Merci. C'est un vrai plaisir à piloter. Ca grimpe fort et ça tient bien les dévers. Et avec le treuil, ça passe presque partout. Par contre, je crois que je vais faire du ménage dans les fils en les recoupant à la dimension mini. Il y a beaucoup de monde et peu de place. J'ai eu l'autre jour un petit soucis : il y a eu un fil qu s'est pris dans le cardan et en a entrainé une paire avec lui. Résultat : des prises arrachées au niveau du récepteur et des câbles sectionnés. Sans compter le cardan qui avait morflé et qui a pété un pin au niveau de la rotule. Pas grave en soi mais assez embêtant.
Vraiment superbe (bon, c'est sur les photos sont vraiment très réussies aussi ). Y'aurait éventuellement juste les clignos ... Bon, OK, je l'ai déjà dit ...
Pendant que certains font mumuse au soleil dans la plaine lyonnaise, d'autres affrontent les premières rigueurs de l'hiver... Pas grand chose de nouveau sur le BJ si ce n'est que j'ai viré les beef tubes à l'arrière histoire d'avoir une meilleure répartition des masses ; le BJ ayant trop tendance à lever du nez dans les montées un peu sévères. Je n'ai pas résisté à essayer mes sangles maison :
Il est vraiment beau aussi !! Mon petit doigt me dit que je vais en construire un autre dans pas longtemps...
Un scale, ce n'est jamais fini. (grosse excuse pour le déterrage ) Je l'aime bien ce petit BJ. C'est mon premier, alors je m'y suis attaché. Mais, il a des erreurs de jeunesse. Notamment une cabine trop haut perchée et des amortisseurs trop longs. Bref, les erreurs classiques du débutant qui pense que plus ça croise, mieux ça grimpe. Et l'autre jour en le reprenant, je l'ai trouvé pénible à piloter. Trop sur le cul, trop à verser et pas vraiment plus capable de franchir que mon Black BJ Trail moins haut et avec des amortisseurs plus petits. Alors il a repris le chemin de l'atelier. Objectif : redescendre la cabine et passer de 90 à 80mm les amortisseurs. Et puis ce plateau haut perché, j'en avais marre aussi. Alors la descente, c'est facile : on coupe les équerres et on les remets plus bas : Pour le plateau, je n'y suis pas allé par 4 chemins. Viré. Et voulant installer autre chose, je me suis concocté des amortisseurs sans tour : - une équerre vissée dans le châssis - un peu de 3D pour faire des supports de ressorts. je suis parti sur les ressorts de MST CMX/CFX. Dans les kits, ils livrent 3 duretés. De quoi bien ajuster la fermeté. - et pour éviter que le ressort ne se fasse la malle en extension, un peu de couture pour faire des sangles de limitation de débattement Une fois la cabine réinstallée : Alors, pour l'arrière, je me suis un peu lâché. J'ai craqué pour une version benne. Un peu de 3D, quelques heures d'impression, du collage, de la peinture.... Et : Une vue sous son meilleur profil Etape suivante, arrêter de se palucher avec des gros pneus. J'ai monté des Mud Slinger, plus petits que les Baja Claw More to come !
J'adore cette version, beau travail.. Pour la benne, tu as respecté des mesures précises ou tu improvises en fonction du châssis ?
Bonne question. Je ne m'en souviens plus. La benne dépasse un poil du châssis derrière et vu d'ensemble, les proportions me semblent cohérentes. En fait, il faudrait que je trouve un blueprint d'un PU BJ/FJ 40 et que je compare.
ancien 4x4 toyota en plastique téléguidée (40 x 17 cm) sans commande JOUSTRA | eBay Pour ceux a qui ça donne envie
J'adore ! Je chipote mais tu ne pouvais pas mettre des petits amortisseurs sans ressorts à la place des sangles ?
Il y a beaucoup de 1/1 équipé de sangle en plus de ressort et d'amortisseur a verrin Ça y est c'est décidé tu abandonne le 4x4 tu passe en 4x2
