Bonjour à tous, Je me tourne vers vous, car j'ai un petit soucis d'ordre technique sur mon nouveau projet. Je l'ai équipé d'un combo Holmes Hobbies, avec un variateur BR-XL et un moteur 45 T torquemaster. Le tout est alimenté par un lipo 2S, 2500Mha 25-30C. Je l'ai paramétré à ma radio de la même maniéré que les vario Castle creation, mais le hic s'est que le moteur saccade! Quand je mets gaz, le moteur se lance, puis coupe, et repart de plus belle. Pareil si je fais la démarche au ralenti progressivement. Je pensé que le lipo ne fournissait pas assez de jus d'un coup, et que donc le vario se mettait en sécu, mais cela ne se produirait pas en faisant la démarche lentement... :sarcas3: Une idée???
Sa me fait pareil avec un SV3 , je met gaz a fond puis il le moteur met des accouts....Et moi en plus j'ai plus de marche arrière ... :nnotd3: Pourtant d'après le logiciel castle , ben mes réglages sont bon... :read3:
J'ai déjà essayé avec un autre lipo, j'ai le même soucis. En fils, j'ai du 20mm2 (je crois) et prise Dean. Niveau configuration de montage, je suis "standard". En marche arrière, pas de soucis. Michel de Fanatic RC, m'a conseillé de débrancher et inverser les fils vario/moteur et de mettre le Throttle de ma radio en reverse. J'ai essayé (vite fait en 30sec), ça a l'air de le faire, mais maintenant ça saccade quand je relâche la direction, comme si le bec était insuffisant!... :grain3: Je vais donc essayer de lui mettre un CCbec que j'ai de coté... A suivre...
désolé j'ai oublier de te répondre! Je l'ai passé au Castle Link, ça marche, enfin il est compatible Holmes hobbies, mais toujours le beug!
Salut, Problème résolut! j'ai monté un Bec sur le servo, direct au lipo et tout est rentré dans l'ordre. Bizarre quand on sais que le bec d'origine du vario est en 6V et que le servo tourne en 6V... :read3: Si quelqu'un sais me l’expliquer, je suis tout ouïe! :roll3:
C'est pas une question de tension mais d'intensité si le servo pompe trop de jus (souvent pour les savox) le vario gère mal la distribution du courant entre le moteur et le servo. L'effet de sacade du moteur dont tu parles, c'est du cogging. Souvent associé à un rapport de transmission trop long. Peut etre que l'association servo energivore et rapport trop long est venue a bout du vario. En le delestant avec le bec, ca a surement aidé le vario.
[/quote]Souvent associé à un rapport de transmission trop long. Peut etre que l'association servo energivore et rapport trop long est venue a bout du vario.[/quote] Le rapport de transmission est celui d'origine, pignon en 14. Depuis que j'ai monter le servo sur le Bec, tout va bien, plus aucun soucis. Je me suis même permis de remplacer le pignon en 14 par un 16. Du coup, j'ai gagné un peu de pèche. [/quote]Bin voilà, change de servo et tes ennuis seront terminés...... :tadaa3:[/quote] :lol: changer de servo n'aurait pas résolut mon problème. Puis bonjour la dépense inutile un servo vaut 50E, un Bec 10Euros... :roll3:
Lui est en brushed donc ce n'est pas du cogging :tadaa3: Si le problème est résolu en montant un bec externe, c'est que celui de ton variateur était trop faible (ou le servo bien trop gourmand...) et donc le moteur avait des coupures car c'est le servo qui pompait tout le courant :wink3: Ca arrive très fréquemment avec les servo puissants que nous utilisons et ces coupures surviennent souvent quand la direction et les gaz sont sollicités en même temps :wink3: Faire correspondre les tensions lors du montage des composants est très important mais il faut aussi prendre en compte la consommation électrique de chaque éléments (variateur, moteur et servo principalement) et de là, choisir un accus adapté et pour le servo, le bon branchement :wink3:
