Etant complètement nouveau dans le monde du crawler/scale, je voudrais avoir vos avis sur le modèle qui pourrait le mieux me convenir. Pour commencer, je cherche dans l'idéal quelque chose de polyvalent, qui puisse à la fois faire du trial/franchissement et me servir en randonnée, voir même faire le c*n sur des terrains plus plats avec quelques trous et bosses... En terme de terrain de jeu, ce sera pour s'en servir sur les pentes de nos montagnes du Forez et du Livradois puisque j'habite du côté d'Ambert dans le Puy-de-Dôme. Donc, à la fois dans les sous-bois, dans les prairies, dans des landes rocailleuses avec pas mal de pierres, sur des chemins forestiers... Pour le côté esthétique, j'avoue que les styles "dépouillé" roll-cage me plaisent bien. N'en déplaise aux plus puristes d'entre vous, le pur style scale réaliste à 100% n'est pas forcément ce que je recherche en priorité même si j'avoue que je trouve ça très beau et que j'admire le travail réalisé. Pour avoir déjà parcouru quelques forums, il y a déjà quelques modèles qui me plaisent bien : Le Wraith de chez Axial : gueule sympa, semble être assez polyvalent mais j'ai quelques doutes sur ses capacités de franchissement... Le Gmade R1 : là, c'est vraiment le physique que j'adore ! Par contre, je sais pas trop ce qu'il vaut ? Est-ce plus un Rock racer comme le Wraith ou un crawler ? Les pièces de rechange et options sont-elles facilement trouvables ? Le Vaterra Twin Hammer : encore une fois, une tête sympa... Le gros avantage que je vois sur ce modèle, c'est sa boîte 2 vitesses qui (en théorie ?) doit lui permettre de faire à la fois des runs rapides et du franchissement. Est-ce vraiment le cas ? De plus, j'ai pu lire que c'était un modèle relativement petite (par rapport au Wraith par exemple). Ceci ne peut-il pas être un handicap pour le franchissement et les zones assez accidentées ? Le AX10 d'Axial : là, il semblerait qu'on soit plus sur du franchissement pur ou est-ce que je me trompe ? Si oui, est-ce que c'est malgré tout un modèle que je pourrait utiliser en randonnée ? Le Traxxas Summit : comme le Twin Hammer, le gros avantage c'est sa boîte de vitesse. Là encore, sa soit-disante polyvalence ne peut-elle pas être au final un handicap. Et puis, c'est un modèle cher, surtout pour pas mal de pièces en plastique notamment le châssis... Voilà merci pour vos avis éclairés, vos commentaires, remarques, précisions, autres propositions et tout autre éléments qui me permettrons d'avancer dans mon choix.
Bonjour, Je ne connais que 2 des modèles que tu cites... J'hésitais moi-même entre le Wraith, le Deadbold (AX10) et le R1. J'ai craqué sur le R1 pour son look "bestiole". Pour moi, les possibilités qu'ont ces engins dépendent beaucoup de la façon dont tu les équipes. Par exemple, mon R1 a un moteur 55 tours, qui le rend lent mais très coupleux. Depuis peu, il est en 21 tours, qui le rend plus rapide mais oblige à passer en force, ce que j'appelle "façon Wraith". Le moteur 27 t devrait arriver ces jours-ci. Il est peut-être plus enclin au franchissement, il est agile et "enveloppe" bien les obstacle, mais se ballade très bien en rando selon le setup. Pour ce qui est des pièces, Axial se trouve presque au tabac du coin, alors que Gmade, c'est une autre histoire. Il y a des magasins qui ne connaissent pas la marque... J'ai l'impression qu'il est en passe de devenir "discontinued", mais on trouve encore beaucoup d'options aux bonnes adresses. Le Wraith se comporte plus comme un buggy. Même s'il franchit bien, il est pour moi moins agile et adapté au pur crawler. Un des avantages est sa taille et sa conception qui laisse de la place pour les options, alors que sur le R1, c'est franchement ric rac... Et le fait de ne pas avoir de carrosserie ou presque, c'est joli, mais tout se voit ! Oualà.
