Bonjour J'étais sûr qu'il y avais un tuto sur ce sujet , mais je suis incapable de le retrouver.. Donc j'aurais plusieurs questions pour les pros du lexan. J'ai la carro de mon ASCENDER a peindre et j'avoue sécher sur la façon de faire ce taf. J'ai souvenir qu'il faut bien nettoyer la carro avant peinture avec du liquide vaisselle, mais c'est tout. Mes questions: 1/ Quelles précautions faut il prendre avant tout? 2/ ya t'il un aprés a passer? 3/ Faut t'il impérativement de la peinture spéciale lexan genre Tamiya ou bien n'importe quelle peinture en bombe fait l'affaire? 4/Quelles sont les techniques de camouflage? 5/En cas de bétise, est il possible d'enlever la peinture ou est ce irréversible? 6/Faut il impérativement finir l'intérieur de la carro avec du blanc? 7/Si je veux faire 2 couleurs, y a t'il un ordre a respecter? 8/............ Bref, si les pros du lexan pouvaient faire un tuto explicatif de tout ça, ca pourrait en aider plus d'un. ou si il existe déjà, merci de me l'indiquer, car je ne trouve rien. Merci Cédric
Même si je suis loin d'être un pro, voici les réponses que je peux t'apporter suite à mes quelques peintures Lexan et à ce que j'ai pu lire à l'époque où je m'étais renseigné pour ma première carro : Premier rappel, la peinture Lexan se fait à l'intérieur de la carrosserie et non à l'extérieur... Première étape, il faut bien dégraisser la carro. Comme tu le disais, ça se fait très bien avec une éponge et du liquide vaisselle. Seconde étape, pour que la peinture accroche bien, tu peux rayer légèrement le lexan à l'aide du gratton vert de l'éponge ou avec du papier de verre fin. Surtout ne pas passer sur les vitres ou parties que tu ne souhaites pas peindre : Autant sur les parties peintes, les rayures ne se voient pas, autant sur les parties non peintes ça se voit bien et ça fait pas terrible... Dernière étape, re-nettoyage de l'intérieur de la carro pour enlever toute la "poussière" de ponçage/rayure. Non pas d'après à passer. Juste une couche de blanc pour faire ressortir les couleurs de ta peinture. Oui, effectivement il faut une peinture spéciale Lexan (serie PS chez Tamiya). A priori, il y a une "réaction chimique" avec le lexan qui fait que ça tient, ce qui n'est pas le cas avec les autres peintures. Tu as plusieurs méthodes de masquage : soit le scotch soit le masquage liquide. Perso, je préfère la 2nde méthode : c'est beaucoup plus pratique si tu veux faire des choses un peu compliqués (formes biscornues, dessins, ...) Pour le masquage liquide, tu appliques plusieurs (environ 3) couches de latex liquide qui va sécher par la suite. Tu laisses bien sécher entre chaque couche. Ensuite, tu peux dessiner sur le latex les formes que tu veux faire puis tu découpes au cutter et tu ôtes le latex qui correspond à la zone à peindre. Pour trouver ton bonheur, tapes "masque liquide lexan" sur Google... Par exemple, j'ai utilisé cette technique pour les parties noires à l'arrière de la carrosserie de mon 8ight-SC (voir ICI) Pour ce qui est du masquage avec du scotch, ca marche aussi mais il fait être bien vigilant à ce qu'il soit bien collés sur les bords sinon la peinture passera dessous et le résultat sera pas top... A ma connaissance, pas possible d'enlever la peinture autrement qu'en ponçant mais vu l'épaisseur (à la fois de la carro et de la peinture) c'est chaud... Rien d'impératif, mais comme déjà dit, ça fait beaucoup mieux ressortir les couleurs de ta carrosserie. Les couleurs les plus sombres, toujours en premier. Si tu fais dans l'ordre inverse, les couleurs sombres vont se voir sous la couche claire que tu as déjà passer Sinon, en cherchant sur google ou youtube, tu trouveras pleins de bon tutos... Et puis, au final, ce n'est pas si dur que ça. Moi aussi, j'avais des appréhensions et au final je trouve le résultat de mon 8ight-SC plus que pas mal.
Apres si tu n'as jamais fais cela et que tu veux un travail top tu vois direct avec ciol77 Il est capable de te faire une penture de folie contacte le par MP de ma part.
