Bonjours a tous, Pas de projet, juste jouer!! Pour des tas de bonnes raisons mûrement réfléchis, j'ai préféré acquérir une machine déjà monté et régler, et accédé direct au plaisir du pilotage pour mon premier moa. Je me retrouve donc débutant (enfin, je sais ce que c'est la trim..) avec un crawler de compétition. Coool quoi !! Description de la bestiole, je site l'ancien proprio : Châssis, boites, ponts, links titane, cardans et amortos fabriqués et montés par le Boss de ClassiCutCustoms. Servo Hitec 7950TH Vario Holmes BR mini Dual Moteurs Team Brood Stubby Radio GT3C hackée Jantes Beadlock Carbone made in France Hubs Lattice Shifts Lestes & supports RC Bros Pneus Voodoo, Silver & Gold compound Mousses CI double deuce comp 5.5 & 6.0 soft Je découvre donc doucement mais surement, le plaisir des crampons sur le caillou. D'ailleurs, ce soir, j'ai fais bonne pioche, j'ai trouver un site sympa prés de chez moi, et j'ai qq photos que voici : Je me suis vraiment bien marré, comme un gamin a walibi... Le site c'est le belvédère de Leaz!
Apparemment l'air des montagnes lui convient bien! Je l'ai regardé d'un peu plus prés, je trouve les liens arriéré supérieur un peu précontraint, les chapes pincent le châssis, et ça freine un peu les mouvements du train arriéré. J'aimerais les écarter un peu du châssis pour libérer la rotation..Mais bon, la c'est 2h du matt, alors...
N'oublie surtout pas que le chassis à déjà eté etudié et réglé, Ne t'aventure pas dans de la modif au hazard, le croisement c'est comme tout, c'est pas parceque ça croise un max que ça crawl mieu! Je te conseille de ne pas y toucher pour l'instant, on regardera ça dimanche!!
Oui, ne touche à rien ! Enfin... tu fais comme tu veux mais le châssis a été réglé par son concepteur donc comme je t'ai dis l'autre jour, c'est à toi de t'adapter à la machine et non l'inverse ! Pour te dire : même le nombre de tour pour visser les chapes est calculé ! La seule chose où on peux pinailler c'est sur le choix de pneu/mousse. Tout le reste, franchement, y'a rien à faire de mieux sauf de tout dérégler ! lol
Et puis ROULE ! ROULE et RE-ROULE ! Y'a que de cette manière que tu va apprivoiser ce truck et au fur et à mesure tu découvrira ses capacités ! C'est pas un châssis facile, y'a un coup de main à prendre mais faut rouler !!!
Ok les mecs, je prend vos conseils aux sérieux, je touche rien, j en discuterais au fur et a mesure de mes rencontres avec d'autre crawlistes.. Merci!
Bon, bon, bon, voila ce qui me chagrine un peu, regardez la chape arriéré en haut a droite, on voit bien quelle est en précontrainte sur le châssis... C'est évident! Ça frotte FORT sur le carbone aux mouvements du train arriéré... et j ai pas serré a fond l'encrage sur le pont... Dont, j ai fais la modification j'ai mis une entretoise de 1.5mm entre la chape et le chassis, ce qui fait que j ai augmenter la cote d’écartement des deux chape supérieur au niveau du châssis de 1.5x2=3mm. A première vu ça libéré bien les mouvements du train ar. il s'articule mieux sur les obstacles.. Si jamais ça n'irais pas, j'ai gardé les entretoise d'origine. Si ça se confirme au bout de plusieurs accus, je ferais des entretoise en tube carbone (rayon de jante velo mavic récupéré..)
Bonjour, Perso je dirais plus simplement que la chape à saute de sa rotule (la boule) et qu'il suffit de la remettre en place. Cela arrive, les rotules Traxxax prennent un peu de jeu à l'utilisation, si cela de répète, il suffit de la remplacer. @+
Merci les gars de m'aider, mais c'est pas un dé-chapage, En démontant j'ai d'ailleurs pus vérifier le bon fonctionnement des rotules dans les chapes. Elles tournent bien, sans point dur. Vraiment je vous assure, le (petit) problème était que l'angle dessiné par les deux chapes supérieurs arriéré, venait pincer le châssis. J'aurais pus aussi, pour régler le problème, retailler le carbone du châssis, mais bon, j ai préféré ouvrir un peu l'angle..
Juste un petit croquis pour vous puissez mieux comprendre, c'est un peu exagéré, hien, mais c'est ca : En bleu, châssis carbone, en gris le pont arriéré, en vert le liens sup arriéré. En rouge la zone de precontraite.
Tes liens arrières sont courbés, en utilisant la courbe, on peut diminuer l'angle que faire la rotule avec le châssis. En gros, il faut incliner le lien un peu sur le cote pour que les rotules soient plus parallèle au châssis. Ensuite il faut aussi tourner la rotules pour quelles soit bien droite et quelle ne frotte pas partout. Et si tout cela ne suffit pas, un petit coup de lime sur le carbone pour casser l’arrête qui pose problème.