Salut, Le Vaterra TH et le Summit (bcp + gros) sont tout deux conçus pour rouler dans le gras, le poussièreux et enchaîner les sauts, bref, impeccable pour le bash' (comprends par là que question franchissement, c est trop limité, même en vitesse courte) Le R1 est pas super coté distribution de pièces, ne braque pas un radis et reste trop limité en franchissement... mais je l avoue a une belle trombine avec son chassis tubulaire indestructible. L'AX10 est une très bonne base pour se lancer dans le franchissement, la réputation de ce chassis vieillissant n'est plus à faire. J aurais tout de même tendance à m orienter sur un Wraith qui à mes yeux est un bon compromis qui te permettra une évolution soit coté scale, soit coté crawler (ponts super d origine, braquage terrible et pièce dispo un peu partout). De plus, si tu vas jeter un oeil dans les 2.2 shafty, bcp de chassis très performants tournent avec ces ponts. voilà pour mon avis True
Salut, Perso, J'ai eu le Wraith, le R1 et le Summit et pour moi y'a quand même pas photo : C'est le Wraith qu'il te faut ! Il peut se rendre super efficace en trial, il peut aussi rouler vite à condition de lui coller un combo adapté et on trouve de la pièce option partout pour le fiabiliser ou pour l’esthétique ! Enfin bon, tu peux le faire évoluer à ta guise et c'est ça qui est top ! Si tu veux voir de quoi cette machine est capable, je t'invite à aller voir mes vidéos YouTube ici : https://www.youtube.com/user/dreufic Les images parlent d'elles même !!!
merci à tous pour vos retours. Ca confirme mon choix qui s'orientait effectivement plus vers le Wraith (même si le R1 me plaisait bien aussi). Autre question concernant le Wraith : est-ce que le DIG apporte un gros plus ? Je suppose que l'intérêt est uniquement en mode crawler ? C'est un option qui coute assez chère (une 50aine d'euros) donc il faudrait que ce soit réellement utile. Si c'est vraiment intéressant, c'est peut-être ce qui me fera basculer vers un Wraith d'option... Après pour ce qui est de faire du bash à "grande vitesse", c'est plus qu'optionnel puisque je possède déjà un "8ight-SC" pour ça (un short-course homemade réalisé en mixant des éléments de buggy 8ight et de truggy 8ight-T). Je cherche donc plus quelque chose qui roule à une vitesse entre celle d'un homme marchant normalement et disons en courant (c'est vrai que c'est aussi sympa de pouvoir faire partir le RC devant puis revenir même si on est en train de marcher. Et puis qui puisse faire un peu de franchissement également... @Dreufic : quel moteur tu avais sur ton Wraith ? J'en ai vu un d'occaz mais il est avec un moteur 55T (et un DIG !) mais je pense que ça fait léger pour le coté randonnée. Par contre, ça doit effectivement être nickel pour le coté crawler...
Vu tes envies le wraith me semble tout indiqué. Tu le prends sans le DIG qui reste plus un gadget qu'autre chose (même s'il me sert parfois). Si tu as déjà des RC et que tu roules seul tu peux prendre la versin kit, qui t'offrira des cardans de meilleur qualité que ceux du RTR plus les liens inf en alu, des penus avec une gomme plus tendre et la possibilité d'utiliser les dit penus sur des jantes de ton choix. Pour la motorisation tout dépend de tes orientations: Boue et eau il vaut mieux un moteur à charbon en 35T (Holmes hobbies torquemaster ou Team Brood) tu auras tout le couple qu'il te faudra pour faire du franchissement hard (le wraith en est capable) et une vitesse de pointe agréable. Si ton budget est plus concéquent et que tu ne pratique pas dans l'eau ou que tu t'en sens capable (cf le poste de mon wraith) tu peux prendre un moteur brushless et le protéger de l'eau (il faudra prendre un modèle à capteur pour ne pas perdre les capacités de franchissement du wraith et viser 2200kv). Dreufic utilisait le même combo que moi (le vilain il m'a piqué l'idée mais son wraith était bien plus beau que les miens) un Tekin RS Gen 2 avec un moteur Redline 21.5T, C'est le top tu as le couple et la précision à bas régime d'un moteur à charbon de qualité (comme cité au dessus), la nervosité de tout moteur brushless et la vitesse de pointe déraisonnable grâce aux capacités de réglage du timing de ce combo.
