Salut, qui l'eu cru que je pourrais acquérir cette bestiole y a quelques semaines..... Je l'ai récupérer hier......ce qui est triste, c'est qu'a force de le regarder je me dis que c'est pas si gros que sa :lol: :lol: :lol: , je dois être déformé du cerveau avec les années..... Allez arrêtons de parler, en plus faut que j'aille m'occuper de la petite...donc des photos et la prochaine fois, résultat de la vérification (car apparemment quelques soucis de montage en usine), et puis ce sera l'essai a coté de mon CC01 pour rappel le modele d'expo a coté de mon Savage Seb
C'est du beau bébé ! Comme Obélix ... Il à du tomber dans le chaudron de potion magique à la naissance celui là !
Salut, Petite révision effectue..... - entre dent et pignon moteur pas bon - pas de graisse entre les pignons de l'arbre du slipper et l'arbre central Sinon, accessibilité mécanique au top, 9 vis pour accéder au diff.... Les roulements sont assez énormes, et les diffs présenter petit par certains, sont de bonne taille... Le tout respiré la solidité. Vivement l'essai. Seb
vérifie le serrage des vis du par-choc av voir change les j'ai détruis le miens et Cobra aussi cause vis trop courte sinon super machine en 6s
Salut, petit essai effectué hier. Bon pas au top car j'étais malade comme un chien.... donc 2 accus 3S 5000, châssis sorti du carton, aucun réglage de fait. Premièrement le châssis, si vous avez déjà piloté un Emaxx, les dernières génération (pas les anciens courts), vous prenez le même très bon comportement avec des kilo en plus, mais aussi agile, aussi fun, la suspension est vraiment pas mal. Vraiment vraiment bien. Les pneus accroches énormément, ce qui enlève je pense un peu de fun car sa burn pas beaucoup. Il est assez silencieux pour un engin de cette taille, on entend plus les pneus qu'autres choses. Pour les jumps, bien, faudra durcir l'huile je pense, dans un premier temps essayer la précontrainte des ressorts. Vu que les vitesses sont quasi égale je pense avec le savage, les sauts sont moins long et haut a cause du poids certainement. Pour la motorisation, je suis mitigé, je vous en dirais plus au prochain run. Pourquoi: parce que le savage est très démonstratif, il burn, il fait du bruit (pignon métal couronne métal). Et le xmaxx est très très silencieux, accroche. Ils ont pourtant la même envie a passer sur le toit a chaque démarrage. Et du coup cela revient exactement au même qu'entre mon Losi 22SCT et mon Slash, on dirait le losi anémique, alors que le slash envoie du bois, mais au GPS, les vitesses sont identiques..et l’accélération semble idem. Donc pour être honnête, votre première voiture est le xmaxx, vous allez halluciné. Par contre, vous avez eu du TT, truggy 8eme, un emta, savage...le premier contact va vous decevoir. J'ai ete enchanté par le châssis, mais la sensation de puissance, m'a un peu décu. Mais je pense fortement que ce n'est qu'une sensation. Apres bien sur, le xmaxx est en 6S, sont maxi, un savage, ou un revo, on peut le passer en 6S, ce qui le transfigure en missile balistique. Donc le résultat est pour le moment mitigé, le mec qui sort du magasin, 1000 € + mini 200 € d'accu, sa fait mal. Et cela n'a rien a voir avec les perfs d'un savage ou revo, mais qui sont quasi au même prix. Etant au même prix on peut les comparé....n'étant pas a la même échelle non....dur dur de comparer Je voulais faire un départ arrêté, mais ma femme n’était pas en mesure de tenir le xmaxx.... A suivre, test de vitesse, et autonomie....Car j'ai rien regardé hier même pas la température moteur La video Seb PS: les americains change le rapport pour lui faire prendre dans les 60 kmh, ils ont l'air de dire que rien ne chauffe.....a suivre
Salut, J'ai refait un test comme il faut. Donc vitesse 50km-h, autonomie avec des 5000: 11 minutes, pas en douceur, on off......mais surtout moteur a la fin a 70°C Sa fait quand même pas mal, même si le pilotage n'a pas été doux (il est fait pour), surtout qu'il y avait moins de 10°C dehors. J'avais déjà l’idée de mettre le blower castle. Il se monte sur le radia d'origine. Pour l'autonomie sa fait pas énorme, il fait le même poids que le 5SC, ce sont les mêmes accus, meme temps de roulage, sauf que le 5SC prend 13 km-h de plus en chauffant moins. Car si je me fie a mon expérience, 70°C a 10°C ext, il coupera pour la température a la moitié du pack environ, comme le fait le 5SC quand il y a un bon 25-30°C. Avec un rapport d'origine, pas bien normal. Pour le 5SC OK, mais la.... Mais sa m'a réconcilier avec la bête, il bouge bien, joueur, agréable. Il me faudrait juste ces 10 km-h en plus pour qu'il soit au top. Les gars sur youtube qui monte des pignons de malade, ne parle pas de température, et j'ai du mal a croire que sa passe réellement. A+
Salut, pour le xmaxx, avis au possesseurs, avant de le bricoler, faite remonter l'info comme quoi il chauffe alors qu'il n'y a que 10° dehors..... Beaucoup s'en plaigne mais traxxas n'a apparemment pas de solution.....les gars qui roule dans les 20°C sa coupe au bout de 8 minutes.....donc faite remonter a vos detaillants...c'est pas a nous a chercher une solution Seb
