Salut! Voici le topo: j'ai un châssis GCM Skeleton avec transmission et différentiels stocks de SCX10. Concernant la taille des pneus, c'est du Rockbeast 1.9 XL. L'engin me sert principalement sur des rassemblements, évènements ou "compétitions". La config actuelle est un Novak Rockstar 35T couplé avec un Quicrun 1080 en 2S. Attention: sur le châssis Skeleton la taille maxi du moteur est du 540, car le servo est pile devant le moteur. L'idée est d'avoir un engin avec un contrôle fin et à basse vitesse mais qu'il a quand même une vitesse de rotation suffisante avec du couple à tous les étages (oui ça fait un peu "je veux le beurre et l'argent du beurre....et si possible avec le crémière"!) J'avais déjà remarqué qu'un moteur avec 4 pôles a nettement plus de précisions à bas régime mais je n'ai pas trouvé de moteur avec une vitesse de rotation suffisante. En fouillant un peu sur le net j'ai vu le Holmes Puller Team: Puller 400 Team - Puller Series - Brushed Motors - Motors Chez Michel: Moteur 16T Puller 400 Team Crawl XX - 5 poles Holmes Hobbies Selon le tableau de recommandations de Holmes, le Puller 400 16t correspond à un 27t en 540 ou 21t en 550. Donc je serais pas trop mal en terme de vitesse de rotation et je pourrais toujours ajuster le pignon et la couronne. Que pensez vous de ce choix du moteur sachant que c'est un moteur qui est donné à la base pour les crawler? Ne connaissant que très peu ce milieu, je ne suis pas très au fait de ce que l'on attend d'un moteur de crawler. A titre d'info, Holmes a produit en édition limité le Custom Pro 540 avec 5 pôles mais celui-ci n'est plus dispo Custom Pro 540 - Limited Edition - Brushed Motors - Motors J'ai pensé au Brushless avec des combo comme: Holmes Trailmaster BLE PRO - Holmes Puller Pro 2200kv Castle Mamba X (ou Micro) - Castle 28420kv Slate Mais impossible de trouver de test sur l'efficacité à bas régime. Merci pour votre aide!
Réduit la taille de ton pignon et passe en 3S. Tu auras du couple a basse vitesse et des watts en mettant les gaz.
En effet pour la vitesse de rotation et couple ça changera la donne. Je me gardais cette solution pour éviter le brushless Mais il reste encore le facteur la précision/contrôle. D'ailleurs j'ai mal regarder; il existe d'autres moteurs en 5 pôles chez Holmes Hobbies: la série des Crawlmaster. Mis à part le poids, est ce qu'il y a une différence majeure avec le Puller 400?
Faut bien regarder sans trop connaître le monde du crawler que leur engins sont deux fois plus léger voir plus comparé à nos scales.
La série Puller est très légère et un peu plus petite qu'un moteur type 540. Ce sont des caractéristiques recherchées en crawler : - gain de poids - petite taille des moteurs sur crawlers MOA permettant de gagner en garde au sol Je ne sais pas ce que vaut ton moteur. Est il bobiné main ? Ca change la donne niveau douceur au démarrage. Coté vario, tu en as un bon. Je pense que la piste du 3S en jouant avec la taille du pignon moteur est à étudier sérieusement.
Donc clairement il vaudrait mieux s'orienter sur un Crawlmaster dans ce cas. Le Rockstar 35T de Tekin est vraiment un excellent moteur, j'en suis très content. (j'adore d'ailleurs son petit cliquetis caractéristiques). Mais il se fait vieux (6 ans) et n'est plus fabriqué. Je ne pourrais pas te dire si il est bobiné main. En revanche je le trouve supérieur, à mon gout, par rapport au HD Series de Tekin. Effectivement quand le moteur est bobiné main il est en général plus progressif mais le nombre de pôle fait également la différence. J'ai fais un test dans le même run entre un Servonaut TM72 en 5 pôles (Servonaut Online-Shop - Motor TM72) et un Holmes Torquemaster Expert 55T. La différence est flagrante. Malheureusement ce TM72 est trop lent pour l'application souhaitée et ne rentre pas (57mm de long). Je pense que ta solution du 3S tient vraiment la route mais il me faut d'abord un moteur neuf et rodé.