Ok merci pour ton retour. Coté budget, j'aimerai mettre 350€ maxi 400€ pour un ensemble châssis roller + toute l'électronique (ESC + moteur + servo). J'ai dejà la radio 3 voies Sanwa MX-V avec un récepteur waterproof supplémentaire pour ce nouveau joujou et tout ce qu'il faut en terme de LiPo (des 2S, 3S et même 4S) et chargeur. Donc, à 300€ environ la version KIT (version AX90020 c'est bien ça ?), ça me laisserai 50 à 100€ pour le combo et pour le servo de direction. A voir si je peux me trouver quelque chose de bien en brushless (je préfèrerai que du brushed). Pour ce qui est du waterproof, c'est vrai que ce serait un vrai plus car la région dans laquelle j'habite est vraiment humide, à la fois par la quantité de pluie et de neige qu'il tombe et par les nombreux ruisseaux qu'il y a. Et c'est vrai qu'en ayant vu les vidéo du Wraith de Dreufic qui se balade dans l'eau, c'est vraiment sympa :yes3: Je vais parcourir ton post avec attention et me renseigner sur le net voir ce que je peux avoir en combo et servo de préférence étanche... Sinon, par rapport à la version kit, est-ce qu'il y a des options importantes voir indispensables à mettre des le montage ou est-ce que ça laisse le temps de voir venir ?
Mon avis est loin de faire consensus, mais le plastique axial tient très bien. Tu remplaces les vis d'origine par des vis avec un pas de vis fin (filetage pour métal) et tu ne souc pas les vis et ça tient nickel (2 ans que je tourne avec ça et c'est mon fils qui pilote c'est dire s'il ne ménage pas la bête). Les cardans homocinétiques du kit sont un réel plus. L'ensemble moteur vario du RTR est plus que correct, même si le 20T manque cruellement de couple pour du gros franchissement (il faudra passer en force) et que le vario est préconisé pour du 2S (si c'est encore l'AE2 il peut tenir le 3S mais il faut utiliser un BEC sinon il fait pshitt). Le servo de direction fait le boulot pour un temps mais dès que tu fais de la grimpette, tu vois ses limites. Pour le kit ou le RTR il faudra bricoler ou acheter une barre de direction alu car celle en plastique tient le coup une sortie et après c'est du chewing gum. Perso j'ai opté pour le kit car je voulais de suite un wraith versatile (esc 2-3S et moteur de qualité offrant pointe et couple). Si le budget est trop juste, tu peux prendre le RTR et revendre radio plus électro pour financer l'achat de quelque chose de plus performant (la radio se vend assez bien, le vario ce n'est pas un souci et le moteur... pour ce qu'il vaut).
Avec le recul : C'est pas raisonnable le combo Tekin ! lol Je ne l'avais même pas waterproofé donc les passages dans l'eau c'était jamais plus haut que le skid central... Ce serait à refaire, j'y collerai un Sidewinder 3 avec un moteur charbon Brood 35T, le tout alimenté en 3S et ZOU ! Et y'a pas à reflechir : faut prendre la version kit parce que l'electro du RTR ca va 5 minutes et tu voudra vite tout changer !
Vous auriez des références de moteurs Holmes hobbies ou Team Broods en 35T brushed à me donner ? En effet, j'ai regardé et il existe beaucoup de modèles différents pour ces 2 marques et je ne sais pas lesquels sont bien. Je cherche un moteur avec un bon rapport qualité/prix, pas forcément le foudre de guerre qui me coûterait un bras.
