Je viens de finir le montage de la plate-forme ( soit toute la mécanique ) de mon tout récent Toyota, et quelques remarques qui doivent être habituelles: - Un jeu conséquent dans la direction, indigne de Tamiya, dû surtout à la bielle de commande attachée au servo ( mais c'est déjà un peu le cas sur les directions à boitiers des "vraies", comme le Lada ). - Un rayon de braquage assez limité, impossible de prendre les virages hier soir autour de la table de salon, sans s'y reprendre à plusieurs fois ! J'ai cru à un mauvais montage, mais ce sont bien les picots présents sur les triangles inférieurs qui arrêtent les bras de direction... Est-ce que parfois, vous les retaillez un peu, pour donner plus d'amplitude ? Sinon, la progressivité du variateur est correcte, mais la vitesse maxi semble un peu trop grande pour un 4 x 4, je pense que je tâcherai de changer de pignon moteur. La programmation du vario s'est bien passée, sympa ce système de frein réglable de 1 à 10, je n'avais pas ça sur ma Civic d'il y a 15 ans... Concernant le blocage du différentiel, je ne l'ai pas fait à l'arrière, mais je pense que je vais y revenir, car la voiture manque d'adhérence en franchissement d'obstacle, et ça pédale vite dans le vide, déjà dans la maison. Je pense que tout le monde doit le bloquer pour l'extérieur ? ( pour l'avant, pas vu de pièces de blocage dans le kit ). Je suis assez satisfait du résultat, je réalise que ça reste sans doute assez daté quant aux performance à en attendre, mais je l'ai acheté pour le "promener" dans les chemins de terre ( ici, en Champagne, pas trop de rochers et de relief ), et ça devrait aller... Bientôt des photos de la bête, mais il faut poser tous les auto-collants, et ça promet du travail !
Perso je préconise cela pour avoir plus de d'angle de braquage et de débattement du triangle inférieur Avec des cardans homocinétique pour éviter leur déboîtement lors du braquage max Tamiya CC01 Hop-Ups, Parts & Upgrades - Steel Front Universal Swing Shaft (45mm) - 1 Pair Black[/QUOTE]
OK, merci pour ces infos. Je me suis penché sur la suspension avant, et en fait, j'ai sur chaque face interne du porte-fusée, une sorte de picot pointu de 2-3mm sur lequel vient s'arrêter le bras de direction en rotation...je vais sans doute en enlever un peu pour commencer.
Premiers tours de roues dans le jardin ce w end dans le jardin, et bien sur, ça patine à mort de l'ar au moindre obstacle...J'ai donc bloqué le différentiel arr et cela semble aller mieux... Par contre, je trouve que le choix de la démultiplication donne un véhicule un peu...rapide. La suspension est assez dure, et ne s'enfonce quasi pas en roulant, je pense que les ressorts doivent être trop durs, la direction à un jeu terrible, ce sera la première chose que je tâcherai de modifier. Par contre, curieusement, les roues sont comme voilées une fois montées, et j'ai du mettre des mini cales en papier entre les hexagones et les moyeux pour les faire tourner à peu près droit. Il semble que ces hexagones en plastique se déforment pas mal au serrage, et tournent ensuite de travers, car ça ne vient pas des jantes. Il faudra donc aussi les remplacer par des hexagones en alu. Sinon, avec un peu d'améliorations, ça deviendra plus jouable.
Salut Sur le cc01 faut mettre au moins un moteur de 55 voir plus Après pour la direction y en as qui mette le servi directement en direct sans passer par la bielle de renvoie Ah change de pneu aussi car il sont trop raide
Un moteur 55 tours ? C'est le nombre d'enroulements ? Il me semble que plus il y a de tours, moins ça tourne vite ? Si je me trompe, qu'est ce qui fait la différence avec celui monte d'origine ?
D'après ce que j'ai pu lire, il faudrait un 80 tours pour faire la différence, le moteur actuel faisant je pense 27 tours. contacté par mail, le site de rc auquel j'ai acheté mon Tamiya ( je lui demandais de me conseiller un modèle de moteur, car tous ne se montent pas forcément ), il me repond: " Il faut un nbre de tours plus grand, la marque importe peu " ... Voila ce que j'appelle une vraie réponse de pro ! Quel modele de moteur en 80 tours pourrait aller, avec un budget de 35 à 40 euros, et ayant bonne réputation ?
Ça y est, modifs faites: Moteur 55 tours, c'est mieux, mais un 75 tours aurait été mieux encore je crois. Suspension alu et direction idem, sur roulements achetés chez Rcmart et reçu pa la poste en 12 jours...presque plus de jeu dans la direction (encore un poil au niveau du roulement de palier de renvoi). Beau résultat pour le reste de la suspension, mais pas de vis prévue pour refixer l'amortisseur sur le triangle... (la vis d'origine est pour du plastique ), il a fallu bidouiller. Par ailleurs, même en enlevant les tétons de butée de direction, on arrive à un rayon de braquage inférieur à celui d'origine, tétons enlevés également...Les arbres de transmission ( à rotules ) viennent buter dans le pivot vertical, il va donc falloir agrandir le passage et prévoir des butées de servo par les reglages de la télécommande. (Dites moi si je me trompe ). Changés aussi les ressorts avant, pour le moment, par des ressorts Tamiya blancs et ventrus, souples (repéres rouges).
