Salut, un petit nouveau à la maison, enfin plutôt un gros..... J'ai flashé sur lui, surtout grâce a son prix en Allemagne. Et aussi car c'est un des monster a avoir le plus long empattement. Car je n'avais pas apprécié sur le MT4 qu'il est toujours le nez en l'air.... La série des Monster chez Thunder Tiger, est bien fourni maintenant. Le MT4, châssis de 8eme converti en monster, et les EMTA, dérivé du châssis du thermique (le G1 a des basculeurs et le nouveaux G2 des doubles amortos).....qui maintenant vont recevoir de nouvelles carro. L'avantage de ce dernier est une transmission ultra compact, le moteur attaque une couronne, qui entraîne une petite trans, pignon de renvoi qui entraîne le pignon dessous et on va au diff.....pas de diff central, bien pour un monster. Tous ces Monster on exactement la même motorisation, contrôleur 150A et moteur 2000 KV. Celui la, est tout plastique, sauf des renforts sous les cellules. Le plastique ne me dérange pas, au contraire. L'emplacement pour les accus est énorme, le seul hic que je pourrais voir sur ce type de châssis est le refroidissement, pour les accus ou le contrôleur.....a voir. Mais sur les traxxas les accus sont souvent enfermé, sans soucis. Pour le contrôleur, on peut faire sauter très facilement le petit cache du dessus. Cela fait une assez énorme et joli bête. A la réception, petit démarrage pour voir que tout va bien, sa fait un sale bruit. Je voulais démonté la machine après deux trois run histoire de contrôler que tout aille bien, et de remplacer la graisse des diffs. Mais au final cela a été fait de suite. Après démontage et remontage dans les règles, le constat: - entre-dent pignon moteur couronne trop serré - calage des diff avant et arrière trop serrer aussi (tous sa faisait que sa forçais méchamment) - après avoir démonter et remonté le slipper, je me suis heurté a des points dur. Il a fallu limer, agrandir le trou du support de roulement en bout de slipper, car en remontant les rondelles coniques de pression, vu que leur diamètre intérieur est plus grand que l'axe, elles se glissent d'un coté et vont frotter sur le porte roulement. Sinon il respire la qualité...a voir sur les sauts et dans le temps. Mais vu que c'est la transmission du thermique je me fais pas trop de soucis..... Petit run pour voir sur le goudron ce que cela donnait: En 4S: 50 km-h https://www.youtube.com/watch?v=dGOOyg3d-gc et en 6S : 82 km-h, c'est pas du tout contrôlable........ https://www.youtube.com/watch?v=stnwkKosIo0 J'ai été obligé de finir mes tests de vitesse en 6S sur la route pour avoir suffisamment de place pour accélérer (si on accélère trop vite, salto.....), car j'essaye toujours de faire au moins 3 essai en remettant le GPS a 0 pour confirmer. La je doutais qu'il est choppé la vitesse vu le peux de temps a fond....Mais du coup pas filmé sur la route......heureusement y avait quasi aucune auto échelle 1 A+ pour l'essai sur terre
Salut grosse bête pour infos tu la acheter ou car moi j'ai un mta4 essence et sa coûte enormement cher en entretien par rapport à l'électrique donc je voudrai acheter la même chose en électrique :yeah3:
il à un beau look cet engin et en plus sa watt lol !!!! modellbau c'est là ou j'ai commandé mon wraith, ils sont super sérieux, très rapide et le contact rapide par mail.
mieux comme ça non ... :mrgreen: par contre , tu prends un gros risque en me mettant pas la carro pour tes essais !!! :mad3: sinon ça a d'la gueule !!! :yes3: :tadaa3:
Salut, oui et non......car la carro aurais deguster a mort....... car glisser sur 10m sur du goudron elle aurait pas apprecié. Alors que la oui bon sa ma arraché un teton de support de carro, mais sinon juste quelques rayures..... seb
ha mais no soucy c'est juste qu'en regardant le début de tes vidéos , je me suis dis que ça allait forcément " déraper " à un moment ou à un autre ... :wink3: PS : pauv' téton ... paix à son âme !!! :lol:
:mdr3: lors des essais sur le goudron je mets jamais les carro, surtout pour lire le gps..... j'aurais pas penser casser quelques choses.....j'ai jamais rien cassé sur les essais vitesse mais lui est un peu sauvage :yesd3: :yesd3: :yesd3: :yesd3:
Salut petit run de l'autre jour, profitant du soleil Bon sa a pas durée longtemps, une goupille du cardan arrière droit a cassée nette...... Mais l'engin à l'air d"être top, un mauvais équilibrage avant arrière, qui le rend pas agréable sur les sauts, mais on verra en roulant longtemps.....la prochaine fois https://www.youtube.com/watch?v=Z55lzYSRUpg Seb
Salut, sa y est, il roule......enfin. J'ai réparé le cardan. Impossible de sortir la goupille. Donc percage par un pro, car pas le matos a la maison pour du metal aussi solide. Malheureusement un poil de travers. Pour remplacer la goupille, d'habiture je mets des aiguilles de roulements. Sa bouge plus. La j'ai tenté un clou a béton. Ben c'est trop mou....Mais cela a tenu le temps de ce run qui m'a réconcilié avec la bête. Mon soucis de saut a disparu....il n'est pas tout a fait facile a faire sauter a plat mais on s'y fait assez vite. Et il marche plutot bien. Les diffs regraissé, le réglage des suspensions est top.... Il est bien agréable, et les pneus typé goudron vont bien au final. Une belle autonomie d'un peu plus de 7 minutes avec des 4200 (et il restait encore 30% dans les accus) Voici la vidéo du run complet, des wheelings, des bons sauts...... http://www.youtube.com/watch?v=FqSmCF5ozmA Le clou commençant a être bien rappé, au bout de seulement 7 minutes.....J'ai été acheté des aiguilles de roulements, étrangement, même diamètre et même longueur (17.8mm)...donc c'est bien ce qui est monté d'origine. Puis je me suis dis il est neuf, je l'ai pas matraqué. Et j'ai envoyé un mail a Thunder Tiger Europe avec les videos, facture d'achat..... Et ben ils ont ete super sport.....ils m'ont envoyé deux cardans complet et neuf (le sachet vaut entre 50 et 70 € selon le site).... En me précisant bien que c'est plus un geste commercial qu'une prise en charge en garantie.... Mais super sympa quand même :top: :top: :top: :top: Seb
Vraiment étrange le chassis sans la caro, il a un coté futuriste je trouve :wink3: Parait que c' est un bon petit monstre, fiable, mais très peu répandu par chez nous en France :wink3: Le terrain est super :yes3:
Salut, une petite vidéo du MT4 du collegue, qui roule en 6S https://www.youtube.com/watch?v=czrxbUiKtAA Seb
