J'arrive tout juste sur le forum et quand je vois ce que vous faites pour certains, ça me laisse sur le cul! Magnifique boulot!
Oulà! J'ai avancé comme un dingue :mdr3: J'ai refait la prise d'air sur le capot. Et que j'ai galéré: j'ai pas fait gaffe, mais la tole etait de la 0.2mm galva. Je l'ai ouvragé et quand j'ai commencé a souder, je me suis rendu compte de la betise, mais j'ai eut la flemme d'en refaire un :hein3: Du coup, pour la premiere fois de ma vie :shock: j'ai utilisé du mastic :elamar3: Un bon coup de peinture et on verra plus rien et les charnières (un bout de charnière à piano) manque les fixations sur le chassis :mdr3: Payes ton avancée :yesd3:
Bah c'est toujours mieux que rien !!! Tu as avancé un petit peut c'est mieux que d'avoir reculé !!! :mdr3: :mdr3: :mdr3: Par contre au niveau des charnieres je ne suis pas fan elles vont etre vachement visibles... tu n'as pas moyen de te faire un truc dans ce genre la : http://www.bluemonkeyrc.com/catalog/product_info.php?cPath=51_94&products_id=291 ? Ca serait beaucoup plus discret :yeah3:
je vais reduire la partie qui va sur le chassis. Apres, il faut quand meme que ce soit solide. Parce que quand ça vole, ça vole haut et loin et l'atterrissage n'est jamais sans douleur :twisted:
peut etre pas jusque la, mais avec un 550 21T en 3S, un pignon de 24T et une couronne en 70T, ca envoie du bois quand meme :yesd3: Et dans le Sidobre, les cailloux font facilement 2m et plus, donc si tu t'arretes pas sur la crete, ca fait un beau vol :mad3: J'y ai laissé quelques cardans et beaucoup de capots comme ça (3 minutes de balade) :grrr3: Pour visualiser, je te met la derniere balade qu'on y a fait (c'etait le prontcho, pas le madwraith) A la 7eme minute, c'est le caillou qui donne l'envergure http://www.youtube.com/watch?v=gtMz_nQ0 ... rLOATmCkqw
Salut Y a eut du changement :yesd3: Suite à la dernière sortie, pendant laquelle j'étais trop content que rien n'est cassé :mrgreen: , j'ai fait un tour d'inspection par acquis de conscience. Et c'etait un peu carnage :mdr3: Du coup, rectification du système de suspension A l'avant, tubes acier en 8x1mm :twisted: , avec des rotules acier berg, soudés du coté du skid et une fixation rigide pour le pont :yesd3: Pour les souder, le carrossier du village m'a dépanné d'une bobine de fil en 0.6mm. C'est nickel pour la taille des cordons :yes3: Une petite barre panhard pour centrer le pont Et pas de souci au niveau débattement, ça reste tout à fait correct, puisque j'arrive toujours en butée d'amortisseurs. La cause première de ce carnage, hormis l'energie cinétique, est que le pont tape à cause des aretes vives. donc, j'ai fait un sabot de protection qui lui permettra de glisser sur les obstacles. Comme ça va taper tout le temps, j'ai préféré mmettre une tole en inox, histoire que ça rouille pas, en 2mm histoire que ça plie pas Le tout supporté par du rond de 6, qui remonte pour proteger aussi les barres de direction qui ont aussi pris très cher. M'est d'avis que ça devrait aller maintenant :twisted: Petits changements aussi niveau équipement. Installation d'un treuil topcad à l'avant installation d'un treuil 3racing à l'arrière j'ai trouvé une blonde recolorée pour accompagner bender Pour protéger la demoiselle, un parebrise :yes3: Pour eclairer tout ça, une barre leds made by Alfi31 ( :zunt3: ) avec un carter en tole de 0.5mm et une plaque de poly pour fermer Bref, y a eut du changement :yesd3:
Quel boulot :shock: si seulement je savais utiliser mes doigts pour faire un tel travail..... Tu peux être fier de toi!
Merci :zunt3: Niveau poids, ça donne 3.7 kg, auxquels il faut rajouter une lipo 3S en 4000, pour tourner un minimum de temps (ça consomme un peu :mrgreen: ) Je crois que je ferais le tableau de bord en carbone, pour gagner du poids :mdr3:
Salut Quelques nouvelles, depuis le temps C'est l'arrivée de l'hiver , avec la pluie et la boue, qui me motive Après le titan 12T, qui aime que moyennement le 3S, je suis passé au brushless avec un velineon 3200KV. Ca envoie du bois, c'est excellent. Mais, car il y a toujours un mais, faut pas croiser un angle de mur "Chérie, viens voir comme il va vite !" Adieu le treuil topcad, j'ai pas eut le temps de l'essayer et l'amorto Un petit tour à l'atelier de carrosserie pour enlever les restes du carnage Un peu d'inspiration et voilà la nouvelle face du madwraith Il a aussi eut droit à une nouvelle suspension arrière avec les amortisseurs qui viennent se positionner sur les bras inférieurs et juste derrière la cabine. Faudra peut être doubler les amortos, à voir! Il y aura aussi une barre anti roulis, ça s'impose un peu maintenant. Niveau débattement, on arrive au niveau des U4, il me tarde d'aller tester ça J'ai aussi rajouter des barres de renfort au niveau des "vitres" latérales Faut que je renforce un peu les liens, parce que la tige filetée a pas vraiment apprécié la montée en t°, Mais c'est rien a faire.
