bonsoir, si ça dérange que je partage des photos de mon circuit pour le slash, il n'y a qu'à supprimer mon sujet J'ai fait du quad + de 20 ans, en cross/ enduro/ prairie/ trial/ bourbier/ bitume, des soucis de santé mon contraint a définitivement arrêter, je suis passé au RC. Petite mise en "jambe" en 2012 avec un ridgecrest Axial, ça m'a moyennement amusé. fin avril 2018, je craque pour un TRX-4, avec lui je m'amuse mais il me manque quelque chose, j'ai pratiquement toujours eu un quad de "vitesse" et un de franchissement/trial, les 2 utilisations sont à l'opposé mais nécessaire à mon équilibre Donc je me dis , va falloir trouver une rc pour la glisse/vitesse... Ne connaissant personnes dans mon coin ayant ce style de voiture, je regarde les vidéos sur internet et le slash avec le son embarqué et la télémétrie via téléphone me tente. Il arrive à la maison, il bruine, le jardin tondu et ramassé ras, 10 minutes de jeu, il est plein d'herbe et fait ses 1 ers tonneaux, le gazon lui réussi moyen. Ayant la chance d'avoir un grand terrain, je lui ai fait un petit circuit, presque 200m de long... Le pilotage à distance étant particulier pour moi, j'ai balisé la piste avec des gaines de couleurs. Il y a différents diamètre , ceux sont des essais avec les reste de la rénovation de la maison. a terme, un coté du circuit sera balisé en PER de 16 rouge et l'autre en bleu. Pour limiter les chocs frontaux (mon frère a craqué lui aussi pour un slash), les séparateurs centraux seront en gaine de 63, le tour des arbres en drain de 100. On a essayé avec les filets avertisseurs de tranchée, mauvaise idée, la voiture se bloque dedans. Mais sera conserver en partie basse du circuit avec une gaine au niveau du sol car la piste est en limite d'un talus avec des arbres. Il n'y a pas de grandes lignes droites, juste une très longue légère courbe (40m environ), des virages avec changement de pente du terrain (je me suis inspiré de ce que j'aimais en quad) des woops (merci les taupes d'avoir défoncé le terrain) et deux virages en épingles. Il y a environ 4m de dénivellé entre la partie basse et haute de la piste J'ai un terrain argileux, donc savonette quand il pleut, collant quand c'est humide et poussière quand il fait sec. Pour le moment j'ai testé humide, le slash est collé à la piste et sec ça glisse et saute beaucoup plus. assez parlé place aux photos la longue courbe la partie haute du circuit Le circuit sera amélioré ou modifié suivant les envies. Sur les talus,non présents sur les photos, je ferai un terrain de jeu pour le TRX-4, ce sera un autre sujet
bonsoir, Merci @moab , je suis des Landes à coté de Dax. Ptites questions à ceux qui roulent sur piste quelle est la largeur de la piste en 1/10? Ici environ 1m50, les virages en U font 1m80 Avec mon slash 4x4 et mon petit niveau de pilotage, il ne faut pas moins large si je veux accélérer un peu le rythme. En l'état est ce que ce serait jouable avec un 4x2? Je pense prendre un slash 4x2 avant d'investir dans l'UDR, j'ai lu qu'il avait un fonctionnement proche d'un 4x2 et vu le tarif, ça me ferai mal de le crasher à la première sortie...
merci Chris @ Moab, ça chasse de l'arrière J'ai commencé les réglages sur le slash et arrive à prévoir un peu plus les réactions. J'arrive a déraper un peu, ta vidéo me convainc un peu plus de prendre un 4x2 pour la glisse
1,5m en ligne droite et 2m dans les virages c’est pas mal j’avais un peut près ça quand j’avais ma piste si tu es tout seul ça va... à plusieurs c’est pour les dépassements c’est délicat Pour le 4x2 il ira bien dessus... pour le choix du slash pour une utilisation piste... il est un peu haut d’ou les tonneaux... plus ta piste sera usé mieux ce sera pour la glisse sur la terre À toi les joies de l’entretien
La majeure partie du temps, je suis seul à rouler. Je suis parti du même principe que quand je roulais en quad, si je maîtrise sur circuit étroit, le jour où je roule sur large, je me régale. Pour les fois où je roule avec mon frère, le plus lent se sers A terme je pensai faire comme , on avait en quad ( en cross country ou enduro dans les bois), des zones de dépassements , ça permettra de conserver une certaine longueur du circuit. Le choix de la marque a été fait pour se faire plaisir et non pour la performance. Le contrôle de trajectoire paramétrable, suivant l'humidité de la piste, je roule entre 10 et 30% La télémétrie, gadget pouvant paraître inutile, pas forcément très précis, mais permet d'avoir les infos en temps réel, température et tension, la vitesse ne m’intéresse pas car comme en quad ne tient pas compte du patinage sans passer par gps. Le module son, totalement inutile, mais prenant quand on y a gouter Le 2wd sera avec le même équipement, car même carrosserie, donc une entrainement et l'autre reste belle, le module son pourra aller sur l'udr si d'ici là je n'en trouve pas à la vente, pour la télémétrie simplement les capteurs a acheter, le module bluetooth gère plusieurs voitures. Si un jour je veux des voitures pour leurs performances je me tournerai vers d'autres marques mais je suis très loin d'avoir le niveau pour les exploiter, donc je privilégie le coté plaisir Pour l'entretien de la piste j'ai le matos et une petite expérience avec mes quads... c'est contraignant mais quand on roule , on n'y pense plus
bonsoir, quelques nouvelles. J'ai élargi quelques virages car en glisse, c'était un peu juste. Je commence à m'amuser avec le slash en glisse, la vitesse en courbe commence également à bien augmenter Par contre le slash, commence à montrer ses limites, premières casses/usures pour un temps d'utilisation que je ne trouve pas très élevé , entre 15 et 20h. Le différentiel avant fuit au niveau du cardan droit Le différentiel arrière a le corps usé au niveau de la portée de l'arbre coté cardan gauche, ce dernier a fortement du jeu Les cardans arrières sont vrillés: normalement les mâchoires sont sur le même plan de chaque coté du coulisseau, là une est à midi, l'autre à 10h La carrosserie a quelques marques, mais rien de dramatique. Comme un boulet, j'ai éclaté un ventilateur du moteur avec l'embout de la soufflette Va falloir faire une petite commande de pièces pour remettre tout ça en état. je pensais que les roulements de roues et de sorties de différentiels lacheraient vite, j'en ai en stock, mais pour le moment pas plus de jeu qu'à l’arrivée de la voiture, je les nettoie à chaque sortie. La vidéo de Moab m'ayant bien plu, j'ai commandé un slash 2wd comme ça même carrosserie , même roues arrières et le module son.( L'usure/casse serait apparu avant sur le 4x4, ce n'aurait pas été un Traxxas...) j'avais espéré qu'il arrive pour le weekend, ça été aujourd'hui. Donc ce soir 1er roulage avec. une fois la sonde de température moteur installé, le ventilateur du contrôleur, celui du moteur ne passe pas, je vais me bricoler une tuyère , car il chauffe dur. 1er constat, il est plus nerveux que le 4x4 2, ça n'a rien à voir question pilotage, il faut vraiment être calme avec la gâchette, sinon 1/2 tour assuré sur le 4x4, j'ai réglé la sensibilité de la direction à 21% et les gaz à 0 sur le 4x2, pour le moment c'est 10% pour la direction et 15 pour les gaz 3, c'est quoi ces pompes à vélo en guise d'amortisseur ça n'amorti rien du tout, la voiture sautille en permanence Autant sur le 4x4, je dirai qu'ils sont corrects pour démarrer ( il y a mieux c'est sûr), autant sur le 4x2, c'est une catastrophe
bonsoir, 1er roulage de 2019 il y a 3 semaines avec mon frère et son fils à qui on a donné un slash HCG 4x2 pour ces 10ans, une erreur pour moi il aurait été préférable de lui prendre un LCG. La différence est flagrante avec mon LCG... Remise en état de la piste, l'herbe commencée à bien reprendre depuis le dernier entretien en octobre ... Un changement depuis l'an dernier, on pilote en hauteur par rapport à la piste. Ayant fait du nettoyage dans le jardin au niveau des acacias, j'avais une vingtaine de souches à évacuer. La pluie ayant empêcher le passage d'un tracteur avec une remorque, on les avaient empilées en bordure du circuit. Mon neveu n'étant pas très grand, avait du mal a bien voir le circuit, on l'a donc mis en haut des souches . Voyant qu'il y arrivait beaucoup mieux, nous sommes monté également. L'essai étant concluant, j'ai fait un "coffre" avec des vieilles poutres pour cacher les souches et avoir une plateforme sur élevée. Je ferai des photos Je me suis fait plaisir en achetant un Losi Baja Rey 1/10. Pour ceux qui ne connaissent pas triangles et différentiel à l'avant, pont 4 liens sans différentiel à l'arrière. Les slash ont triangles et différentiels avant et arrière. 1 er roulage aujourd'hui, c'est différent de mes 2 slash (1 4x2, 1 4x4), donc bien content niveau pilotage, par contre niveau accessibilité, c'est une catastrophe par rapport aux slash... Les démultiplications internes sont différentes, le losi tire plus court malgré des roues plus grandes, le centre de gravité est également plus haut, donc plus sensible aux tonneaux que les slash LCG. Les pro me diront que ce ne sont pas des véhicules prévus pour faire de la piste, c'est mon choix, je ne suis pas un pilote de course, je cherche juste à m'amuser avec des véhicules aux comportement différents quelques photos du Baja Rey avec le slash 4x2 LCG
Je n'avais pas vu ce post mais félicitations pour la création de la piste. Par contre j'ai vu que tu nettoyais à la soufflette, amha et malgré l'ultra praticité, c'est l'ennemi des ensembles mécaniques (ça insert bien loin des particules à des endroits où il n'en faut pas).
merci, elles sont stock en dehors de la télémétrie Non je n'ai pas essayé le yeti, j'ai hésité entre l'axial et le Losi, le châssis alu et les différents avis trouvés sur le net ont fait pencher la balance pour le losi. Le 2ème point , pour moi positif du Baja Rey, c'est que la carrosserie est interchangeable avec celle du rock rey, qui a un sacré look., donc quand celle là sera fatiguée, j'aurai le choix de l’apparence. .
