Mais je veux paaaaaaaaaas changer mes jantes 3 flasques carbone... tu sais celles que tu m'as vendues y a 3 mois J'aurais pu faire plus simple, non modulable, un truc fixe mais l'idée de choisir son lest par tranches de 6gr me plaît bien... et le plomb c'est tabou, on en viendra tous'à'bou
waoooo encore un monstre en 3D vraiment magnifique ton petit shema et si j'ai pas compris tu peux me faire une animation 3D ?
Salut, Merci bien faudra attendre un peu pour l animation Je préfère voir en vrai... La grappe compactée est partie chez sculpteo y a plus qu'à choper le type en jaune...
Les grappes sont arrivées de sculpteo... ça rentre au chausse pied, coté épaisseur, j'avoue que certaines faces sont presque transparentes Montage dans la foulée histoire de voir si tout passe dans les jantes carbone... hub 325, entretoise de 8 mm ... on est pas large ! allez les enfants, on va matter les diapos des vacances la grappe en question, les pièces sont liées par des jonc de matière de 2 mm de diamètre et tout est bien droit ... truc inimaginable en dépôt de fil chaud... là on a les 4 supports (2 av / 2 arr) c est fin... le poids d'un train av / arr complet on attaque le montage... chaque cube fait 6,35 mm d arrête et pèse 4,7 gr le support arrière et l'avant, montage pour knuckles Vp (les 8°) ça passe... Sur le principe, ça me plait, la matière est assez souple mais rien ne dépasse donc peu de risque de casse sur le caillou. Je ne peux pas tester le lestage maxi, je n ai que 24 cubes soit 4 oz répartis dans les 4 roues. merci
joli reportage , bravo hop hop c'est quoi ces vilaines vis cylindriques ? A l'avant, la face de la jante ne touche pas ?
Merci Pat, Les vis qui dépassent, c'est du M2 j 'ai pas bcp de choix... Pour la face intérieure de la jante, j'ai 1 mm de jeu avec le porte lest, juste ce qu il faut... Je pense recommander 8 oz de tungsten, j'aurai de quoi faire... Je garde le principe pour son coté standardisé pour les jantes de diam int. 40mm mais je planche sur le principe de nouvelles flasques de jantes pour descendre un peu le lest... l'inspiration margouillesque fait son office
Salut, des nouvelles du Sudu avec un projet de jantes creuses imprimées 3D. Le concept est fortement inspiré du margouillat avec un lestage bas et réduit grace aux cubes de tungsten. Sur cet essai, le porte lest accepte jusqu à 21 cubes soit 99 gr max. Le porte lest va pouvoir descendre de 16 mm (si tout va bien) la commande est passée chez sculpteo vu que j'avais un coupon de 9€ à passer avant fin mars... la qualité d'impression est identique à Shapeways, le packaging soigné, les pièces ne risquent pas de subir le trajet. J'attend encore les cubes de tungsten et le montage est un peu + compliqué qu'avec des jantes standards et je vais devoir recouper les Inner Ci ... en attendant mes p'tits cubes, je fais un montage à blanc c est parti ! faut que ça rentre ! début du montage Les flasques accueillent les bras carbone de mes jantes 3 flasques. J'utilise des entretoises alu de 8mm / filetées m3 à suivre...
Bonjour, Beau boulot True !! Çà prend forme, les pièces sont très belles. Par contre une remarque. Je sais pas comment tu as prévu de monter les jantes une fois les poids placés, mais pour ma part le seul moyen est d'avoir une largeur de lest légèrement plus étroite que le diamètre interne de mes jantes.
Salut Yoda, Le montage est un poil fastidieux en effet, le porte lests passe en montage "chausse-pied" si je retire le hub de la jante Dès que j ai 5 minutes, je termine les supports alu
Yep, le problème c'est que tu dois mettre le lest dans la jante pour la monter sur le crawler. Comme tu le dis ce fastidieux. Si tu fais comme moi, je peux laisser les lests sur le crawler pour démonter les roues. Je laisse juste le hub sur le crawler.
En effet, le montage est un vrai casse tête surtout les ... 20 premières fois ... après on prend l habitude Je vais devoir sans doute couper les oreilles du support de lests, j aurai encore 19 cubes soit 90 gr de lest sur chaque roue. Au menu, haché d'inner CI, taillage de mousse pour les flans et fabrication des supports alu. premier essai,ça manque de place avec des entretoises équivalentes à 10mm de sachant que mon support fait 8,35 mm d'épaisseur J'en ai profité pour monter les portes lests arrière sur 3 rangées. manque le tungsten qui doit être quelque part dans la région au fond d'une sacoche jaune.
bonjour, Les cubes de tungsten sont arrivés... Le montage dans les porte-lests est un peu serré, je n'en metterai finalement que 19 soit un poids par roue de 101 gr (cubes + portes lests). j'ai retaillé encore un peu les inner qui frottaient sur le porte lest une fois monté dans la jante. à suivre
bonsoir, seconde version du porte lest, moins large. Il n'est plus nécessaire de le démonter pour changer de roue. Du coup moins de place pour caser les cubes. Le porte lest en l'état fait maintenant environ 90 gr. J'ai recommandé des mon CI pour l'avant car les précédentes étaient charcutées de tout part et mon pneus se promenait trop latéralement. Autre nouveauté, des spacers de 2 mm pour affiner le montage. Pour l instant la matière ne travail pas trop au serrage, reste à voir ce que ça donnera au roulage. Enfin, le support de lien sup arrière de fortune a laissé place à la version delrin de @tgenial , une belle pièce élaborée et bien réalisée quelques photos... cde sculpteo: une grappe des spacers & spring retainer (spécial dédicace @pat13 ) et les porte-lest en comparaison avec les 1ers porte lests montage... taillage des mousses à la dremel Tgénial rear upper link delrin - AR60 @+
Bonjour, C'est moche ça True, vire moi cette vis pourrave Sinon, de nouvelles belles pièces Conçue par mes soins Je te conseille de ne pas trop mettre de spacer entre le support et les liens, cela crée des bras de levier et le support peut vriller sur de gros efforts latéraux. @+
Salut Steph' merci bien ... meuuuuh elle est chouette ma vis J'ai du mal à trouver du m3 assez robuste au niveau de l'empreinte hexa pour serrer comme une sauvage ce fichu cardans sdi ... et pour repercer / tarauder le sdi en M4 ... ps : je note pour le bras de levier... étonnant quand on voit l'épaisseur ! sinon, bravo pour la conception
Je sais, j'en ai reçu de nouveaux et j'ai passé plus d'un journée à les percer, tarauder, pester, ect... Il y en a un que j'arrive mm pas à tarauder, le taraud n'accroche pas dessus, et j'ai tout essayé !! Je comprends pas pourquoi SDi continue à les produire en M3 alors qu'en M4 il n'y aurait plus de problème de serrage...
Bravo Tu as que des écrous en dehors des flasques de jante ?   bien vu steph pour la vis pourrie... Alors je balance aussi les sales liens AR sup....
Je suis passé en M4 c'est un enfer pour percer et tarauder .........j'ai cassé 5 fois le taraud par contre entre temps (c'était long et chiant a faire) j'ai utilisé la vielle méthode de tremper dans du (vrai frein filet Loctite fort 270 ) laissé sécher 2 heures avant de remonter et depuis mes vis M3 ne bougent plus du tout ...pour démonter il faut par contre chauffer un peu la BTR j'ai donc des cardans d'avance en M4 et un jeu de taraud en moins ...
