Une petite présentation de mon AX10, que je commence a faire evoluer Le voici en configuration stock Première modification du châssis pour décaler le poids sur l’avant et installation d’un 55tr plus en adéquation avec ce que je veux en faire Voici le résultat Apres essai, le train avant manque de précision, donc installation d’un servo plus gros, de fusées, porte fusées en alu, cardans homocinétiques et modification de la position des liens et des amortisseurs pour ameliorer le passage des grimpettes. Et les modifications de la semaine, accu sur le pont AV et amortisseur gmade piggy-back Je suis encore en attente des pneus, chapes+rotules Traxxas pour lui fabriquer des liens "perso", ce sera la prochaine évolution :lol: Je me demande si je n'aurai pas du directement acheter un vrai crawler :mad3: Je suis au nord du 91, si quelqu'un veut venir rouler avec nous :zunt3:
Si tu veux faire du crawler soft, pas de soucis pour rouler ensemble...........même avec ton Yeti Moi avec mon 55tr, je ne pas faire autre chose, de toute façon :roll3: depuis 2 semaines je "grimpe" aux rocher de saulx les chartreux
hello !!! dommage que tes photos soient un peu petite :mad3: sinon je trouve que cet engin est un bon début !!! :tadaa3:
ouai ca pourrais etre sympa tu tournes où aux rochers de saulx? des photos pur avoir une idée du spot ? moi j'ai deja tourné dans la carrière avec mon mini revo et des gros revos :twisted:
J'ai tourné dans le haut (peut etre la carriere) en arrivant du parking en haut de la rue Maurice Pillet. Un gros trou avec des rochers...
Ah ok je suis jamais allée de ce côté, la carriere c'est du coté de villejust. tu peux proposer une sortie dans le bonne rubrique si tu veux
merci ... je le sais ça !!! :mad3: :mrgreen: mais je trouve ça beaucoup mieux quand les photos sont directement affichées à la bonne taille ... :wink3: :tadaa3:
+ 1ooOOooooo :yes3: sinon moi je prends ça : http://www.servimg.com/upload.php?sid=7 ... 67f82478ef je fais un copier / coller du 4ème lien en partant du haut ... et hop ... :tadaa3: :wink3:
Le Ridgecrest a pas mal évolué depuis sa présentation. -La première étape a été le remplacement des amorto d’origine par des Piggyback, c’est surtout pour la beauté de l’objet car les amorto d’origine, une fois reconditionnés, fonctionne aussi bien. _Montage de Proline Chisel avec different essais de mousses sur des jantes beadlock -Ensuite fabrication de liens « maison » pour modifier la géométrie d’origine. -Et la dernière modif, remplacement du châssis plastique d’origine par un alu (cadeau de ma moitié pour la st valentin) qui nécessite pas mal de MAP car il est prévu pour des ponts AX10 ancienne génération. Donc la dremel a chauffer pour arriver a un bon résultat. -en parallèle , mise en place d’un BEC (calibrer a 7v) pour aider le servo car il avait du mal lors des gros appuis en descente. Il me reste encore a regler un dernier soucis avec le torque twist, limitter un peu le croisement et il sera opérationnel :ang3: k:
Il évolue toujours :yes3: le recepteur vient de retourner dans la boite etanche car le climat est ................légèrement humide :nnotd3:
Depuis la semaine dernière petit crawler est en train de muer une nouvelle fois, adieu l'alu, vive le carbon (cadeau de Gorghor) :yeah3: Mais je ne regrette pas le châssis alu qui m'a permis de tester et dégrossir une multitude de réglage avant de passer au carbon :read3: Au fait, règlementairement, le chassis doit mesurer combien de large ?
De retour de vacances, voici enfin le temps de finir le montage du chassis "ex gorghor" . Dans cette config, il pese 1,83kg avec un lipo de 1300. il ne reste plus qu'a le regler ...............sur les cailloux :rir3:
Et voila, l'AX10 Ridgesrest a changé de proprio, il est maintenant chez Madjeep77 Et pour le remplacer, voici mon nouveau joujou :rir3:
