-Pourquoi à l'arrêt celui est "en roues libres"? Cela ne se produit pas sur le Scout (1 moteur pour les 2 ponts) et le Punisher (1 moteur par pont) Précision le moteur est un 55tours HPI et l'Esc un Speedstar2 avec un réglage 0.9s au frein (le + court) Quand on coupe les gaz avant ou arrière il stoppe correctement, mais au repos et pire en descente = tout schuss, grrr!!! Je n'ai pas encore ouvert la boite de vitesse mais est ce que cela ne viendrait pas du ressort de transmission entre les 2 pignons trop lâche? Quelle est votre piste de réflexion sur ce point avant d'ouvrir? -je trouve aussi que la bête part/roule trop vite, il faut bien doser à la gâchette. Je n'ai pas encore regardé les pignons dans la boite, théoriquement: couronne/pignon 90/21dents Les pneus sont en 2.2 diamètre ext. 130mm, +que sur le Scout et le Punisher, cela peut expliquer la vitesse+ >> rapport rotation moteur/roue trop long. Quelle est votre idée sur ce pb, pour un crawler qui devrait être un TPV? PS: -je n'ai p être pas posté mes questions au bon endroit, je suis novice sur ce site. -je roule également en Scout Maverick et Punisher d'occas, que j'améliore + par la réflexion/bidouille, que par le tiroir caisse pour du high-tech tout neuf. -bientôt d'autres articles.
Bonjour, Tu as posté au bon endroit, mais par contre avant de poster sur le forum, il faudrait passer par la section : PRESENTATIONS / ACCUEIL DES MEMBRES pour une p'tite présentation @+
Pour ton problème de frein moteur. Le problème ne viens pas du ressort, ce ressort sert à maintenir fermement le système de fusible pour éviter de casser les engrenages. S'il était tro plache ou quand il sert, cela fait un bruit de craquement très distinctif. Il est possible soit que tu n'ai pas de drag braque actif, soit que cela ai un rapport avec ton 2eme problème. Si tu as un rapport de transmission trop long, tu auras un très mauvais frein moteur. Pour diminuer le rapport, il faut soit diminuer le pignon moteur, soit agrandir la couronne.
Grrr, bien compliqué tout cela, ma présentation existe déjà sur ce forum ds la rubrique ??? >>>carte pour nous situer, mais pas de lézard je vais faire un copié/collé.
Salut. Vu d'ici, on dirait que ton vario n'est pas adapté. Tu peux essayer celui du scout sur ton Unimog ? On dirait simplement que tu n'as pas de dragbrake, et que ta courbe d'accélération est trop abrupte. Chez robitronic, les vario et autre esc crawler ont la mention.. "crawler". Difficile de donner un avis quant à ton couple pignon couronne, il faudrait connaitre toute la chaine.
avec l'esc HPI dorigine, c'était meme pire, le speedstar2 de Robitronic que j'ai mis à la place, est pourtant donné pour faire fonctionner des crawlers , p etre je trompe? je vais replonger ds son réglage, même si en anglais grrr!!
hello prends celui-ci éventuellement : Axial AX31144 AE-5 Waterproof ESC w/Reverse & Drag Brake Deadbolt où celui-ci que j'ai sur mes 2 bestiaux depuis le début ( très connu des fidèles de la marque AXIAL ) : Axial Wraith ESC with drag brake, AXIAL AE-2 (forward/rev #AX20459) (#AXI90018) avec ma radio futaba 3pm jamais eu besoin de calibrer quoi que ce soit , je branche , je roule , de plus le drag brake ainsi que le cutt off sont paramétrable via un câble + castle link sur ton ordi !!!
merci des diverses infos, mais: -sur le net, certains le trouvent tbien pour du crawler -dessus je ne vois pas d'estampille "crawler", comme sur celui du scout et du punisher d'ailleurs, qui eux freinent bien -sur la doc/instruction il est écris pour le réglage: "abs brake" quoi donc en penser? j'attends un coup de mains pour refaire la configuration et je vous dirai après.......
Je viens de lire la doc de ton ESC. Déja il existe 2 versions : - speedstar 2 micro - speedstar 2 crawler Tu as laquelle ? Quant aux réglages, moi je ne vois pas grand chose. Mais essayes : - Lipo ou NiMh selon la batterie que tu utilises - ABS Off ainsi que sur ta radio si elle a ce réglage - Power timing 0.9s Sur le site de HPI UK, le ratio de ton véhicule est 23:1. On est loin d'un SCX10 avec ses 45:1 en moyenne. Pour autant, il ne devrait pas partir en roue libre à l'arrêt.
oups, en le décollant, je viens bien de voir "crawler" on it, caché derriere. et sur le doc itou, "crawler speedcontrol" ref: rs135 grr, que je trouve le hic!!! -je suis en nimh, et sil était là, réglé en lipo >>influence ds quel sens? -comparer avec et sans ABS pour voir -je vise un réglage 0.09s et non 0.9s comme j'ai écris + haut !!!! tjrs ne changer qu'un paramètre à la fois!!!!!! pour le rapport, je dirai une fois la boite ouverte le nombre de dents....
