Bonjour à tous, à votre avis, est ce une bonne idée de mettre une couronne 84 avec un pignon 18 sur un TH en sachant que je souhaite plutôt faire du franchissement et surtout pas de vitesse. Olivier.
hello ... pour info ... sur mon scx10 et mon wraith je suis en 14T x 87T pour info ... pour faire du franchissement !!!
salut mugen38, donc si je monte ce type de rapport je suis dans le vrai. Y a t il un post sur le forum qui explique tout cela?
Ne pas oublier le rapport de démultiplication des ponts qui n'est peut être pas le même entre le TH et le SCX10. Il vaut mieux calculer un rapport de démultiplication global.
Pour faire la comparaison avec le SCX0, il faudrait aussi connaitre la démultiplication du reste de la transmission du TH
Vos réactions sont très intéressantes mais je décroche un peu car complètement novice dans la matière!!!! Si une personne souhaite me l'expliquer je suis preneur. Sur la notice du TH (http://www.vaterrarc.com/ProdInfo/Files/VTR03001_Manual.pdf) voir page 22 et 23, il y a deux tableaux sur les rapports de transmission en vitesse courte et longue mais pour moi point comprendre!!!! Merci de votre aide!!!!
Sur la notice Vaterra, en page 22, les nombres surlignés en beige correspondent au rapport total de réduction. Petite explication: par exemple en vitesse courte et pour un pignon de 15 dents et une couronne de 88 dents on obtient 67.95. Ces 67.95 sont le nombre de tours du moteur pour un tour de roue (normalement écrit 67.95:1). Plus ce nombre est grand, plus la démultiplication sera grande et donc à moteur égal, la vitesse sera plus faible. A titre indicatif, un SCX10 avec un pignon de 14 dents et une couronne de 87 dents a un rapport de réduction total d'environ 47:1. Donc comparé au TH en vitesse courte et à moteur égal, le SCX10 sera plus rapide et inversement en vitesse longue
Salut, pour tous mes engins ( scx10, wraith, 6x6.......) je suis autour de 45 en rapport (avec moteur 55t) Donc deja sur tu pars sur le 22/82, sa sera deja énorme... Twin Hammers Gear Chart - RCCrawler Apres faut jouer sur le moteur aussi. Çar avec un moteur dorigine, tu n'aura peut être pas assez de couple et ou tu ne pourra pas rouler assez doucement Seb
Vous êtes trop bon les gars!!!!! pour le moteur, j'ai mis un speed 500BB BUGGY RACE 2WD 7.2V 34000T/MN, repiqué sur mon vieux radicator expert (quand j'étais jeune......)
C'est le nombre de dents des pignons des ponts: 13 dents pour le pignon d'attaque et 38 pour le pignon du différentiel. Le "T" derrière chaque nombre veux dire "teeth" dents en Anglais
merci c'est plus clair maintenant. Bon je vais démonter les différentiels pour compter tout ça. Pour le rapport de transmission que me conseilles tu pour faire du franchissement et un peu de rando. Je ne cherche pas la vitesse mais assez de puissance pour monter aux arbres
Pas besoin de démonter, tu as toutes les données sur le lien de madbears Pour le choix pignon / couronne, çà dépend de la motorisation que tu as et aussi du voltage de ta batterie.
+1 si tu es en 2s comme moi et que tu tourne avec gens en 3s tu verras qu.ils aurons plus de puissance dans les franchismant ,ça augmente le couple .il y a des kits pignons c'est pas tres cher!
j'ai mis un speed 500BB BUGGY RACE 2WD 7.2V 34000T/MN. Pouvez vous me dire le nombre de T de ce moteur?
