Comme je suis encore en attente de pièces (plutôt de peinture) en provenance de chez Amain pour mon GOM, je me suis lancé dans la construction d'une JK. Vous allez vous dire, il est fou l'autre. Il commande de la peinture chez les Ricains. Il peut pas aller au shop du coin coin ? Ben en fait, j'aurais pu mais comment dire... Amain m'en envoyé l'autre jour un petit message sympa du style, ça fait longtemps qu'on ne vous a pas vu. Alors on vous fait un petit cadeau : 20$ de remise à partir de 50$. Ca ne se refuse pas... J'avais en tête de me commander une carro Lexan alors j'ai sauté le pas et comme elle faisait 49.95$, ben j'en ai profité pour prendre de la peinture. Bref, passé cette introduction, je me suis mis en tête de construire une Jeep JK 2 portes. Rien de très original en soi. Mais j'aime bien cette voiture et les carros chinoises ne sont vraiment pas chères. J'ai donc commencé à rassembler les pièces. Un châssis SCX10 en stock, des ponts SCX10 aussi en stock, pareil pour la transmission, le moteur, le servo de direction. Bref, presque tout... Afin de ne pas charcuter le châssis, je me suis mis dans l'idée de transférer la transmission à l'avant grâce à un support alu trouvé sur la baie et fabriqué par un Russe : The SCX10 Front Motor Mount axial | eBay Après quelques semaines d'attente, oui faut pas être pressé pour ce qui vient de là bas. Je ne sais pas si c'est le froid ou la vodka... L'objet est arrivé. L'usinage est moyen. Pas trop d'ébavurage mais ça le fait. La transmission est montée et attachée au châssis : A noter qu'il faut user de la dremel pour faire passer le moteur au niveau du renfort avant situé sous les tours d'amortisseur : Une boite de transfert viendra se placer sur le skid central par la suite. La transmission étant bien installée, je suis passé au montage des ponts et leur installation. Et là, drame !! Je ne pensais pas les ponts de SCX10 si larges par rapport à cette carro. Donc soit je partais sur un projet un peu extrême soit je revoyais ma copie. Mais ne voulant pas faire une JK gonflée aux hormones mais plus une version Street, je me suis mis en quête de ponts. J'ai profité d'une promo sur la baie pour craquer le paypal et acheter une paire de ponts Yota de chez RC4WD. Réception des bousins puis montage et réglage au passage des longueurs de liens. L'arrière est monté classiquement en 4-links. La hauteur disponible sous carrosserie étant faible à l'arrière, j'ai dû réaliser des supports d'amortisseurs dans un plat d'aluminium : Les amortisseurs feront 10mm de moins à l'arrière qu'à l'avant. Pour l'avant, la chose se complique un peu. La transmission montée à l'avant empêche de monter un servo sur le pont. En plus, ça aurait été dommage vu la beauté de ceux ci. Alors, on passe en montage servo sur châssis et barre Panhard. Petite nouveauté pour moi car hormis ma Jeep West Coast, je n'ai pas d'autre scale avec un servo sur le châssis. J'ai donc acheté le kit avant 3-links Panhard chez RC4WD afin d'avoir tout sous la main et me faciliter le travail. J'ai donc progressé par tâtonnement et itérations successives. J'ai monté les 2 liens inférieurs afin de valider l'empattement de la carro. Puis j'ai monté le 3ème lien afin de valider l'inclinaison du pont. J'ai fabriqué à partir d'un carré de 15x15mm en plastique 2 supports de servo pour le monter à l'avant de la transmissions : Puis j'ai installé la barre de renvoi de direction entre le servo et les ponts J'ai dû fabriquer cette petite pièce pour rehausser le support de la barre Panhard coté châssis. Si je le fixais directement sur le pont, il venait taper le carter de protection moteur de la carro. Les 2 trous du bas sont en 3mm, ceux du haut ont été percés à 2.5mm et taraudés pour pouvoir visser directement le support dessus la pièce. Mise en place : Installation de la barre Panhard : Il m'a fallu un certain temps pour régler correctement les longueurs des barres Panhard et de renvoi de direction afin de les avoir parallèles toutes les deux. Après plusieurs essais, je suis arrivé à mes fins : Les 2 barres sont parallèles dans les 2 plans (verticaux et horizontaux). Et ça marche !! Les suspensions travaillent bien, pas de point dur et pas de modification de la géométrie ni de rotation au niveau des fusées/porte fusée. La preuve en vidéo :
Très belle présentation agréable à lire ! Souvent les ponts scx-10 sont trop large pour faire du class1... On redoute souvent d'installer le servo sur le châssis lorsque l'on sort du kit tout fait. Mais tu as bien gérer le truc, ça à l'air nickel . Même si ta vidéo ne marche pas...
Normal, le @Teddy fait son marginal avec son Mac . Allé Man, prend toi un ordi de zhom et tu verras, ça ira bien...
