ensuite tu appuies sur le bouton NOIR 3 bips se font entendre ( = enregistrement de la position frein ok ) tu reviens au neutre avec la gâchette doucement ensuite + tu entends 2 bips courts + 1 long = la calibration est finie !!! tu éteints ton variateur en premier et ta radio ensuite pour finir et pour commencer à rouler tu allume TOUJOURS ta RADIO en 1ER et TON VARIATEUR en SECOND !!!!!!!!!!!!!!! et le contraire quand tu arrête de rouler ...
re … tu pourrais nous dire les réglages que tu as sur ta carte en allant de 1 à 15 sitepléééééé !!??? et ta radio c'est laquelle !!??? merKiiiiiiiiii
Salut. J'ai suivi ton tuto à la lettre. Malheureusement, le.drag belle ne fonctionne toujours pas.☹ En tout cas merci pour les conseils.
Je l'ai programmé de cette manière là. Et quand je lis les infos sur la carte il est écrit : 1-3 2-1 3-3 4-3 5-4 6-2 7-9 8-1 9-9 10-9 11-4 12-5 13-3 14-1 15-1 Et ma radio est une Flysky FS-GT3B.
Au niveau de la radio on peut programmer: av/frein, av/neutre/ar, av/frein/ar Je pense que ton problème est à ce niveau, à un moment tu as du faire une mauvaise manip sur ta radio... ( ça m'est arrivé aussi !!!)
Merci pour ta réponse. Par contre je ne savais pas que je pouvais programmer ca sur ma télécommande FS-GT3B. Maintenant faut que je trouve comment faire pour changer ça... J'en ai strictement aucune idée.
ceci pourrait t'aider : /Flysky-FS-GT3B-Notice-francais-CCX_Pro_2-4Ghz c'est en bon français de chez nous … en plus !!!
toi : 1-3 moi 3 ok 2-1 moi 1 ok 3-3 moi 2 ok 4-3 moi 2 modifie éventuellement 5-4 moi 4 ok 6-2 moi 4 modifie à 4 7-9 moi 6 ok 8-1 moi 6 modifie à 7 voir 9 9-9 moi 7 ok 10-9 moi 3 modifie à 3 voir 4 11-4 moi 1 modifie à 1 12-5 moi 1 modifie à 1 13-3 moi 2 modifie à 2 14-1 moi 2 ok 15-1 moi 1 ok modifie et compare et dis moi si c'est ok … là ce sont les réglages de mon scx10 full alu de 5 kg moteur 35T HH vario 1080 @++
Salut mugen38. J'ai reprogrammé l'ESC. J'ai modifié les paramètres comme tu me l'as demandé. Malheureusement le problème persiste. Après avoir modifié les paramètres, je t'ai fait une petite vidéo pour te montrer le problème.