Merci FLASHY, j'ai aussi trouvé quelques tuto sur Google, je cherchais mal :wink3: @Maduff, en général j'aime bien me débrouiller, et faut bien s'y mettre un jour :yes3:
Je comprends bien, mais prend ton temps, c'est vite fait de faire une m*rde en carrosserie.... :wink3: Pour le scotch prend du Tamiya, ou le cache liquide c'est long a sécher mais très bien aussi. Gaffe aussi au cutter, quand tu passes sur la carrosserie il te semble que tout va bien mais au fond tu as vite fait de couper la moitié de l'épaisseur et ensuite au moindre choc tu as une vitre qui part ou la carrosserie qui ce coupe deux :mad3: du vecu il y a des années …..Après toujours comme il est dit plus haut le plus foncé en premier. Le mieux est que tu fasse un test sur une chute de lexan ou un emballage transparent quelconque because après c’est trop tard et sur une auto comme cela ce serait c*n de rater le truc . :jecpa3:
Salut, Flashy a très bien expliqué le procédé. J'ai quelques trucs à rajouter: Tu peux très bien peindre aussi par l'extérieur. Si tu veux avoir une peinture mate par exemple ou faire des détails qui ne sont pas brillants. Petit exemple, pour la cabine de mon Comanche, la teinte de base et les parties "chromées" sont peinte par l'intérieur (aspect brillant donc) et les détails (entourages de vitres, élargisseurs d'aile, grilles d'aération et de calandre) sont faits par l'extérieur avec une peinture passée à l'aérographe. Ce mix mat/brillant apporte un peu plus de réalisme. Pour le masquage, si tu as des parties courbées avec un rayon assez faible à cacher, tu peux prendre du scotch type "fine line" de la marque 3M (entre autre). Il est peu large, quelques millimètres, mais il est surtout plastifié ce qui permet de le travailler beaucoup plus librement qu'un scotch classique en papier. C'est à voir en fonction de ce que tu veux faire mais çà aide vraiment. Avant de peindre et comme l'a dit Flashy, tu peux dépolir le lexan (et c'est même recommandé) par contre, il ne faut pas trop insister sinon cela risque de ce voir de l'extérieur (c'est du vécu...). La peinture doit impérativement être faite pour le lexan. Sinon ben à la longue, elle va s'écailler. Pour les marques, Tamiya reste le plus simple mais tu as aussi Parma Pse, Pactra qui sont de bonnes marques. Je te recommande de quand même passer une couche de fond. Souvent, on a l'impression que la transparence du lexan est bien couverte mais quand on regarde la carrosserie à la lumière ou au soleil, la couche de peinture n'est pas assez épaisse voir irrégulière. Et c'est pas terrible visuellement... Donc une couche de fond n'est pas du luxe. Blanche ou noire, à toi de voir en fonction de la teinte choisie. Le blanc aura tendance à éclaircir (bien pour des teintes fluo par exemple) et inversement pour le noir. Sur ce point, j'ai une petite préférence pour le noir car plus discret quand tu regarde l'intérieur au travers des vitres. Voilà, si tu procède minutieusement et que tu respectes ces quelques règles, c'est largement faisable. Ça peut paraître galère à première vue mais le résultat vaut vraiment la peine de prendre le temps :wink3:
je veux pas me mêler de ceux qu'il ne me regarde pas :mad3: mais une carro en Lexan se peint a 99,9 % de l'intérieur :blerp3: sinon je vois pas l'intérêt du Lexan :tadaa3:
Ben peint à l'extérieur ou à l'intérieur çà reste du lexan :blerp3: La solidité et la souplesse reste, seule la finition change :tadaa3: Mais je te l'accorde, tu peux aussi appliquer la couleur à l'intérieur et pulvériser un vernis mat spécial à l'extérieur :rir3: Tu peux aussi marier les deux façon de peindre pour obtenir un rendu plus vrai que nature avec de la "rouille" qui apparaît lorsque que la carrosserie est rayée comme sur ce Honcho :wink3:
les carrosseries en qui courent sur circuit qui prennent des chocs :mad3: on voit vite la différence si elles sont peintes de l'intérieur ou de l'extérieur :blerp3: et même si tu peints en mat , le fini sera brillant de l'extérieur :yes3: c'est ce qu'on recherche sur les voitures de piste :wink3: A+ :zunt3:
C'est qu'il est tétu le monsieur, çà va encore finir en débat cette histoire :mdr3: Peu importe les goûts et les couleurs, les pratiques incontournables selon les disciplines ou autre, moi je te parle de ce qu'il est possible de faire sur le lexan en terme de finition et rendu :smile3: Pas si tu applique un vernis mat à l'extérieur (exemple le PS-55 Tamiya) :mad3: :yesintel3:
ce que je me tue a te dire :mad3: c'est qu'on peint pas de l'extérieur .... pour avoir un rendu brillant :rir3: j'ai une carro qui a plus de vingt ans , elle est comme neuve :yes3: portant elle a fait des Kms :tadaa3: :wink3:
pas si tu mets ton VERNIS mat :mad3: :blerp3: :mdr3: pour répondre a cédric :wink3: si tu fais une bourde :bobo3: la peinture lexan s'enlève avec du liquide de freins DOT4 :yes3: tu as ça aussi moins nocif pour l'environnement et la peau . dilunet, Carson paint killer ,delta eliminator,
Cela est intéressant, mais sur Google je trouve rien de manière à retirer la peinture d'origine. Quel produit utilisé et de quel façon. Quelqu'un aurai déjà fais cela et de l'intérieur svp.
Oui, avais pas vu. Mais le liquide de frein ne laisse pas de trace sur la coque après son passage? Cela me fait peur quand même...
Il parait que çà fragilise le lexan... Après perso je n'ai jamais essayé donc pas d'affirmation la dessus...
Ok je ferrai le test sur une partie peu visible après avoir été chez mon garagiste. J'en aurai le coeur net. Merci encore.
