Bonjour , En regardant les ouvrages de speed26 en carbon ça ma donné une idée. Peut-etre plus legé au moins sur le pont arrière et plus épuré . Entre le bloc centrale et les extrémitées il y a un lien en carbon ou autre en plus de l'axe. Mais si on suprime ce lien et que l'on prévoie un blocage d'extrémité pour éviter les pièces ou sont fixé les tirants ne ce balade par un petit épaulement sur l'axe . Les pieces pouraient acceuillir un roulement emprisoné et etre tourné et fraiser en cabon . c'est qu'une idée matinale mais si elle peut alléger vos crawler, beh c'est top ! Voir la pièce jointe 4496 ça éxiste peut etre !
Un pont ar qui ne tient qu'avec l'axe ne sera pas assez solide, certains ont testé déjà avec un axe ar en une seule partie et comme par hazard on en entend plus parler ..... cela veut tout dire De plus il faudrait un axe ar en une seule partie pour plus de rigidité , ce qui ne semble pas être ton idée . Tout peut fonctionner mais pas forcément en utilisation réelle Speed et energy karting on déjà testé
pour ceux que ça interesse l'ideal donc est d'avoir un essieux d'une piece ! ce qui est logic .mais ce n'est pas parceque que je ne l'ai pas dessiné que je n'y ai pas pensé il suffit d'avoir fait un peu de dessin techologique pour voir la coupe de l'arbre qui montre que je ne vais pas tout dessiner ! Voir la pièce jointe 4497
Bonjour, Je ne comprends pas l’utilité de ton montage. S'il y a aucune liaison rigide entre un point fixe du pont (la coque de pont centrale par exemple) et ton système, ton système va plus ou moins (selon le niveau de frottements des roulements) tourner en mm temps que l'axes des roues, non?. De plus, à quoi sert ton système puisqu'il n'est plus lié à aucune partie rigide du pont, les roulement supporte quoi?? Stef.
Avoir un pont sans tubes et autre "lockout" ok, pourquoi pas mais les amortisseurs et les tirants inférieurs, tu les fixe où et comment si uniquement la partie centrale reste fixe ? Pour l'axe en 1 pièce, c'est faisable mais il faut augmenter le diamètre pour que cela reste rigide (voir partir sur un tube pour garder un poids contenu) mais il y aura t-il un réel gain au final ?
c'est vrai !!! j'ai refais un crobar et apres avoir tout retourner en conclusion " pas mieux que speed26"
On y a passé un long moment, et on est arrivé aux ponts trialis. après, chaque possibilité apporte des contraintes et souvent, une bonne chose oblige à faire des concessions. il faut trouver le bon compromis. Nous sommes plus limités par les couts d'usinage que par les idées
l'usinage ! mais avec rien et pas grand chose sur les genoux a la marocaine ou la cubaine on peut faire des tas de choses ! quand on veux on peux et quand on ne veux pas on ne peux pas ! et c'est pour cela que j'arrive a realiser pleins de choses ! j'ai ressorti mon crobar de la poubelle ! en suprimant la platine(x2) qui bloc le roulemant , les 4 (x2)oreilles , les 4 visses (x2) et en rentrant l'axe dans l'autre sens avec le roulemant serait bloqué par la clavette qui tiendrait pas l'exagone ... et sur les deux oreilles deux tirants raccordés ensemble sur le quel viendrait l'amortisseur ou sur une des oreilles ! et un tirant double sur la partie centrale ! Voir la pièce jointe 4611
Effectivement, avec peu de materiel, on peut faire des tas de choses extraordinaire. Par contre pour réaliser des pièces toujours identique et de bonne qualité, il faut d'autres moyens qui coutent beaucoup plus cher.
