Moteur et Controleur

Faut dire aussi (en plus de la fonction recherche qui est désastreuse, il n'y a pas d'autres mots) que tu n'est pas spécialement sur le bon forum. Ici, on est plutôt grimpette au couple avec des moteurs assez lents, même si il y a quelques exceptions et quelques membres qui font aussi dans les modèles avec des watts et qui envoient.

Pour ce qui est de tes questions sur ton 1er message, je vais essayer d'y répondre même si je ne suis pas spécialiste "grosse motorisations".

Alors le variateur contrôle le moteur (sens de rotation et comme son nom l'indique, la variation du régime et donc la vitesse), lui même contrôlé par le récepteur (c'est lui qui reçoit les "ordres" que tu donnes via ta radio et les redistribue au variateur, servo de direction et autre...) et le moteur a pour rôle de faire avancer ou reculer le modèle.
C'est le moteur principalement qui donne la vitesse et le couple (mais tu peux changer la donne avec une batterie qui délivre une tension plus forte).
Le choix du moteur ce fait par rapport au modèle qu'il doit déplacer (taille, poids, utilisation) mais aussi par rapport à d'autres critères "secondaires" (par exemple pour un scale qui va aller dans l'eau, on préférera un moteur à charbon dit "brushed" qui sera bien plus adapté qu'un brushless...).
Une fois que tu sais ce que tu veux, tu peux choisir le variateur. Il faut choisir entre brushed, brushless simple ou alors brushless avec capteur, choisir l'intensité qu'il peut fournir (toujours supérieure à celle du moteur) et les fonctionnalités dont tu as besoin (exemple: coupure de l'alimentation si alimenté par une lipo, réglage du drag break pour du scale etc...).
En brushless, il existe des combos (variateur + moteur) qui sont fait pour marcher ensemble et qui facilite le choix.

Si tu veux faire des sauts et autre, il faut quand même opter pour un moteur avec un minimum de vitesse.
A mon avis tu peux oublier les moteurs brushed qui vont te limiter de ce côté là. Généralement pour ce type de machine, les proprios montent des brushless pour avoir des watts.
Sinon pour les T, plus le nombre est élevé, plus le couple est important par contre, la vitesse de pointe diminue.
Pour les brushed, les bobinages les plus courants son 35T, 45T et 55T.
Pour les brushless en scale, c'est autour de 20T avec capteur afin d'avoir de la souplesse à bas régime.
Pour un MT, ces valeurs seront logiquement différentes et pour un brushless, il faudra jongler avec les KV, les T et les watts.

Là aussi plus le nombre de KV est important, plus le moteur tournera vite (les KV sont en fait le nombre de tr/min par Volt donc un moteur de 1000KV alimenté en 12V tournera à 12000tr/min).
Attention au choix à ce niveau là, les organes de la transmission risquent de ne pas supporter si le moteur est trop puissant.

Plus le pignon est petit et la couronne grande, plus la vitesse sera réduite et le couple augmenté et inversement.
A ce niveau, laisse comme c'est tu verras par la suite en fonction de l'électronique choisie.

Le voltage sera choisi en fonction de ce que le variateur peut prendre, en général 2S (7,4V), 3S (11,1V) voir plus...
La capacité de la batterie sera choisie en fonction de la consommation électrique (du moteur principalement) mais aussi en fonction des caractéristiques de la batterie (taux de décharge).

Voilà pour les bases, n'hésites pas si c'est un peu confus :wink3:

 

Ben il n'y a pas de quoi !

Le Yeti est un bon compromis vitesse / grimpette soft.
Dans le même style tu as aussi le Twin Hammer de chez Vaterra un poil plus petit.
De toute manière, si ton choix s'arrête sur un modèle connu, tu n'auras pas de mal a trouver le moteur et le contrôleur qui vont bien :zunt3: