Justement je ne suis pas sur du montage :mad3: Un fxr irait dans une boite radio axial? Sa le ferait pas chauffer?
On ne parle pas de faire mieux (au passage le FXR a des spécifications meilleurs que le rooster), juste de l'aider vu qu'il a cramé son vario et qu'il ne veut pas recommencer avec le nouveau :wink3:
Perso j'ai les 2 novak et tekin ... je trouve bien plus facile a loger un FXR ... mais toujours des scales en novak et jamais de problème juste en brushless une fois avec un novak qui chauffait ...
je suis désoler d'apprendre que le vario es cramer, j'ai tester celui ci sur le voiture juste avant de l'expédier et je n'ai constater aucun soucis ni de chauffe ni de fonctionnement, je roule avec des rooster depuis pas mal de temps et aucun soucis avec.
Je déterre mais bon ... Je viens de regarder mon chargeur dit que la batterie (2s) et chargée a 3,78v par element soit 7,56 v en tout :sarcas3: Elle est bien chargée ? Ou il y a un truc qui va pas ? :bobo3: J y comprends rien et c est pour ça que je demande pour pas que cela me fasse la même avec le sv3 :tadaa3: Si quelqu'un peut m aider
Salut Le mien, je l'ai cramé en inversant les cosses de la batterie :cryi3: :cryi3: :cryi3: Je dirais pas qu'il fait mieux, mais il marche vraiment très fort ce tekin. Je l'ai mis avec un 550 21T, une boite tranny RC4WD (tres longue) sur une machine de 5kg, avec 2 futaba S3003 alimentés par l'esc (pour la boite et le dig) et des roues en 2.2 gd diamètre et j'ai jamais de souci ni de coupure. Pourtant, il est plastidipé, donc moins bonne dissation thermique et je ne le ménage pas en balade: montées impossibles dans les cailloux, la terre et la boue, à fond les gamelles (au moins 15km/h) dans les sentiers, il a traversé des rivières en étant complètement immergé... Et ça fait 2 et 1/2 ans que je tourne avec. Le seul truc que je préfère avec le SV3, c'est que tu peux rouler en 2S ou 3S car l'esc calcule la valeur de chaque cellule pour le cutt off, alors que le tekin se règle en 2 ou 3 S et on peut pas passer de l'un à l'autre, sauf à désarmer le cutt off et avoir une alarme lipo. Et il faut préciser que le SV3 est water resistant, pas water proof. Cad qu'il peut prendre quelques gouttes, tu l'arrêtes, tu le seches et tu repars. Si tu traverse un ruisseau, ils t'avertissent bien sur la notice qu'il n'y resistera pas. Le plastidip fait très bien son office, mais c'est une etape obligatoire pour aller dans l'eau. Et aussi pour le tekin, qui n'est même pas water resistant (quoique, un peu quand même :cht3: )
Merci Encore une question : quelle est la taille de la boite radio axial? Je peux y caller le sv3 dedans? Et sera t-il totalement waterproof?
Au secours !!!! Il marche pas comme il faut le sv3 du moin il doit pas être bien réglé car les branchements sont faits par un electricien :zunt3: Franchement sa me saoule :nnotd3: Quelqu'un pourrait me dire ce que j aurais pus louper et pourrait venir regardé sa svp Le pouic
+1 pour la photo du montage , et la boite du scx10 n'est pas étanche ... mais si tu ne fais pas sous marin :mad3: elle protégera des projections d'eau :yes3:
Salut, Le montage marche ( enfin ) mais quand je roules la lipo descend trop bat et quand je la branche au chargeur ( imax b6) il me met low voltage. Donc j ai deux questions: Comment récupérer la batterie? Comment faire pour que ce phénomène ne se produise plus ? Merci d'avance
Pour que ça ne se reproduise plus il faut régler le cut-off Pour la récupérer (si elle n'est pas gonflée bien sur ) tu fais 10 seconde en mode nimh quelque fois jusqu'à ce que le mode lipo la récupère et tu refais un équilibrage bien propre
En fait tu met deux ou trois fois ta lipo a charger en mode nimh pendant 10 seconde donc en tout 30 seconde séparé en trois fois ( suis plus clair ? ) Puis tu refais une charge total en mode équilibrage 2s