Pas trop de soucis si tu tournes en nimh et que c'est configuré en lipo. Ce paramètre permet de couper le vario en dessous d'une certaine tension pour éviter d'endommager la batterie lipo. Mais par respect pour ton matériel configure le bien en fonction du type de batterie que tu utilises.
bonjour, Avancement de ma réflexion/action: -reoups: sur l'esc, 0.09, 0.16 ou 0.27secondes, c'est pour limiter le patinage au démarrage, o kazou, donc rien qui améliore le freinage. -avec mains crochues, j'ai pu vérifier/mettre "en position" nimh l'esc, mais là aussi pas d'influence sur le freinage. -pour ce qui est du réglage de l'abs, j'attends un "pot" pour le faire >>il faut agir sur l'esc et la gâchette des gazs pour le mettre ou pas (trop dur pour mes mimines, grr!!). honnêtement je ne pense pas que cela améliore le freinage, mon pb (voir en haut) >>j'en arrive à conclure que le pb est ds la boite de vitesse (pas encore ouverte, je ferai avec mon pot.... vite bord.l!!) >>elle doit tirer trop long, Badrax l'avait évoqué +haut. nota: X (jai zappé le pseudo) dit sur le forum avoir eu le meme pb >>avec le meme esc monté sur 1axial (freinage tt bon) qui tire court et sur le tamiya (freinage nul) de son fils qui tire long. >>on peut changer le pignon moteur et la couronne (je ne sais pas ce qu'il y a actuellement, le std serait 21/90dents comme sur le wk, je vérifierai asap) que faut il pour tourner +court? 19/93? sans changer les autres paramètres, je garde le moteur 55t!! grr !! qd je vois des vidéos avec des crawlers king à tpv.... un autre truc qui ne va pas ds le bon sens: mes roues en 2.2 ont un diametre ext 130mm pour 125 sur mes autres crawlers soit th 7.5% de +par tour de roue, un détail mais... à vous lire, et je vous dis la suite...
Bonjour, Ouvrir la transmission n'a aucun intérêt sachant que tu ne peux rien faire varier à l'intérieur. Pour tirer plus court, il faut diminuer le nb de dents du pignon moteur et/ou augmenter le nombre de dents de la couronne. Donc oui, un 19/93 sera plus court @+
0ups, ds mon post précédent j'ai manqué de précision: pour moi ouvrir la boite c'est enlever le carter 85251 et voir derrière, le pignon moteur et la couronne, il tient simplement avec 2 épingles. Je ferai l'ouverture puis le comptage des dents avec mon pote...
Bonsoir , Le HPI Crawler king est une Wheely King a la base ... Il es très mauvais pour les franchissement car il es trop brusque , j'ai connue sa car j'en possédé un que j'ai changer le châssis pour avoir un meilleur comportement ! Ce soi disent Crawler est trop percher en l'air du coup il a un très mauvais centre de graviter... Pour ta question : -Pourquoi à l'arrêt celui est "en roues libres"? Car s'est ton variateur qui gère cela mais le Crawler king na pas de frein sur le variateur... Donc je te conseille de changer de variateur Pour ta question : -je trouve aussi que la bête part/roule trop vite, il faut bien doser à la gâchette. Ton moteur est fait pour de la vitesse donc un 27 tours normalement ... Donc je te conseille de le changer contre un 55 tours pour qu'il soit plus lent. ( Si tu galère vraiment pour ton Crawler envoi moi un MP pour que je t'envoi des explications ou des photos )
Bonjour tout le monde, je reviens après avoir perdu mon motdepass +pas moyen de le réinitialiser avec chaptcha, pb du site? ce matin eureka, ça refonctionne. pour revenir aux remarques de extreme-geo >> je sais, mais bien lire ++haut!! >>variateur robitronic speedstar 2, moteur 55t en place, et oui ya mieux++ pour du crawler purque le CK, mais c'est mon choix!! j'aime le look avec la carrosserie unimog (les gouts et couleurs c'est perso...). pour revenir au message du 30/3 >> avec mon amie (perso pb mains handicapées) on a rebalayé le réglage de l'esc speedstar>> avec ou ss abs, reglage 0.09s (pr le tps de réponse,) bref >>aucun mieux!! mon amie a soulevé le carter et avons vu les dents >> pignon moteur 21, couronne 90 c'est qui est std il freine bien: marcheAVT/arret et marcheAR/arriere DONC ma question reste entière: pourquoi pas de dragbrake (frein au neutre)? je doute que changer le rapport pignon/couronne soit suffisant... >> que faire? à vous lire.... eric
D'accord , ne t'embête pas + achete un tritonic il a un frein moteur puissant ... Mais tu ne peut rien faire pour la transmission car il n'y a rien à modifier mal heureusement a part mettre tout les pignons en acier pour + de résistance .
Heuuuu que penser de tout cela? pour certains tritonic = pas bon, alors que pour d'autres tout bon comme extrmgeo... et meme chose pour le robitronic speedstar 2 le pb ne serait il pas ailleurs? un moteur fatigué par exemple?
Le truck c'est que nous sur les scx-10 nous avons une ressort a régler sur la couronne alors que sur le Crawler King n'a pas de réglage pour cela ...