Salut , j ai aussi un scx 10 , vario Hobbywing 1080 , moteur 540 45 ou 35T classique ,pignon de 16 dents ,en 3 S nickel et j aime bien trialiser limite crawling ...c est mon dada ; le 3 s est vraiment un plus et le hob 1080 très bien en paramétrages ;essaye tu ne seras pas déçu .
Salut! Je suis allé un peu me renseigné sur les fofos américains: je vais partir sur un Holmes Crawlmaster 13T (ou 16T). Normalement la limite moteur du variateur est: 2S LiPo ou 6S NiMH: ≥10T ou RPM<30000@7.4V 3S LiPo ou 9S NiMH: ≥16T ou RPM<20000@7.4V Mais j'ai eu la confirmation (par John Holmes) que comme il s'agit d'un moteur 5 pôles, les tours ne correpondent pas à ceux d'un moteur 3 pôles. En gros ça donne à peu de chose prêt ceci: 11t (moteur 540 5 pôles) = 2675Kv 13t (moteur 540 5 pôles) / 10t (moteur 550 5 pôles) = 2250Kv = 27t (moteur 540 3 pôles) / 27t (moteur 550 3 pôles) 16t (moteur 540 5 pôles) = 1850Kv 12t (moteur 550 5 pôles) = 1500Kv = 35t (moteur 540 3 pôles) / 27t (moteur 550 3 pôles) 20t (moteur 540 5 pôles) = 35t (moteur 540 3 pôles) / 27t (moteur 550 3 pôles) YAPLUKA!
Tout dépend la réduction dans la boite et ponts. Cela dit, c'est pour la grosse JK verte qui est prévue pour envoyer du costaud; jamais je ne ferais ça avec les autres engins . Au G6 en Belgique, j'ai remarqué que j'étais un peu juste dans certaines montées avec le 35T.
Passe en 3S ! Et qui peut le plus peut le moins !! Comme tu le dis, dans un côte meuble ou terrain glissant, tu pourra avoir toute la progressivité et le couple que tu veux, tu moulinera. Seule la gouache te sortira de là.
Bonjour, Pareil que Teddy. 3S ! Et si ensuite tu prends un moteur je te conseille un 35 tours, 3 pôles, gros collecteur et gros fils. Avec un 5 pôles tu vas perdre en rendement et en couple. Plus tu vas baisser, format 400, 13/16 tours et plus tu vas consommer, beaucoup. Thierry
Eh oui ...tout dépend de ta réduction des ponts ! je parle sur un Axial scx 10 version 1 , je peux faire un tour de roues en plusieurs secondes , je n ai pas chronométré mais au moins 3 secondes ...ça ne va pas trop vite du tout !
Corrigez moi si j'ai tord: -un moteur 5 pôles offrira un rendement et couple (un poil?) plus faibles mais en contre partie sera plus fluide et offrira plus de précision -le passage en 3S offrira plus de couple et de vitesse de rotation mais pas plus de précision qu'un 2S De ce fait si je combine les 2, j'aurais ce que je recherche; à savoir: plus de couple, plus de vitesse de rotation et plus de précision? J'avoue que le coté "exotique" de ce genre de combo me titille pas mal MAJ: bien entendu je laisse tombé le Puller au profit d'un Crawlmaster
Pour preciser, je suis aussi en SCX-10 v.1. Par contre pour l'Avoir vu plusieurs fois, le passage en 3S te fait perdre toute precision et la souplesse "comme tu la connais avec les config que tu as".
Non, pas vraiment. Tu gagnes seulement 50 % de vitesse moteur et ça se gère sur la gachette. Ensuite il ne faut pas oublier que c'est un ménage à trois plus une maitresse, donc des fois ça ne marche pas... Un ESC, un moteur, un accus et une radio-commande. Thierry
Salut! C'est pour mettre sur un châssis GCM Skeleton avec une transmission de SCX10 avec du gros pneus
salut perso j'ai un scx10 v2 avec pneus 1.9 klr vario castle et moteur puller 400 en13T 5 poles le tout en 3s est j'en suis ravi puissance souplesse etc,,
Tout à fait d accord , si tu paramètres bien ton vario , avec n oublions pas la bonne démultiplication , qu il faut adapter au passage 2/3 S ; aucun souci de surpuissance ou autre perte de contrôle intempestif ; ou alors les doigts sont un peu trop "speeds" sur la gâchette !
