Ah c'est une autre philosophie c'est sur ! Mais c'est aussi ce qui fait le charme du scale. Et puis quand ça passe partout et facilement, c'est chiant !
Passer facilement. ... le prochain coup je te passe une de mes autos ......tu vas voir si c'est si facile Mais il faut vite que je compare pour comprendre.....un peu.. Par contre autant j'aime bien les pare-chocs et le treuil autant ce sont des boulets a trainer et du coup je ne sais si je vais le laisser avec ???? Je réfléchi. ....
Le plaisir en scale à mon sens n'est pas tant de grimper et franchir l'impossible mais : - de construire un modèle le plus proche d'un 1/1 - de prendre plaisir à le piloter comme un 1/1 (conduite souple, choix de la trajectoire adaptée au modèle, ... Je pense que vu la belle carro que tu t'es offerte, ce serait dommage de ne pas aller au bout du principe du scale et de vouloir à tout prix chercher la performance. J'ai désormais quelques scales à mon actif. Mon BJ par exemple est un très bon franchisseur, presque trop bon. Et j'en arrive presque à m'ennuyer avec. A contrario, mon Hilux est un Class 1 et donc très peu performant en franchissement pur. Et pourtant c'est celui qui me donne le plus de plaisir à conduire parce que justement il est limité et je dois être encore plus attentif à mes trajectoires pour arriver à passer là où je veux. Voilà, comme disent nos amis ricain : My 2 cents.
Ben le truc c'est tu as rajouté un pare-choc sous les pare-choc d'origine. De mon point de vue, soit tu garde les pare-choc d'origine et tu ne rajoute rien dessous (ou alors quelque chose de fin pour ne pas "surcharger" et te handicaper niveau franchissement), soit tu supprime ceux d'origine et tu ne laisse que ceux en acier. Avec cette solution, ça te permettra à l'avant de diminuer le porte-à-faux et donc d'améliorer l'angle d'attaque et donc les perfs (pareil pour l'arrière). @benjiv tout à fait d'accord ! Pour moi le scale c'est: concevoir réaliste, fabriquer réaliste, piloter réaliste et immortaliser d'une manière à rendre réaliste (photo et vidéo) !
Ok je te suis ......donc comme certains me conseillent le mieux est de virer le treuil et les pare-chocs au fond... .Pour rester plus proche de la réalité
Salut petit conseil, garde ceux d'origine ils sont très beau puis en suite pour le treuil essaye de trouver une place sous la carrosserie au moins tu l'aura toujours dessus pour temps servir. Est essayer de baisser ta carrosserie a la moitié du mot axial est la tu serra nickel
Allez je vais virer les pare-chocs et tenter de voir ou je vais caser le treuil planqué sous la carrosserie. ....encore de quoi jouer....
perso je le trouve parfait moi ne le touche plus rouler rouler il y a plus que cela a faire pour ty habitué maintenant !
Ça m'avais fait un peu la même quand j'ai fait les premiers tour de roues avec mon cmx (je passe aussi l'étape pour adapter au mieux la caro) comparet au wraith c' est sur que l'on peu pas leurs demander d'être super alaise et passer tranquillement... C'est la qu'un autre plaisir viens l'analyse du terrain et vraiment bien placer c'est roues ect...
J'ai bossé enocre sur l'engin. J'ai calé la course des amorto au max possible plus de 12mm de cale interieur du coup un peu plus bas et surtout plus de roulis , j'aime bien mieux ce comportement . J'ai perdu en croisement mais alors le realisme est enfin la
Petites modifications du jour. Avec les conseils avisés du MOF Chris31 . Passage du moteur et du servo sur l'av , je suis en attente de la boite de transfert et des cardans SDI. Montage à blanc Montage final Et les nouveaux amortisseurs ar qui vont me permettres enfin de poser la caisse sur le chassis C'est la &er fois que je bosse avec du styrène et ça y est , j'ai compris pourquoi vous tous vous aimez ce produit