Ca suit son cours... On avance tranquillement. J'ai fini mes liens en les habillant de tube alu de diamètre 6mm et recouvert de gaine thermo noire pour plus de discrétion. Pour la barre Panhard et la barre de renvoi de direction, j'ai visé plus fin : tige filetée de 3mm habillée avec un rond de laiton et toujours de la gaine thermo noire : Pose de la boite de transfert intermédiaire. Il s'agit d'une chinoiserie donnée pour s'adapter à des Def ou des camions Tamiya au 1/14. D'origine c'est livré sans un poil de graisse. Puis mise en place de l'ensemble des cardans. Pour celui qui relie la boite de transmission à la boite de transfert, j'ai opté pour un cardan fixe fabriqué à partir de 2 joints de cardan et une tige de 5mm de diamètre. J'ai aplati le rond de 5mm aux extrémités afin d'assurer une meilleure tenue à la seule vis de serrage entre le joint de cardan et le rond. L'idéal serait que je perce pour y placer un PIN traversant. On verra à l'usage si ça tient. Et mise en place des 2 cardans centraux. Là aussi des chinoiseries livrées sans PIN traversants mais juste des vis de serrage. Je les ai remplacés par des PIN traversants au niveau des ponts. OK, c'est assez bling bling. J'ai commandé chez RCMart des cardans Junfac. Je les trouve sobres et efficaces.
J'ai consacré mes dernières soirées à la fabrication des sliders latéraux qui me serviront également à placer le variateur et le récepteur. J'ai commencé par couper et souder les supports et tiges coté châssis. Puis j'ai positionné le plat d'acier extérieur qui me servira de protection de bas de carrosserie. Afin d'être nickel niveau taille et position, peur de rien, j'ai soudé directement sur le châssis : L'opération s'est bien passée. Je n'ai rien cramé Un morceau de tôle d'acier pour fermer, un peu de peinture et hop c'est fait !!
J'ai enfin reçu mon variateur : un petit Hobbywing 1080WP. Toujours au top pour le prix. Ce soir direction l'atelier pour mettre en place l'électronique. Les sliders latéraux vont recevoir d'un coté le vario et un BEC pour alimenter les différents phares et de l'autre coté le récepteur. Vu la place de dispo sous la JK (pour ainsi dire presque rien), j'ai cablé au plus court. Placer une batterie dans l'espace restant n'est pas non plus chose facile. Le peu de place de disponible à l'arrière permet tout juste de loger une Lipo 3S de 1300mAh. Pas énorme en capacité mais ça permettra de jouer une bonne heure. Les pneus sont choisis. Ce seront des Pitbull PBX A/T hardcore : Et je n'ai pas résisté à monter la carro dessus : Comme à mes habitudes, la carro est tenue au châssis par des aimants néodyme. Petits et puissants, nickel pour poser et déposer rapido la carro sans se prendre le chou. Il me reste à faire tout le câblage électrique des phares. J'ai prévu 2 modules CTI : - un pour gérer les stop - un pour gérer l'éclairage des phares et des anti brouillard J'envisage de mettre des veilleuses comme aux US. Donc si je ne dis pas de bêtises, la couleur est ambre devant et rouge derrière ?
J'ai commencé ce soir à câbler l'affaire. J'ai d'abord extrait les optiques des feux avant antibrouillard et clignotants / veilleuse. Ils étaient simplement collés par un coup de fer à souder qui avait fait fondre un peu de plastique. Donc, un petit coup de dremel avec une fraise et hop, voila les optiques par terre. J'ai pu du coup repercer au bon diamètre pour faire passer mes leds et en profiter pour peindre le fond des optiques avec une peinture Tamiya gris argent. Enfin, les veilleuses / clignotant avant étaient de couleur rouge . Très logique... Mais que ne feraient ils pas pour économiser quelques centimes. Une couleur de moins = un moule de moins. Bref, il me restait heureusement 2 feux arrière de Def90 qui rentrent pile poil !! Les leds avant sont en place et collées :
Merci les gars. C'est bien cette couleur qui m'a poussé à en faire une. Parce que je dois avouer que les autres couleurs sont ... Bof. Certes on peint dessus mais là au moins c'est teinté dans la masse. Ca ne craindra pas les rayures.
c'est clair! le jour où la mienne va bien frotter çà va pas faire terrible le rouge et jaune sous le noir!
D'ailleurs, je ne comprends pas que des marques qui font de la carrosserie scale en abs, les sortent de couleur blanche, rouge ou jaune... Ça serait plus logique qu'elles soient moulées en marron pour simuler la rouille en cas de rayure...
Je continue plan plan... J'ai découpé la carro à l'arrière pour faire passer les leds des feux stop et recul : D'origine les fonds de feux ne permettent que de passer une seule led. Alors j'en ai refait avec un bout de styrène percé de 2 trous et avec une séparation : Voila ce que ça donne une fois remis en place : Et puisque j'en suis à tirer des câbles de partout, j'ai fais aussi les 2 petites veilleuses latérales oranges :
