Salut, je vous présente le 6X6 du pauvre :lol: :lol: :lol: :lol: Il représente a quelques détails prés (le vrai a des ponts portiques, roues de "camion"), la version 6X6 du Mercedes AMG..... J'ai depuis longtemps voulu un 6x6, mais en neuf, sa vaut un bras, et d'occase, a moins de 600 € on a rien .Pour l'utiliser peut souvent, car le comportement est quand même meilleur en 4x4, et donc pour a peine plus de 200 € vous recevrez tous sa.....Pour moins cher, qu'un kit de scx10...... Désolé pour les photos pas terrible, pas le temps, fallait donner le biberon :lol: interrupteur placé devant sur un beau petit support intégré A coté de ma Jeep SCX10: Le premier contact est plutôt carrément bon. Beaucoup de plastique, mais il a l'air souple et non cassant. La carrosserie est sympa, une bonne bûche, mais sympa (lexan assez épais), et si j'arrive a me faire les autocollants et logo Mercedes et AMG encore mieux. Elle sera repeinte car je n'aime pas ce gris. Le montage à l'air d"être digne des meilleurs fabricant de rc, même le trim de direction est bien régler. Seul l'entredent moteur n'était pas bon, mais bon sur mon EMTA Thunder Tiger aussi....... Les roues sont assez surprenante, joli (peut être pas ce qu'on attend sur un scale), et les pneus sont bien moelleux, il devrait bien accroché.... Moteur, variateur, boite deux vitesses.....par un bouton sur la boite, servo de direction monté sur le châssis. L'entrainement des ponts ce fait par le dessus des ponts. Les liens des ponts sont en plastique mais assez rigide, a voir en utilisation. Les roues frottent un peu partout, parechocs, carro....donc faudra a mon avis comme sur le scx10, déplace la fixation haute des amortisseurs. Dans les bémols pour le moment, des ressort trop dur et un châssis assez souple (plastique), surtout sur sa partie arrière. En option, dans un premier temps, faudra prévoir des liens alu pour la direction. Pour le moment pas de démontage, je vais allez l'essayer comme sa pour faire un bilan, pour ceux qui voudrais l'acheter et le laisser comme sa. Puis après un démontage, quelques options...... Je me suis un peu enflammé, j'ai déjà 6 jante alu lourdes, 6 amortos de scx10, variateur waterproof et un moteur 55T (peut être pas nécessaire vu la présence de la boite). La bestiole fait 2.9 kg avec un 2S 4000. Une petite vidéo de présentation, et ou on voit à la fin le chassis ce tordre https://www.youtube.com/watch?v=SLJOnrcm4Uk A suivre Seb PS: si la version 4X4 est comme celle la, elle est quand meme vachement interessante. PS2: une idée pour refaire les poutres du chassis en acier? Ou un membre qui s'en sens capable, j'ai plus trop le temps de fouiller/bricolé, je profite de ma petite puce de 7 mois
Pour le prix c'est plutôt pas mal !!!! :yesd3: Vivement les tests :yesintel3: . Pour ton châssis acier, ça rigidifiera l'ensemble, oui. Mais ça va aussi l'alourdir... Et là arriveront peut-être les casses dû aux limites du scale low-cost (ensemble ponts)... Donc je dirais à bien méditer car le châssis se tord à l'arrière OK. Mais si cela ne l'empêche pas de rouler et de franchir correctement, je ne briserais pas le fragile équilibre si équilibre il y a.
Salut, L'alourdir sera une bonne chose. Il est un peu trop leger. Mais peut être que les roues lourdes et les amortisseurs plus souple suffirons.....a améliorer l'accroche et a moins faire travailler le chassis. Seb
salut Cool le voici arrivée . tu vois il est arrivé assez vite A voir sur une surface "hors appart " :mrgreen: pour voir comment il se comporte sinon douane ou pas? arrivée par la poste ou autres ? A suivre
Salut, Arriver par la poste, carton éclater avec écrit sur le scotch ouvert par les douanes.....et aucune taxe......valeur déclare 8 dollars..... Seb
Il a l'air pas mal faut l'avouer :tadaa3: Si tu as l'occasion de démonter les ponts et la transmission centrale, poste-nous des photos, perso je suis curieux de voir comment c'est foutu la dedans :rir3: Aller hop aux manettes, maintenant il faut voir ce qu'il a dans le ventre avec un bon gros test :yesd3:
Moi aussi je suis assez curieux de voir les entrailles des ponts et boîte, c'est des vis sans fin j'imagine ! Est ce que la boîte avec ce procédé, limite le torqtwist?
franchement, pour le prix et comme base pour un scale tranquille ca me plait bien! j vais peut etre y passer (en 4x4). a etudier...
