Je suis d'accord sur le fait que Axial se repose un peu trop sur ses lauriers et qu'il devraient se bouger un peu pour essayer de suivre Traxxas... mais faut pas abuser quand même! Carisma? Avec quoi il vont dominer le marché? Le Coyote!??? je la fait courte: prenez un vieux chassis Axial très connu: A part les cardans et les liens alu, vous les voyez les innovations? Et vu la qualité des matériaux de ce qu'a pondu Carisma jusque là, ça risque pas d'encaisser ce qu'un Axial peut endurer...
Soyons clair je ne prétend en rien que le Coyote est une révolution J'en ai eu un en main d'un ami qui fait ses débuts. Et je trouve le rapport qualité/prix excelent. Comme certains peut-être, quand ce pote m'as dis avoir acheté un Carrisma je me suis dis c'est de la m.... Et puis j'ai vu l'engin et j'ai été très positivement surpris C'est clair qu'on est dans la copie des autres (surtout Axial) mais à 260 euros on est loin d'être volé surtout que les dernier 10.1 se vendait il y a encore moins de 3 mois à 400 euros... Pour en revenir au 10.2 rtr, je suis décu car j'attendais bien mieux de la marque US précurseur dans le domaine Pas de doutes qu'ils vont en vendre des brouettes mais pour moi, et ce n'est que mon avis, le temps de leur hégémonie sur le marché est fini. Et ça c'est bien dommage Axial a donné naissance à la catégorie vis à vis du grand public et à force de se reposer sur ce fait ils ont laissés la place aux autres. Car dans notre petit monde comme dans le reste...qui n'avance par recule !
Il ne faut pas oublier qu'un chassis ça reste un châssis. Pas grand chose à attendre de 2 bouts de tôle cintrés par endroit. Le scx10.2 a quand même de bonne nouveautés. Outre les ponts plus fins et plus scale, il embarque un servo monté sur châssis et barre Panhard ainsi qu'un moteur positionné en avant (version kit). Bref avec la qualité Axial qu'on connaît, ça reste une excellente base pour se monter un scale. Je regrette juste que la version RTR se passe de certaines évolutions présentes dans la version kit.
pour moi MST est un concurrent à part. Le CFX-W est excellent mais c'est pas un RTR, donc pas exactement la même clientèle...
Salut , tu crois qu il est excellent en franchissement ...quand je vois la hauteur du moteur ce ne peut être qu un désavantage pour le CG ...les ponts portiques : ok pour la garde au sol , mais c est pareil ça nous remonte le CG par rapport aux ponts fins du scx 2 sans compter le coût à l entretien pour ces fameux ponts avec tous ces pignons ...la facture en cas de casse est certainement plus élevé que sur des ponts classiques ! Bon , bilan douteux !
Salut salut Alors pour faire simple, dire que le CFX W est un bon franchiisseur , c’est juste un euphémisme ! Ce serait comme dire qu’une Ferrari roule plutôt vite ! D’origine, le châssis est super équilibré, faut voir comme il tient les dévers ( Et j’ai une carrosserie en ABS) Toute la Pignonerie est en acier ... il y a absolument aucun jeu mécanique entre le moteur et les roues ... Toutes les pièces y compris les plastiques sont de très bonne qualités ... Et le châssis coûte 250 € livré chez RCmart ... Pour moi la seule chose qu’il faudrait améliorer, c’est purement esthétiques, c’est le servo de direction sur le pont . Donc je peux témoigner, ainsi que tous ceux qui possèdent ce châssis, et de manière très objective… ce cfxW est juste Génial !
Ben écoute , super c vrai que la disposition des organes moteur /pont , ferait penser le contraire , comme quoi on peut se faire piéger par l aspect de la configuration , bonnes randos .
C’est dommage qu’on soit si éloigné... je t’aurais fait essayer la bestiole pour t’en faire ta propre idée
Effectivement on pourrait se poser la question vu la hauteur du moteur. Je me suis juste basé sur les retours d'expériences des utilisateurs de CFX-W. J'ai faillis en acheté un comme premier scale parce que justement le SCX10-2 était hors stock et tout les utilisateurs confirmaient que c'était une machine excellente. L'implantation moteur avant d'origine est parfaite pour les carro ABS et la seule chose que je n'aime pas chez lui, comme l'a dit Nico c'est le servo sur le pont, mais ça se modifie. Mais comme il n'existe pas en RTR il n'intéresse pas ceux qui veulent une machine complète. Tu me diras "pourquoi ne pas l'avoir acheté?"... Seulement parce que j'ai trouvé ici un SCX10 avec quelques options, et pour débuter en scale c'est plus simple de partir du châssis le plus courant qui a de nombreuses pièces options disponibles et des milliers de sujets sur les forums qui lui sont consacrés.
C sympa je suis de Bretagne ...je suis sur un forum Rcdécouverte , gerzone 7...on ne se refait pas , je viens du Crawler et ai un scx10 1 , un peu boosté pour le franchissement .au plaisir.gg .
Je confirme que le MST cfx w est une excellente machine j'ai fini premier au scale festival de st Cyr avec une carrosserie abs de cherokee J'en ai monté un deuxième avec une carrosserie de def 90 pick-up avec un arceaux maison et aucun problème en devers tous simplement une merveille se châssis après il faut le budget de le monter complètement
Quel est donc ce secret... De toutes façons au niveau de la répartition des masses , sachant qu en scale ou Crawler , le principe est le même pour éviter au mieux basculements et autres cabrioles... ,l idéal est un 60/40 % Av,Ar ; après bien sur l équilibre côté gauche/ droit ,tout en ayant un CG au plus bas ...c est la base , donc ce châssis avec un moteur plus bas , serait une tuerie...en plus il n y a point d overdrive : imaginez alors...
Je fais juste un petit Hors sujet pour dire que j ai commander un nouveau support pour le servo pour qu il soit sur le chassi! J ai pas pris avec la finition et on verra se que ça donne, voici quand meme le lien de la pièce. MST CFX CMX Chassis Servo Mount by gsgraber92 on Shapeways
