Le fait d'avoir passé l'esc sur le chassis n'a pas trop remonté le CG ? Sur les machines de compète on essaye toujours d’alléger le chassis le plus possible et de plutôt charger les ponts pour plus de stabilité et moins de torque twist :tadaa3:
En fait il faut considérer que c'est un crawler de loisir qui, je pense, ne pourra pas s'aligner dans une compet' de 1.9 à moins de revoir intégralement sa conception. Partant de ce principe, rien que le fait que le moteur soir positionné sur le coté et finalement un peu haut, déséquilibre la machine. Le fait d'avoir mis l'ESC l'a équilibré en partie. Car l'ESC est vraiment très léger. Le gain est surtout esthétique
Si l'esc est léger, alors tant mieux. Le moteur sur le côté peut permettre de réduire un peu le torque twist (à condition d'être du côté où le chassis se soulève)
Pour info : Rampe d'éclairage optionnel dispo pour le Slickrock, la voici en vidéo... http://www.youtube.com/watch?v=lXhoRSYd2nQ C'est sympa.... :yeah3:
Aaaahh je vais appeler le magasin de modélisme pour savoir si ils ont reçus ma commande. La vidéo annonce un bon résultat!
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Je dépoussière un peu le Slickrock en ce moment et ça donne: *Proline Flat Iron en 1.9 (oui ça fait grand et c'est tellement efficace!) *Tirants de pont coudé à 30° (grosse amélioration) *Kit Led Vaterra qui marche plutôt pas mal!
je vais surement organiser une petite sortie debut octobre si tu veux te joindre à nous. je donnerai plus d'info pour la date
Maintenant reste à régler le problème du Slickrock qui arrête pas se cabrer/retourner en monté. A part lester lourdement.... :roll3:
Si seulement il était possible de mettre un dig ou un OD/UD (oui tu m'as convertis!) :ang3: Pour le lestage, vous me conseillez de procéder comment pour que ça soit le plus efficace?
salut rocky , ton pb sur les montes ce n est seulement a cause du manque de leste il faut avant tout baisser tes masses , ça aura pour effet de baisser ton CDG , ton electro est en hauteur essaye de le mettre plus bas par exemple sur les liens sup arrieres, passe ton accus a l avant de ta machine juste derriere ton servo , et apres regarde ta repartions des masses , pour bien faire il faudrait je pense que ton point d equilibre soit sur l avant de ton skid .
Alors voici une modification faites à la volée: la batterie à l'avant Je suis obligé de mettre l'accu dans cette position sinon il ne passe pas entre les amortos. Effectivement on remarque tout de suite la différence! Le seul hic c'est qu'il tape contre le "V" de l'arceau ce qui bride la course de l'amorto mais il peut encore croiser sans soucis. Avant de passer un coup de Dremel je vais quand même faire quelques essais. Maintenant va falloir réorganiser l'electro, je pense pouvoir la descendre un peu dans l'arceau. Là est toute la difficulté: c'est l'arceau cage qui fait chassis et la place est plutôt restreinte sur cette petite bête. Mais je reste confiant, je pense qu'on peut en faire quelque chose de sympa. Je pensais également mettre des hexa avec déport. Autre questions, vous avez tendances a durcir ou ramolir les amortos? Il y a pas mal de torque twist et en dévers j'ai vite fait d'avoir la cage qui entraine le reste Merci encore à cyprinhunter: c'était tellement évident de déplacer l'accu :yes3:
pour ton probleme dans les devers je pense que c est en partie a cause de la taille et du poids de ta cage et aussi au fait quelle soit "libre" de ces mouvements . pour a maintenir un peu plus j essayerai deux choses , ecarter l implantation des amortos coté pont et remplacer les liens sup pour passer deux liens ( facile a faire avec de la tige filetée ). Pour essaye de contrer le torgue a un moment j avais rajouter des calles de contrainte du cote avant droit et arriere gauche , c etait pas parfait mais ça aidait .
Oui en effet c'est surtout lié à sa taille. J'avais pensé écarté les amortos mais plutôt coté cage mais problème: tout est vraiment petit! C'est vraiment de la petite visserie et des petites sections de plastiques. C'est sympa pour le coté "scale" mais pour les perf' définitivement il vaut mieux prendre un Losi Mini. A un moment j'avais carrément enlevé les ressorts des amortos pour abaisser le CdG. C'est bien mais ça a ses limites. Je vais tenter de mettre du leste dans le bas de l'arceau, sur le skid central. Il y a effectivement des câles livrées avec (installées de suite) et un ressort différent: il est noir et à l'AR gauche. Dans les petites annonces j'ai repéré des élargisseurs +13. C'est beacoup mais ça me permettra de voir dans un cas extrême comment ça se comporte
avant de lester ta cage , essayes plutot de faire le reglage de la répartition des masses , 2/3 du poids de la machine a l avant , pour y arriver mets du lest dans tes roues , pour info le fil d étain fait tres bien enroule a l interieur de la jante .
Bien vu! :yes3: Hier soir je me suis motivé à acheter une pseudo Dremmel pour couper le V de l'arceau avant. J'ai également déplacer le vario à l'endroit où était la batterie.
