Lut, Voici ma bestiole: un 6x6 sur pont SCX10 avec plus grand chose d'origine ! A la base c'était un scx10 avec boite RC4wd AX2, Moteur 27T , Castle SV3 et 3S Après avoir fait chauffer le Paypal, j'y rajoute: -un pont SCX10 en plus -boite de transfert chinoise 4 sorties -Suspension en 4 Link partout indépendant (pas de pont arrière lié au pont central ) -Chassis 6x6 RCOffroad -pneus RC4wd Atturo Trail Blades sur jantes Gmade plastique -un treuil RC4wd -sliders de TF2 -pare chocs axial -de l'alu, de la tige filetée et du tube -et une imprimante 3D Et voilà le travail ! Bon je vais pas vous cacher que je suis passé par 480000 configs différentes et c'est encore en train de changer, je test actuellement les cantilevers (pour passer mes grandes lipos). C'est bien gentil tout ça vous allez me dire, mais on pose quoi là dessus ? Ben pour l'instant une carro de F650, fusion entre une vieille carro de Savage a la benne HS, une cage de Jeep G6 et du lexan.. Mais l'objectif final, c'est ça La Jeep HellHog ! Une JK 6x6 avec le moteur Dodge Hellcat (707 chevaux) sous le capot ! Y'a encore du boulot à ce niveau par contre, c'est la première fois que je bosse sur de l'ABS et du Styrene, donc c'est un peu la galère :/ Voilà je crois que j'ai résumé les principaux points de la bete Ah et je chercher à changer mon moteur qui commence à être usé, vous me conseillez quoi pour 20/30€ ayant une vitesse similaire au 27T Axial ? Cold'
Salut Si tu veut une vitesse similaire mais avec un peut de couple sachant que tu va en voie besoin vue le poid final je partirais sur un 35t
Oki jvais voir pour un 35T ! Le brushless c'est pas viable j'imagine ? (j'ai vu le Tenshock 906, ça me fait douter)
Ben si tu compte faire mumuse dans la patogeoire du coin c'est pas le top non De plus te faudras un moteur avec capteur pour rouler à bas régime
Tu peux m'en dire plus sur ta transmission ? notamment ta "boite à 4 sortie chinoise" Sinon bel engin que tu as là
Oki jlaisse tomber pour le brushless Ma boite de transfert c'est celle là transfer case & mounting plate for scx10 d90 rc4wd 1:10 crawler truck | eBay C'est pas mal même si d'origine faut la graisser et caler les axes pour limiter le jeu... Ma boite de vitesse est relié à une sortie de la boite, et en face j'ai un cardan qui va au pont arrière (qui est retourné pour que toutes les roues tournent dans le même sens) Et sur les deux autres sorties j'ai les ponts avant et centraux, comme sur un SCX10 classique
Yop, Les avancées de la semaine: - Les passages de roues sont fixés, reste à couper à l'arrière -Je suis passé en CMS . C'était une modif que j'envisageais depuis quelques temps, mais je me suis décidé! Car avec la config actuelle, le tirant de direction tapait le chassis, du coup j'ai du reculé le pont avant...sauf que le servo s'est mit à taper dans la transmission Allez ni une ni deux, quelques coups de perceuses et c'est reglé Reste à régler ça pour limiter le bump steer Cold'
J'ai fini de remonter les ponts arrières en les reculant, j'ai du faire une rallonge avec de la tige 5mm au niveau du pont central Ah et j'avais une petite question sur le CMS: l'angle du pont peut-il jouer sur le bump steer ?
