j ai bien trouvé une heure ou deux pour avancer le we dernier mais une fois la semaine repartie j'ai même pas réussi a poster deux photos: vue de derrière: dessous: position haute des ancrages d amortisseurs: position basse: il manque encore quelques traverses pour rigidifier le tout , car c'est la boite qui supporte deux cornières et qui relie les deux cotés pour le moment j ai rajouté deux rails en alu de 15mm sur les bords pour arriver a la largeur de l arceau , certes c'est moins joli et réaliste que le wraith original , et ca fait plus montser kyosho des années 90 mais quand j'ai vu le prix des tubes qu'il me manquait j ai vite laissé tomber. j ai pas pris de photos de flexion, mais en position basse les pneus montent plus haut que le toit lol! :yesd3: niveau liens j 'ai mis du 4link devant et derrière très parallèle(vue de coté) les liens sont fait en acier avec des sardines de 4.5 devant et traxxas en bas derrière et recup des rc4wd alu qui avaient cassés sur mon xr10 en haut derrière vu la taille de la transmission le passager n aura surement pas de baquet ...ou alors qu'une
soudure des fils moteur et essai rapide , çà marche! les deux rapports semblent bien adaptés en première il dépasse pas les 6-7 km/h avec bien assez de réserve de couple et en seconde il a bien plus d'allonge , c’est pas non plus un buggy avec le moteur 32T et pignon de 8dents par contre pour crawler sérieusement la boite de summit a un peu trop de jeu dans la pignonerie, gros module oblige, quand on relâche les gaz il avance encore 5cm avant de se bloquer j ai un autre soucis avec les moyeux des jantes axial de wraith sur les arbres du WK :si je serre les écrous à fond ça force bien trop il doit y avoir un frottement quelque part :sarcas3:
petite mise à jour dans le projet d'hiver(s) le plus lent du monde ça fait trop froid pour aller couper des plaques pour le crawler dans le garage alors je fais dans le soft: ajout de led devant: j 'ai modifié l'emplacement de la batterie: elle se trouve désormais inclinée a 45° verticalement devant les amortos avant pour ajouter un peu de poids devant ça manquait en franchissement un treuil "old school maison" avec un servo et une canette de machine à coudre il sera piloté simplement par un inter 3 position deux voies ( les fils qui pendent sur la photo) passage de l'electro à la peinture élastique , j'aurais put griller mes sidewinder au moins 10 fois en pensant qu'ils étaient étanche d'origine renforcement du BEC par ce truc , c'était une erreur de commande il y a longtemps , j 'aurais jamais pensé qu'il était aussi gros ( il fait la même taille que le vario) j 'ai pas de photo aprés modif mais l'inter 5 ou 6v et le marche arrêt ont dégagé , les fils remplacé par des plus grosses sections et le tout recouvert de colle à chaud plutôt que la peinture par ce qu'il fait aussi indicateur de batterie avec une rangée de leds de l'autre coté
