Bonjour. Voici mon soucis qui a du être traité déjà plusieurs fois sur le forum, En parcourant les dernières pages (je suis nouveau) je n’ai pas trouvé de solution même en suivant les conseil de bad rax sur son site. :mad3: Mon petit AX10 a une forte tendance a lever la roue AV G dés qu’une bonne difficulté se présente a lui. Le voici en photo, SVP pouvez vous me dire si quelques choses vous choque au niveau des liens, ancrage amorto, etc….. J’ai déjà essayé une multitude de combinaison, sans résultat, que ce soit avec l’accu sur le servo ou même au dessus, le résultat ne change pas. :roll3:
Salut Il m'a l'aire haut sur patte je trôuve essaie de voir de fixer les amorto plus haut sur les points d'encrage
A mon humble avis Trop de précontrainte sur tes amortos et tu devrais le rabaisser en changeant tes points d'ancrages.
Bonjour, A vue de nez, je dirais que tes liens supérieurs arrières sont mal positionnés, il faudrait les ancrer beaucoup plus bas coté châssis (quitte à fabriquer une pièce) et ancrer beaucoup plus haut coté pont (en utilisant la pièce d'origine des pont). Ensuite, tu as trop de poids suspendu, il faudrait aussi déplacer tout ce qui est dans le châssis vers le pont avant. C'est du boulot, mais cela devrait déjà diminuer le torque twist. Bon courage !!
-J'ai tester de descendre les liens, en restant dans les fixations d'origine cela n'a rien donné. je vais me faire des petites pattes pour aller plus bas. -Pour le positionnement sur le pont AR, j'hésite à les surélever, j'ai peur que les taraudages dans le plastique n'apprécient pas l'augmentation du bras de levier.......................mais si il faut y passer :roll3: -Au sujet des liens, pensez vous que je devrais retourner les fixations des liens inf sur les ponts ? -Pour les positions des amorto, hauteur, etc, la photo est trompeuse, car sur ses roue, ils s'enfoncent de pres de 50% et le skid est a 4,5cm du sol. est ce encore trop ? -je vais positionner les éléments différemment pour déplacer le cdg, mais j'ai généralement un accu sur le pont AV sauf lors de grosses rando ou j'utilise un accu plus gros ..................et dans ce cas il est "suspendu" et se trouve(mal placé) a l'avant du chassis Samedi était la première sortie avec ce chassis, je sent que les réglages vont être laborieux mais passionnant :read3: Cela me change vraiment du tt 1/10 :rir3:
Pour le support de lien sup arrière sur le pont, il y a une longue vis perpendiculaire au pont qui assure un bon blocage du support, je ne pense pas qu'il y est un risque de casse. Tes fixations de liens inf sur le ponts me semble bien montés, je les laissera en l'état
Place tes fixations de liens arrière supérieur sur la même vis que tes liens inférieur au niveau du châssis. Ton accus placé trop haut, comme le disent mes collègues. Trouve de petit accus que tu placera sur le pont avant. Rabaisse pas mal l'engin car la ça fait sauterelle. Ce que tu pourrais gagner en passage tu le perd en devers. :zunt3: Ou la dernière solution ultime. Tu monte le pont arrière rigide. Pas d'articulation, pas de torque twist. :wink3:
Voila, mon soucis de torque twist a été complètement résolu en plaçant les liens AR au dessus du pont , via une petite plaque vissée sur le pont AR :yes3: Avec ce montage, le test de la planche est devenu un régale :rir3:
Tant mieux :yes3: Tu as aussi baissé les encrages au niveau du chassi..... Et baissé le CG ... :wink3:
Cette semaine je compte remplacer les Piggyback par des bigbore (avec des ressort de mini losi). Petite question, sur des shaffty, vous mettez combien de chasse ?
