Tu peux dessouder la prise et mettre celle que tu veux bien sur... Pour un scale pas besoin de grosse lipo à fort taux de décharge C Si tu n' y connais rien... Bonne lecture Formules magiques pour modélistes branchés... Il y a les oubliés du lycée : les ohms, les ampères, les volts et les watts. Mais aussi les hélices, les lipos et les contrôleurs. Sans oublier le mystérieux "KV" et le célèbre "C", aux vertus tant vantées... Mais que signifient ces machins cabalistiques ? Et comment faire pour dompter nos précieux électrons ? Des chevaux très puissants... La formule magique est celle qui est restée sur les bancs de l'école... Watts = Volts x Ampères Volts = Watts / Ampères Ampères = Watts / Volts Quel rapport avec les chevaux ? Facile, la puissance s'exprime en chevaux ou en watts. En électrique, on utilise les watts, mais on peut convertir facilement: 1.000 watts = 1,34 CV ou encore 1CV = 750 watts. Toute résistance est inutile... Jusqu'à 25A: fil de 1,5mm² Jusqu'à 60A: fil de 2,5mm² Jusqu'à 100A: fil de 4mm² Les connecteurs et les soudures doivent aussi présenter une section suffisante. Dans ce domaine comme dans d'autres, c'est mieux quand c'est plus gros... Les volts tournent en rond Vous vous demandez peut-être à quoi sert le fameux "KV"' dont on affuble les moteurs électriques ? Cette abréviation indique le nombre de tours par volt du moteur. Cette fois, la formule magique nous donne une idée du régime de rotation "normal" du moteur sur l'avion. Régime du moteur = KV x volts x 3/4 Exemples : un moteur à cage tournante de 1.200 KV connecté à un accu de 10 volts tournera à 9.000 t/m. Un moteur "inrunner" de 4200 KV avec un accu de 10 volts tournera lui à 31.500 t/m. Qu'est-ce que "C" ? "C" facile... L'étiquette d'un pack lipo indique "15-20C"', mais il est aussi marqué "1C"... Le "1C" indiqué en petit, c'est le courant de charge maximum, qui ne peut pas dépasser 1 fois la capacité de l'accu. C'est comme ça pour tous les LiPos. Par contre, le label "15-20C" promet que l'accu peut débiter 15 fois sa capacité en décharge sans problèmes et même 20 fois sa capacité pendant quelques secondes sans griller. La vérité est ailleurs et il faut tempérer l'optimisme des fabricants. Dans la pratique, oubliez le second nombre et gardez le premier comme valeur à ne pas dépasser pendant quelques secondes. La valeur de décharge 'réaliste' se calcule comme suit : Décharge max. au sol = (Premier nombre) C x capacité de l'accu / 1250 Décharge max. pendant une minute = (Premier nombre) C x capacité de l'accu / 1500 Décharge max. continue = (Premier nombre) C x capacité de l'accu / 2000 Exemple : un accu 3.000 mAh "20/30C" peut théoriquement subir 60A pendant deux ou trois secondes. Il résistera à un décollage à 48A. Une alternance de passages lents et de circuits "plein pot" à 40A ne lui fera pas peur. Théoriquement, il pourrait faire tout le vol à 30A. Tout cela bien sûr, à condition que l'accu soit raisonnablement bien ventilé...
Donc si je comprends à peu près pré la chose pour avoir plus de temps de jeu faut que je regarde le mah ? Plus il es gros plus j'ai de temps de jeux ? J'ai une lipo 2200 mah et j'ai que 20min à peu près avec un twin hammers rtr stock je trouve que la capacité es pas très longue car j'ai vu que certains durée une heure voir plus avec d'autres voitures et les même accu
Pour ce qui est du cache, je n'ai rien dessus, il était comme ça quand je l'ai reçu. Pour le fait qu'il soit sensored,j'ai un doute. Les fils que tu me montres vont,pour deux d'entre eux, a l'interrupteur et les trois autres aux récepteur,et rien au moteur. Mais je pense faire une ope démontage complet avec beaucoup de photos. Maintenant je sais pas si je le fais de suite ou si j'attends mes pièces (barre direction et cardans ) pour le faire. Apparemment ca ressemble a ca.
