Bonjour, j'ai un scx10 avec les amortisseurs du kit axial et ceux-ci fuient, bien que ce soit vissé au maximum à la main. Avez-vous également ce problème? D'autre part, les butées sur les tiges d'amortisseurs servent vraiment? j'ai pour idée de les retirer pour gagner en compression. Merci pour vos retours.
Tu as dejà essayé de rouler sans huile dans tes amortisseurs ? Il me semble que certains roulent sans...moi le premier
pas essayé sans huile, mais si ca continue à fuire, ça va pas tarder à être vide. Et en effet, j'avais lu que vous étiez un certain nombre à rouler sans huile.
hello tu peux aussi monter ( sérieusement !!! ) tes amortos à l'envers : c'est à dire corps de ton amortos vers le bas et tige vers le haut ... en théorie c'est pas plus mal , vu que le poids de ton amortisseur le " plus lourds " , c'est le corps et , non la tige !!! @++
J'avais beau acheter des bon amortisseur il fuit qu'a même , du coup je me suis mis a rouler avec 3 goutte est je trouver que l'amortisseur était trop souple... Du coup , j'ai commander des amortisseur alu d'origine axial (ICON) je roule avec 3 gouttes et il son super , il gère tout a fait le poids de la jeep. Donc pour moi , je favorise les amortisseur d'origine qu'avec 3 gouttes d'huile
Ça dépends ce que tu a acheté comme ''bons amortisseurs'', ceux que j'avais sur mon short course n'ont jamais fuit... Après on a de la chance que le scale se roule pépére pour pouvoir tourner sans huile! En short course, avec ce qu'ils prennent en chocs à grande vitesse, les alu chinois et ceux en plastocs fuient tous à un moment ou un autre, sauf quand ils cassent avant!
moi perso ... je n'utilise que ceux ci : Gmade Team ZERO Shock Red 94mm Soft Springs 1:10 Crawler F-350 RC Car #GM20401 | eBay à cause de leur bague filetée qui te permets d'ajuster la hauteur de ton scale et il ne fuit pas spécialement , et sinon , tu les inversent et hop !!! vu ici avec d'autres modèles mais pour SCX10 il faut 94mm en général , si tu utilise des 104mm faut relever le point d'ancrage de tes amortos , en clair tu les fixe plus haut avec des réhausses et le tour est joué , mais faut vérifier si tu peux te le permettre selon la carro utilisée !!! quand je parle de réhausses je parle de ceci : dans ce lien tu à des photos de diverses utilisations ou position possible : AXIAL SCX10 LIFT KIT OR LOWER KIT FITS ALL SCX10 MODELS | eBay
sinon il faut utiliser des amortos " big bore " de marque mais les tarifs piquent un peu et faut adapter !!! moi par exemple je viens d'en monter 2 à l'arrière de mon U4 , histoire d'assurer : mais je les avaient déjà en stock !!!
