C'est fait , après un premier contact à la BIG, un second pour la Dahu , Je suis passé au VENTRU. Un grand merci à PAT13 d'avoir eu la patience et gentillesse de monter mon auto sur sa table de cuisine , a (tous ses moments perdus) . J'ai donc récupérer cet engin le matin de la PACA 2 , a peine fini . Et la passé le moment de découverte , ce fut un vrai régal. certains vont dire que c'est dans la tête , mais cette auto change tout pour moi . J'ai trouvé chaussure a mon pied avec cet assemblage entre des ponts Classic Cut Custom et le châssis de Pat13. Passer de DNF en DNF a sortir des zones et même deux à -40/-39 , la zone 3 ou je fais le best score, c'est un grand plaisir, qui enlève la fatigue due aux kilomètres. Attention cela n'enlève rien aux qualités du MUTT juste qu'il faut avoir une bien plus grande expérience en crawler que la mienne pour passer la ou passe David avec lui.... Quelques photos: SVP soyez indulgents, je suis obligé de tenir le tel et filmer..............au final cela fait de la m...e
:mdr3: Maintenant tu vas pouvoir accroché le top Ten, en compet. C'est pas évident de trouver le set up qui va bien à chacun. J'espère pour toi que ce sera le bon !? :yes3: Sinon, il va rester quoi en chassis que tu n'auras pas essayer :roll3: :mdr3: ? Bon crawl, copinou débile ! :mdr3:
Je pose l'auto sur la balance et surprise (RTR avec Accu) ! 60/40 et 50/50 sur le cul le Maduff.....moi qui avais envie d'alourdir l'avant je sais plus quoi faire. Deux vidéos (courtes et minables ) mais juste pour montrer la différence sur le passage de mon caillou. En avril avec mon reptile En Novembre avec mon Ventru La hauteur du caillou
Et avec le Mutt ?!?! :mrgreen: Moi je pense que ça ne viens pas du châssis : d'avril à novembre, en 8 mois tu as simplement progressé ! J'ai constaté une chose à la PACA 2 : toutes les portes, aussi difficiles soient-elles, se passent avec n'importe quel chassis. Anecdotes : Pat prends les commandes de mon Mutt et passe une porte du 1er coup alors que moi je m'acharne dessus depuis 10min... David me montre le chemin pour une autre porte que je ne passe pas non plus... et bim ! Tiens, ça passe finalement ! Donc ta douzième place à la PACA, au pied du top 10 n'est pas le fruit du hasard. Un bon châssis, c'est certain mais aussi et certainement un meilleur pilotage ! :mrgreen:
en effet, c'est un tout :tadaa3: il faut aussi rouler un max avec ceux qui ont l'habitude, moi j'ai beaucoup roulé avec david ..... maintenant il veut plus ..... :mad3: :mad3: :mad3:
Ok j'ai un peu progressé soit, mais meme si tout passe avec n'importe quel chassis , tu es moins stressé quand tu sais que la hauteur sous ventre va t'aider . La ou je dois bosser dur c'est sur le calme quand je m*rde.......je pete un plomb sur un truc simple et suis incapable de me poser et repartir dans le bon sens. Cela est grave! J'ai une petit idée pour la solution, je vais passer voir Tgenial ! Oui Pat , quand tu es avec un pilote de ton calibre qui te guide , tout semble plus simple. :ang3: Rouler avec vous est génial car comme cela nous apprenons un max de choses. Je conseille à tous les pilotes qui veulent progresser de venir rouler à la Paca, la Big, la Dahu c'est judicieux :read3: . Le peu que je connais de David c'est que je ne pense pas qu'il va te laisser jouer seul le podium dans le futur . Il va rouler , bosser pour revenir te coller aux basques :wink3: , pareil pour Boubou il faut juste qu'il trouve le bon timing entre les collations du matin :blerp3: ! Mais que cette discipline est plaisante ......... :yes3:
Bonjour, C'est bien de voir que cela progresse :yes3: Pour ton problème de châssis c'est ce qu'on vous a répéter depuis le début, à savoir vous êtes partis trop vite sur les châssis trop pointu pour commencer la discipline. Du coup, ça le fait pas forcément :roll: Après le modélisme c'est aussi ce faire plaisir :mrgreen: Là avec le châssis de Pat tu te sens probablement plus en confiance (grâce à la hauteur sous châssis) et du coup tu passes mieux. Ce qui importe ce n'est pas d'avoir la meilleur machine (mm si ça aide ) ou d'être le meilleur pilote (ça aide aussi), ce qui importe c'est le meilleur couple machine/pilote. Donc roule, roule, roule Un autre point, ne te focalise pas sur le passage de marche. C'est très gratifiant et spectaculaire certes, mais cela reste le niveau 0 du pilotage de crawler (allé, le niveau 1, il faut activer le dig une fois)... Avec le temps je trouve bien plus plaisant de passer un gros devers en virage ou un beau croisement qui demande beaucoup plus de lecture du châssis et du terrain, mm si cela reste bien moins spectaculaire. Donc attention à ne pas s'enfermer dans un type d'obstacle. @+
Merci de ton commentaire, je suis tout à fait en accord avec ce que tu dis. Sois tranquille je ne me focalise pas du tout sur les marches. C'est juste que c'est ce qui me pose le plus de problème techniques depuis mes débuts en crawler. J'ai une bonne sensation sur les devers et cela quelque soit le châssis. Les croisements de ponts c'est un plaisir de doser sur l'accroche d'une roue sur un graton en équilibre dans le vide . ...c'est drôle mais je me sent bien sûr des choses comme cela et bute plus sur les marches. Le fait d'être plus décontracter en face de marches me fait etre plus décontracté pour le reste :wink3:
Donc pour faire des parcours faciles, on va faire que des marches !!! :blerp3: :blerp3: je rigole :wink3: Même constat, le passage de portes en dévers, en croisement ou autres sont très sympas à faire. C'est la variété des obstacles qui fait le plaisir de rouler.
salut madduf et oui la machine ne fait pas tout et comme dit bad rax, c'est le compromis homme machine qui est le plus important certes pour la paca j'ai eu pas mal de souci mecaniques "normal", à un certain moment il faut savoir fiabiliser :hein3: , bref un de mes meilleurs souvenir et cris qui me dit quand je spottait pops et lui disait de poser sa roue sur une arrête: "tu as bien progresser toi en lecture de terrain" :disap3: :disap3: :disap3: bref, pour ce qui est du ventre, les gros devers et la connaissance de sa machine sont encore plus gratifiant, maintenant en étant réaliste quand sur une marche tu évite de te poser et toucher une balle bêtement, c'est quand même agréable dene pas te poser de question et de te stresser pour rien. en tout cas continue de rouler, on peut programmer un weekend complet a bollene si vous voulez, comme la paca ne monte pas, c'est sur de grosses séances de roulage comme celle là que l'on progresse.