Effectivement, plus tu auras de mAh, plus ta batterie durera longtemps (le temps de charge aussi soit dit en passant). Par contre, cette remarque n'est vrai que pour un même véhicule et un même pilote. En effet, plusieurs paramètres influent sur la consommation électrique et sur le temps de jeux : type et marque du moteur, poids de la voiture, façon dont tu conduis (toujours à fond ou en douceur), ... C'est ce qui explique les durées différentes pour une capacité identique.
Par rapport à m'ont moteur etc... Du moments que je reste en 2s je peux prendre n'importe quel mal ou il y a une limite ?
Tu peux prendre n'importe quelle capacité mais en respectant : L'intensité max que l'accu peut donner par rapport à ton ESC --> fonction du taux de décharge "C" (cf calcul dans le post de Gicab) les dimensions de ton bac à batterie (c'est trivial mais je préfère préciser...)
plus personne pour me repondre ? j'aimerai savoir ce que vous, vous avez comme electronique ( ESC, moteur, servo...ect ) et ce que vous aimeriez avoir ou changez.
Bon pour faire une synthèse, par ce que là, ça commence à tourner en rond Comme à dit Gicab , t es bon pour tout changer, esc et moteur. Au moins coûteux pour le départ tu peux mettre un tritronic en eschttp://www.rcmart.com/tritronic-waterproof-brushed-p-56541.html?cPath=1560_51 (40€) et un moteur brushed 35 , 45 t ou un axial d origine 20 ou 27 t. Après tu feras au fur et à mesure. Au moins avec ça tu peux rouler. Il y a des bons retours sur cet esc premier prix. Après ce n'est que mon avis mais tôt ou tard va falloir prendre une décision
Pour répondre à ta question précédente, effectivement tu peux tout changer : ESC + moteur. Ensuite, pour ton utilisation, tu peux partir sur du brushed. Le brushless peut aussi le faire sous réserve qu'il soit sensored, mais c'est plus cher. En brushed, tu peux partir sur le combo ESC Yeah Racing Tritonic + Moteur Hackmoto 35T . Il est très bien, pas cher et correspond bien à ton utilisation projetée. Après, si tu budget le permet, tu peux partir sur un ESC Axial AE-2 (attention BEC obligatoire si tu veux tourner en 3S) ou le Castle SV3. Ils offrent plus de possibilités de réglage mais nécessitent également un CastleLink. Question moteur, tu peux aussi taper chez Team Brood ou Holmes Hobbies qui sont des moteurs au top.
c'est noté, je vais voir ca de plus pres, et je posterai mon choix. si ca tourne en rond, je suis desolé, mais comme je l'ai dis, je suis novice, et ne voudrais pas me planter, donc encore désole.
Lol Ce n était pas un reproche loin de là je me suis peut-être mal exprimé. J avais le sentiment que finalement plus t avais de réponses et plus c était vague et confu pour toi. allez gogogo les propositions de Gicab sont top.
Oui je l'ai pris un peu au premier degré... C'est vrai qu'en se moment, je suis un peu tendu ( presque 2 mois a la maison, a rien pouvoir faire.... Grrr) Je pense me décider ce week-end, je mettrais plusieurs possibilités, si vous pouvez me dire lequel serait le plus adapté a mon attente ( franchissement, qualité, compatibilité ... Ect)
bien sur la proposition de flashy63 restera la premiere, apres j'ai trouvé ca ( je sais je suis casse bonbon) NOVAK Eiger Pro Crawler System ESC w/ Rock Star Brushed Crawling 35T Motor & BEC Combo #3243 NOVAK Combo Eiger Crawler + Moteur Rock Star 55T 3235 Axial Moteur AM55 55T Crawler AX24007 avec ca Axial Variateur AE-5 Waterproof Crawler AX31144 TowerHobbies.com | Tekin FXR ESC Crawler Combo 40T Pro Motor TowerHobbies.com | Tekin FX-R ESC/55T Crawler Motor Combo
ca y est je me suis decidé... j'ai commandé ce que flashy63 et mike42 m'ont conseillés, a savoir : ESC Yeah Racing Tritonic + Moteur Hackmoto 35T savez vous a peu pres le delai de livraison ? merci a vous
