Re: Le Pimp Berg V2 de Nico14 Le problème du Pimp en 2.2, c'est que le "bon" U, celui qui flex comme faut, est trop fin et ne supporte pas les contraintes d'utilisation et fini par tordre/plier... Le U qui supporte les contraintes d'utilisation, c'est celui qu'a utiliser Nico, mais il n'a pas assez de flex... @+
Re: Le Pimp Berg V2 de Nico14 Bonjour, Il a fait une drôle de tête mon quincaillier quant je lui est demande un profil en U en Delrin^^ S'pas courrant :mad3: :mad3: @+
Bonjour, Ton projet ressemble de plus en plus au projet de mon Bully. Avec ces crises d'angoisses quant ça ne marche pas, l'envie de tout mettre en l'air. Puis une longue pose, jusquà l'idée suivante qui relance le projet, jusqu'à la prochaine crise... Bref, j'aime beaucoup la tournure que prend ton projet ! Pour ta barre de direction, j'ai suivi ton exemple et fait les miennes aussi en barre d'acier de 4. J'ai un peu de flex, mais rien de grave. J'avais dans l'idée que si la flex devenait un problème, de faire une deuxième barre et de les souder ensemble pour bloquer la flex. Ca peut résoudre ton problème? Ca serait peut être aussi plus léger que ta barre acier actuelle. A suivre avec grand intérêt!!
salut eh beh avec tous ca tu dois avoir le cerveau qui fume :wink3: sacré prise de tete pour realiser ton systeme mais a mon avis tu vas reussir a nous faire un truc super efficace :yesintel3: je suis impressioné par ta facilité a tout faire en delrin ou planche a viande :yesd3: et ça as quand meme une sacré geule,bravo a toi et continue comme ca, c'st pas un pimp qui va te faire peur... bon courage :brico3: a + seb.
Salut, Sur le papier avec la nouvelle config ton truck lira mieux les obstacles et avec une tenue plus prévisible... Bravo pour l'inspiration et la transpiration :wink3:
Bonjour, En regardant de près ton nouveau chassis, tu risques d'avoir un problème si tu gardes tes amorto en droop. En l'état, quant ton crawler sera en appuie sur le pont arrière, genre dans une forte monté ou pour franchir une marche, les amortos vont se détendre sous le poids du crawler et le chassis va se "plier" en 2. Tu dois pouvoir vérifier cela, en appuyant sur le pont arr. (en le poussant vers le pont avant), le chassis devrait se plier sous la contrainte. Vu l'inclinaison de tes liens arr. tu devrai utiliser les amorto en conf. normale. @+
Bonjour, J'vais fais un p'tit shéma, au lieu d'une longue et surement très confuse explication :mad3: :mad3: Je dis "se plier en 2", c'est un peu l'effet que cela donnera de profil quant les 2 amorto seront détendus. (Mon shéma est surement exagéré.) Les 2 flèches représentent l'effort qu'on pourrait retrouver quant le crawler est en appuie sur le pont arrière par exemple, où tout le poids de l'avant repose sur lui, avant de franchir une marche ou quant le pont arr. pousse plus que l'avant... En fait c'est un problème que j'ai rencontré aved mon WK. Aujourd'hui je suis au limite de cet effet sur le pont avant où les suspensions sont encore en droop. @+
Bonjour, La seule facon de contrer cet effet est d'avoir des liens inférieur la plus parallèle au sol possible. C'est vraiment qu'avec les DIG avant et arr. on peut compenser cet effet. Par contre j'avais zappé ton premier montage avec les liens supérieurs fixés sur les liens inférieurs. Dommage que cela "écarte" les liens inférieurs, car je trouve l'idée très sympa !! @+
salut Nico petite question bete sans doute !! :confused3: tes pneus sont fais maison!!! sur le pneu arriere on dirais que tu as remis une bande de roulement par dessus un autre pneu :disap3: [/quote] ou c'est un effet d'optique?? a+ seb.
Excellent, avec ces liens, il me fait penser à une sauterelle... la hauteur maxi sous châssis de 14,5cm, en gardant le CDG en bas... BRAVO :yesd3: j'ai hâte de voire ça rouler :wink3:
T'inquiète, les arbitres vont sortir les pieds à coulisse, y'a pas intérêt qu'une seule tétine ne dépasse :rir3:
Bonjour, Super travail !! En y regardant de plus près ton système de gente en très bien, elles te donnent beaucoup de déport externe et permettent de régler les lest (les rondelles) sans démonter les roues. Tu en est où de la répartition des masses (poids sur l'avant et sur l'arrière)? Vivement de le voir tourner en vidéo ^^ @+
ce châssis a fier allure...les avantages du tracer, sans les inconvénients :yesd3: j'ai une question bidon le dig punk, ça te freine le pont qui est débrayé ou pas du tout ? :disap3:
