Je n'avais pas mis à jour ce post depuis pas mal de temps . Je mets donc les modifs manquantes, ça peut servir à ceux qui ont un yéti. Boitier avant GPM ... C'est bon de visser dans de l'alu ! Avec une petite barre stabilisatrice ... Embouts de pont qui serrent bien ... Vraiment beaucoup mieux ! Barre anti roulis Vanquish ... Réglable. Et enfin la boîte 2 vitesses ...
Pour la barre Stab VP, j'ai du mettre de la super glue à la place du frein filet dans la vis qui maintient la barre de torsion pour que cela tiennent... Tu verras dans ton cas à l'usage...
Oui j'avais remarqué ça, les vis d'origine à têtes bombées se dévissent rapidement. J'ai mis du frein filet fort avec des vis chc classiques et ça semble tenir maintenant. C'est tellement Ch**** à nettoyer ces trucs ...
Elle s’appuie où la barre anti-roulis avant, directement sur les cardans ? Au niveau pignon/couronne, tu es en monte d'origine ?
Et du coup, tu as pu tester, c'est efficace sur le yeti la barre anti-roulis avant ? Tu utilise les pignon/couronne d'origine ?
Pignons et couronnes renforcées . Pas vraiment convaincu par la barre avant. Tout au plus elle durcit un peu la suspension mais n'assure pas vraiment une fonction anti-roulis . Le montage n'est pas terrible je trouve . La barre arrière est vraiment beaucoup mieux conçue .
Ok merci, à l'arrière j'ai mis des liens pour limiter la course des amortos, du coup, moins de roulis et moins de retournement intempestif. Et la barre anti roulis arrière "Currie Anti-Rock", elle est plus efficace que la barre d'origine ?
Elle a l'avantage d'avoir plusieurs points d'ancrages . J'ai mis au plus dur comme tu peux voir sur la photo . Pareil pour les amortisseurs à l'arrière, il m'a semblé mieux de les positionner aux derniers trous pour limiter la course. C'est vrai qu'il a une petite tendance au retournement mais on arrive vraiment à améliorer son comportement . Des mousses wild avec des pneus rigides sont un plus aussi à mon avis . (voir plus haut dans le post) .