Investi dans un bon moteur, tu le gardera + longtemps. Celui-ci est parfait, coupleux et progressif à souhait : http://fanatic-rc.com/moteur/164-moteur ... brood.html
Concernant le servo, quelle puissance il faudrait ? Vu que je voudrais rester en waterproof, j'ai pu voir que beaucoup montait le Savox SW-1210SG mais question prix... :mad3: En faisant le tour du net, j'ai pu en voir qui étaient à peine moins puissants (15 kg environ au lieu de 20 kg) : Savox SW-0231MG Bluebird BMS-660DMG+HS Est-ce que ce serait quand même suffisant ou vraiment trop juste ?
Ca y est, j'ai craqué !!! J'ai pris celui-ci : http://www.leboncoin.fr/sports_hobbies/ ... htm?ca=3_s C'est finalement une base de RTR dont voici les détails : ESC d'origine Axial AE-2 Moteur brushed Robitronic rock crawler 55T Servo de direction SAVOX SC-0251MG (16kg / 0,18s) avec palonnier alu Barre de direction alu DIG avec servo Tower Pro MG995 (13kg / 0,13s) 4 jantes beadlock avec pneus HB rover 4 roues entières d'origine (jantes + pneus) 4 pneus Axial Wraith non montés Radio GT3B hackée Comme il me reste environ 50€ sur mon budget, Est-ce qu'il y a des options importantes voir indispensables qu'il faudrait que je prennes ? Et pour ces options, est-ce qu'il y a des marques que vous pouvez me conseillez et, au contraires, des marques à éviter ? Idem, est-ce que vous pouvez me conseillez des sites où je pourrais trouver ces options à pas trop cher ? (Même à l'étranger) Merci
oui ça 40€ FDP OUT, mais vu qu'on est pas loin l'un de l'autre :tadaa3: , au cas où :wink3: Il sont quasi neufs et étaient sur mon wraith
Ouais, je connaissais déjà Asiatees de nom... Parmis toutes les marques qu'ils proposent il y en a à privilégié ou à éviter en terme de qualité ?
Coté RC, c'était vraiment un bon jour pour moi hier... :yes3: J'étais passé à coté d'une bonne affaire (enfin je pense !) sur LBC : un Wraith certes RTR et entièrement d'origine mais à 250€ FPI. Comme je n'avais donné qu'une réponse de principe au précédent vendeur, j'ai pris celui-ci car ça me laisse pas mal de budget pour l'optimiser, notamment coté électonique… Et là, je regarde encore un peu LBC et je tombe sur un ESC Castle SV3 en parfait état à 40€ FPI. Et hop, affaire conclue !!! Moi qui voulais me faire une config waterproof, c’est vraiment nickel !! Du coup, je me suis pris un moteur brushed 35T pour rester également dans le waterproof. C’est celui là : Holmes Hobbies TorqueMaster Expert 35T Coté prix : 40€ FPI Pour le servo, pour le waterproof, le must est le Savox SW-1210SG mais niveau prix, ça cogne !! Du coup, j’ai pris le BlueBird BMS-660DMG. 14,2kg pour 0,17s. C’est sûr qu’il est moins puissant que le Savox mais à 20€ FPI ça reste imbattable. On verra bien si ça le fait ou non… Pour finir, j’ai également pris les éléments de direction titane de chez Vanquish (Tie Rod et Drag link) vu la faible qualité de la barre de direction d’Axial. Prochains achats prévus : Cardans CVD Axial pour l’avant et liens supérieurs et inférieurs en alu pour l’avant et l’arrière. Mais ça, ça sera quand j’aurai revendu les éléments du Wraith RTR dont je ne vais pas me servir : La radio AX-3 avec le récepteur, le variateur d'origine Axial AE-2 et le moteur 20T (si d’ores et déjà ça intéresse quelqu’un, n’hésitez pas à me contacter par MP…)
Ah bah les goûts et les couleurs hein ! N'empêche qu'avec la carro rouge "made by moi", il n'a pas mis 2 mois pour vendre son Wraith mouahaha ! :mrgreen:
