Salut, bien que le Wraith soit déjà un Rock racer plutôt qu'un Rock Crawler, et vu que j'ai déjà en mode crawler un SCX10 et le fiston un Tamiya CC01, je voudrai que le wraith du fiston soit un peu plus pêchu en vitesse, considérant que je souhaite avant tout rester en accus NiMh. Trois options : Soit changer le pignon moteur 20 dents pour un 26 voir plus en conservant le moteur 20T/540 d'origine. (est-ce que le gain en vitesse sera flagrant) Soit changer le moteur pour un 15T/540 avec pignon moteur d'origine. Soit changer le moteur pour un 15T/540 avec pignon moteur supérieur à 20 dents. Quel sont vos avis, vos retours d'expériences, sur la question, merci. A plus, Stéphan.
Pour moi si tu veux passer à un wraith avec plus de vitesse et de punch... Y a pas le bl est fait pour ça :yesd3: tu auras toujours une bonne autonomie et pas de chauffe... ce qui ne sera pas le cas avec un15t qui vas surchauffé des que tu ralentiras le rythme et surtout en revoir à la grimpette :wink3: je parle pas de configue 20t avec pignon de 26 :mad3: J'ai rouler avec un moteur castle le 1406 en 4600kv ça envoyé grave :yes3: le 4 pôle permet de garder un peu souplesse a bas régime mais ça ne vaut pas un sonsored (capteur) Dans tout les cas faudra revoir tes réglages, suspension plus ferme ect.... pour pouvoir rouler à plus grande vitesse sans ce retrouver sur le toit.
Salut, pour savoir si le changement de pignon sera suffisant pour avoir ce que tu veux, tu peux te servir de ce site ou tu auras le résultat de la modif directement en km/h. Après personnellement, je pense que le changement de pignon (surtout sur des moteurs "basiques" et avec un petit bobinage donc faible couple au final) est risqué. Ton moteur risque de chauffer et de griller. L'idéal sera de faire tourner ton Wraith sous un voltage supérieur (en 3S par exemple...) mais si tu veux rester en nimh, çà va être plus délicat. Ou bien passer sur du brushless ou là tu auras couple et vitesse... Mais qui dit brushless dit tarif assez elevé... A toi de voir :tadaa3:
et pourquoi pas laisser la transmission telle quelle (pour garder la meme souplesse et le meme couple a bas regime) , et alimenter l ensemble avec 2 nimh en serie (14,4v :yesd3: ) pour avoir une vitesse de pointe plus rapide? a condition d avoir (ou de prevoir) un vario adapté, bien sur... ps: la premiere modif de mon cliffclimber etait alimentée ainsi... j ai encore gagné en pêche en passant au lipo 3s, car debite plus de courant que le nimh...
Ben tout simplement le moteur n' est pas fait pour :jecpa3: et comme tu le dis faut aussi changer le vario donc tout :nnotd3:
bah, le moteur je vois pas le probleme, meme le vario si d origine, d ailleurs... 14,4 ce n est pas si loin du 3s, voyons :mrgreen: sérieusement je ne pense pas que le moteur subisse quoique ce soit...au pire une usure plus rapide, a ramener au prix d un moteur neuf si moteur stock... pour le vario, l ae n est pas certifié compatible 3s, donc mefiance...
Merci pour vos réponses, si j'ai bien compris : Soit je passe en moteur Brushless, Lipo 3s et contrôleur brushless. Soit je garde mon moteur 20T et accus NiMh en série ou bien Lipo 3s et variateur en conséquence. Pour info j'ai un variateur pour moteur Brushed qui accepte les Lipo 2cell (2s, c'est ça), est-ce que la différence en terme de vitesse sera signifiante avec le même moteur 20T. PS : j'imagine que des variateurs pour moteur Brushed acceptant des Lipo 3s (3cell), ça n'existe pas.
Si ça existe !! Perso j'ai un variateur Castle SV3 qui présente les avantages d'être étanche, d'accepter les lipos 2S et 3S et les moteur brushed et brushless sensorless. Ma config : un moteur 35T Torquemaster Expert 540 Holmes Hobbies, un ESC Castle SV3 et LiPos 3S en 5000 mAH et ça envoie déjà pas mal !!! C'est sûr qu'en vitesse de pointe ça vaut pas mon Hyper 10TT avec son Ezrun brushless 2700 kV et LiPo 3S : 75 km/h... Mais en terme de tenue de route c'est pas non plus la même chose : avec la config, le Wraith ne prends pas les virages à fond sinon c'est retournement assuré.
Merci pour ces infos, effectivement ta configuration à l'air très bien, c'est du super matériel, avec le prix qui va.....ça pique un peu :smile3: Grâce à vos conseils je sais comment booster le Wraith du fiston, mais pour l'instant on va se contenter du 20T d'origine et voir peu être pour l'alimenter en Lipo 2s, là aussi il va falloir réinvestir dans un chargeur et accus.
si tu investi dans des lipos, rajoute un vario qui supporte le 3s, parce que en 2s, la difference sera pas flagrante... ce sera le meilleur rapport prix/performance. moi j utilise ca comme vario, j en suis tres content: tres simple d utilisation, et il va jusqu au lipo 5s je crois http://store.rc4wd.com/Outcry-Crawler-S ... p_666.html par contre, pas de lipo saver mais on peut en rajouter un independant, genre ca http://www.hobbyking.com/hobbyking/stor ... or_3S.html
oui, sauf que ca coupe pas, ca bippe... mon retour d experience, sur mon scale moa, 2ans d utilisation sous 14,4v. avec 2 moteurs 380 peu coupleux (donc blocage frequents...) ben ils sont encore niquels... moi je tenterais... et comme tu gagne de l allonge avec la tension plus élevée, tu peux te permettre de mettre un pignon moteur plus petit pour gagner en couple en franchissement