Yop, J'avais gardé la surprise pour le RISA, donc maintenant je peux montrer la bestiole avec sa peinture Je suis parti sur quelque chose de plus simple, la reproduction du Hellhog j'ai fait face à pas mal de difficultés (la galère pour trouver du bedliner pas trop cher, problèmes de soudures sur la cage, le capot pas convaincant..) Et ben je suis pas mécontent du résultat malgré les quelques défauts de peintures Bon par contre la conduite avec une carrosserie ABS c'est différent, tu sers les fesses et tu te prépares à le rattraper à la moindre chute Niveau comportement j'avais fait quelques modifs: j'ai récupéré les ressorts courts des amortos de SCX et je les ai mis à l'arrière. Du coup l'arrière est quasiment en full drop, et encore des fois ça descend même pas tout seul Mais le comportement s'est révélé très efficace, y'a juste les virages qui posent problèmes avec 3 ponts lock et une direction pas top... Il a aussi gagné 20mm de largeur grace à des hexas à deport, pour obtenir les proportions du vrai Bon allez les photos Et comme fallait bien casser quelque chose (à part les pauvres ailerons des surf ), j'ai réussi à exploser un cardan sur le chemin du retour vers le parking dimanche soir C'est le cardan transmission vers boite de transfert, le seul en métal et j'ai réussi à le vriller Cold'
Yop, Pas mis à jour depuis un bout ce topic ! Le dernier RISA en fait.... Voilà le 6x6 dans sa dernière robe, en action le week end dernier à Abbaretz La peinture est un mélange de couleurs: une base noire, quelques fines couches de rouge et un voile de rouge métallisé (plus rose que rouge). Le pont arrière est maintenant directionnel, grâce à des pièces en chinesium et à un servo daubesque emprunté au Tekno, qui l'avait lui même emprunté au Blitz... ça frotte un peu mais ça a quand même aidé dans les virages En haut du terril, avec une ascension malheureusement finie à la sangle à cause de cardans usés qui m'ont ralenti tout le weekend Je commence à croire que je vais casser que des cardans à Abbaretz ! Le dimanche j'ai ressorti la caravane, même si elle passée plus de temps sur le dos ou sur mon sac que sur ses roues Bon maintenant vu l'usure de l'engin j'hésite à faire un rebuild complet orienté performance, ça va dépendre du budget... Cold'
Effectivement cette année la remorque n'a pas roulé longtemps . Pour avoir vu roulé l'engin, il passe bien ! Tes pneus arrière un peu mou ? Quand tu dis rebuild, tu pense à changer des pièces ou juste un gros nettoyage et entretien des pièces usée ?
Les mousses d'origines sont assez molles et faites pour un pneu étanche à l'air, j'ai déchiré un pneu sur la hard le samedi du coup y'aurait pas eu de mousse ça aurait fait le meme effet le truc c'est que les pièces usées c'est tout (bon à part le boite RC4wd, elle est bulletproof celle là), y compris l'éléctronique. Dans l'idéal j'aurais monté un chassis qui permet plus de mouvement, des ponts plus compacts, du brushless, des servos qui tournent vraiment ( le 7 kg à l'arrière on oublie ) pour l'instant il est dans cet état
Hello, Gros déterrage Après m'être remis au monster truck début 2020, à force de voir passer des photos et vidéos de scale j'ai eu envie de ressortir le 6x6. Sa dernière utilisation n'était pas fameuse, contrôleur qui coupe, du jeu partout, carrosserie qui fissure et ne tiens plus aux supports, servos faiblards... Il a passé quelques temps sur l'étagère dans cet état Du coup on repart de zéro Le plan étant de faire un châssis qui passe toujours sous la même carrosserie avec les mêmes pneus, mais plus performant et fiable que l'ancien. Au menu des changements: - ponts de Capra, c'est un peu large mais je préfère ça aux ponts de SCX avec élargisseurs.Pas forcement fan des portiques mais pas trop le choix... Pour l'instant c'est du pont chinois, ça me permet de valider la faisabilité du projet sans passer une fortune dans des ponts de qualité - boite de SCX10 II en 2 vitesses, parce que moins haute que mon AX2, et conçue pour une seule sortie. La grosse différence entre les vitesses de la RC4wd me manquent quand même - passage en 6 roues directrices, parce que le 2ws c'est pas possible et le 4ws je trouve ça moche - HW 1080, on ne le présente plus et mon vieux Sidewinder méritait de partir en retraite. coté moteur je reste sur mon Crawlmaster 13T - servos DS3235, d'après les retours c'est fiable et pas trop cher quand il en faut 3 ! - bec HW 10A pour alimenter tout ce chantier - et beaucoup de pièces imprimées en 3D, parce que c'est marrant cette affaire Pour l'instant tout est fait en PLA car simple à imprimer et pas cher pour du prototypage (j'ai fini les vieilles bobines, ça se voit aux couleurs ), une fois fini je passerais au PETG. Voilà où j'en suis aujourd'hui La boite de transfert Axial a été remplacée par une imprimée en 3d, utilisant des pignons de boites aliexpress. Je peux techniquement avoir 6 sorties, ça permet une certaine flexibilité sur le setup. Une ancienne version qui utilisait un pignon de plus J'ai actuellement le pont avant connecté sur la sortie centrale de la boite: le sens de rotation fait que j'ai du passer le pont en low pinion, mais j'espère limiter le torque twist comme ça. Ma solution pour l'entrainement du pont arrière, je suis pas super content des angles de cardans donc ça risque d’évoluer A défaut d'avoir un centre de gravité bas y'a de la garde au sol (observez les mousses rc4wd en action ) Il a fait quelques tours de roue dans la cuisine, mais reste encore pas mal de boulot: - faire un choix sur les amortisseurs, là j'utilise ce qui trainait - passages de roues - regler la question du cardan du pont arrière - cabler tout ça propremment - et après y'a la carrosserie à préparer pour sa 4eme couleur !