C'est le couple de renversement provoqué par ta transmission, qui a pour effet de faire pencher ton véhicule dans un sens en marche avant et dans l'autre sens en marche arrière. Cedric
c'est prometteur. En fonction de tes essais, il n'est pas exclu que je vende toutes les pieces accumulé pour monter mon 8x8 et que je prenne cette base en 6x6... :disap3: EDIT : tu pourras nous donner les empattements SVP? je voudrais voir si ma cabine de MAN F90 passe bien dessus
Salut, Le kit de pieces metal pour le chassis http://www.hobbyraw.com/item.jsp?id=1006&cid=53 Pour l'empattement : Roue av a 1ère roue ar: 292mm Entre les deux roues arrières: 140mm J'avais un projet et je pense qje la version 4x4 va arriver a la maison, çar a 158€ rtr.......jai qun pont de scx a çe prix..... Sa sera un autre projet roulage calme....pour le hard j'aurais toujours les deux scx et le wraith Seb
Il y a un sujet sur RCC.com avec quelques infos et photos des internes: http://www.rccrawler.com/forum/multi-axle-rigs/519110-hengguan-mercedes-g63-6x6-review.html Euh à ce prix là, tu as 2 voir 3 ponts de SCX10... Et neuf en plus :jecpa3:
pas de vis sans fin, mais un pignon supplémentaire et ca c est cool car moins d effort sur le couple conique
Salut, Petite précision: il y a un film de protection sur la carro!!!! Et petite particularité de la radio, le récepteur et le variateur ne font qu'un. petit test en vrai... Et ben vachement surpris, en bien. Pour ceux qui veulent la version 4X4 ou celle ci pour la laisser stock, allez y. Bon après, si c'est pour la sortir tous les week end pendant 4h, et/ou la brutalisé vaut peut être mieux un scx, vu que l'on a pas de recul sur la fiabilité. Les pneus accroche, y a un débattement raisonnable, le châssis ce tord, mais ne gêne en rien (sauf que le pont ce mets un peu de travers et que les roues viennent toucher les pare-chocs). Le rapport et le moteur sont bien dimensionné, le rapport est celui d'un scx avec pignon de 14 un peu prés, comme je mets sur mes scx. Et le moteur doit être dans les 35-45T. Quand il est un peu coincé, sa bronche pas, pas de bruit bizarre. Sa me fais pensé, quand je le voyais évolué, a un vrai scale, pas le truc super évolué, mais un peu a ce que je voyais en club échelle 1, des engins a peine modifié, mais qui passe en bataillant un peu. Une des grosses gêne vient des pare-chocs, un peu bas. Et les pneus qui frotte sur les passage de la carro. Pour résoudre je vais voir si on peut descendre les ponts, en abaissant la fixation supérieur des amortisseurs. Et pour le pare-choc surtout à l'avant...on verra car il fait partie du charme du modèle. La vidéo: https://www.youtube.com/watch?v=cD-5k-CDHBg Et une petite photo avec ces nouvelles roupettes..... A+ pour le démontage de la bete
Merci. Le programme va etre démontage, montage de roulement ou il y en a pas. Jantes alu lourdes, pneus ripsaw, et amortos de scx10 avec les ponts descendu.... Seb
salut , il as l'air interessant ce 6x6 une bonne base je pense :wink3: tu l'as recu en combien de temps?
Salut, un peu de temps pour démonter la bête!!!!!! Alors au démontage rien de surprenant, sauf le manque de liberté du dernier pont arrière. Les rotules des liens coté châssis, sont coincé par les supports, a voir au remontage avec un petit spacer.... Sinon tous respire la qualité, il n'y a que les taraudage des vis dans le plastique qui pourrait poser problème, mais sa seul le temps nous le dira. Voici la trans, compacte.....pas de slipper mais je pense qu'un de scx peut ce monter Elle est toute sur roulement sauf, étrangement l'étage de sortie. Les ponts qui sont tous identique, sauf les extrémités pour l'avant. Pour les roulements il y a beaucoup de 5X9X3 (20), 4X7X2.5 (8) et deux spécifiques aux roues avant 12X8X3.5 (2) La commande de roulement est passé...beaucoup plus qu'il n'en faut, 24USD fdpi... A suivre, le remontage avec les roulements et ajusté un peu le calage des ponts, car un des deux arrières coinçait un peu à la main, les roues lourdes, pneus axial, et amortos de scx10 et certainement le lift kit, mais pour ce dernier il sera fabriquer en dernier car il faut que je vois avec la carro et surtout jusqu’où les ponts peuvent descendre sans que les cardans crient au secours....... Seb
