Et voilà, la BIG 2014 est terminée... le bilan du team dahu est satisfaisant, speed26 qui pilotait pour la première fois un crawler termine 24° et nous a fait des superbes passages, Il apprend vite et l'ensemble chassis ponts lui permet de se sortir des positions les plus inconfortables, bravo Fred, avec du roulage, ça da donner du fil à retordre aux autres pilotes de la catégorie. Personnellement, le bilan est moins bon, samedi matin noir pour moi. Casse d'une pièce dans la première zone (pièce déjà fiabilisée mais qu'on avait pas eu le temps d'usiner pour ce week end) et des soucis d'électro m'ont couté beaucoup de points. j'étais dégouté au point de vouloir abandonner, mais j'ai pas passé 3 semaines à bosser comme un dingue pour être prêt et ne faire que 3 zones. Donc après une réparation miraculeuse du holmes mini BR, j'ai pu finir les courses de l'après midi et terminer 18° du classement. J'ai aussi pu vider une bonne quinzaine d'accus le dimanche après midi. Les ponts et le nouveau chassis fonctionnent à merveille, je n'ai eu aucun soucis de fiabilité et le plaisir de piloter cet engin a été vraiment extra ! Le troisième pilote du team, Cris13, a montré à tout le monde les capacités de nos pièces et le bien fondé du concept. Lui aussi n'avait pas roulé depuis un bon moment et les premiers tours de roue de son dahu ont été faits dans la première zone du samedi matin. Au fil des courses, la prise en main s'est faite rapidement et il arrive à se qualifier pour la finale en prenant la 8° place. Cette finale était magnifique. :inkoi3: :inkoi3: J'avais la chance de pouvoir être dans la zone pour filmer, (d'ailleurs j'ai les passages de zzr1100racer, Francis, pat, , egressor boubou et cris que je mettrai en ligne des que je pourrai). Le fait que les pilotes soient isolés et donc pas influencés par le passage des autres est vraiment sympa à suivre et on a bien vu les différences de style et de lecture de terrain entre les pilotes. Il y avait beaucoup d'intensité et le spectacle a été vraiment de grande qualité. Cris fait donc son passage et arrive à progress la porte 9 comme egressor et boubou. Donc on a eu droit à une séance de prolongations pour départager les 3 pilotes. cris s'élance en premier, passe beaucoup de portes plus facilement qu'au premier passage et améliore son score en finissant la zone avec un score de 3 points. Egressor s'élance ensuite, il est super concentré et on sent qu'il a l'habitude de gérer le stress et qu'il connait la machine par coeur. Du Pilotage avec un grand P qui lui permet de terminer aussi cette zone avec un score de -10 et il prend donc la tête. Au tour de Boubou, lui aussi a un style différent, un brin d'audace sur la porte 3 et le voilà arrivé devant la porte 10 qu'il tente mais il touche la balle et écope d'un sévère DNF. Les 3 méritaient de gagner. Cris pour sa lecture de terrain et son adaptation rapide à un nouveau crawler. Egressor pour son pilotage très fin et la mise au point très poussée de sa machine. Boubou parce qu'il a toujours le "truc" qui permet de passer et l'expérience de la compétition en moto qui lui donnent de stress positif dans les moments intenses. Pour conclure, le dénouement de cette BIG 2014 est positif, le matos a tenu, la place de Cris a montré que ça marche et les nouveaux ponts ne vont pas tarder à donner des envies à pas mal de monde... La finale de Cris :
quelques photos du nouveau dahu, maintenant qu'on a des machines qui vont bien, c'est un vrai plaisir de rouler. J'ai refait une plaque support de servo en 1 seule pièce, c'est vraiment mieux ! maintenant faut rouler !!!
comme ça il est bien protégé... le servo est vraiment au plus bas à ras de l'arbre de trans. le mouvement est pas mauvais, ça braque au maxi de chaque côté.
Encore 6 packs vidés et rien ne bouge, aucune casse et aucun desserrage !! Je crois qu'on est pas loin de la commercialisation !!! On va encore modifier et tester quelques améliorations pour proposer un produit hyper abouti dès le début. :yes3: :yes3: :yes3: super content !!
A mon avis, la première casse que tu va avoir, c'est le servo :confused3: Il utilise 1/3 de sa course :confused3:
Tu va le faire en quelle version chassis chassis + ponts?? il va falloir que je passe tester ca !!! après les congés :yes3: @@+
Ben je pense, selon moi. Que ce n'est pas suffisant maintenant je peut me tromper Pour moi, faire travailler ton servo sur si peut de course lui demande beaucoup plus de puissance. :confused3: J'ai l'impression que sur tes photos, le tirant qui fait braquer ta fusée, est vraiment proche de l'axe de rotation de celle-ci, plus tu t'écarte de cet axe, plus il va falloir de course mais ça démultiplie la force qu'il faut pour faire braquer la roue Maintenant j'aimerai bien qu'un pro prenne le relais pour me contre dire ou m'appuyer parce que j'ai pas réellement la légitimité pour faire genre de leçon :mdr3:
en y allant par la logique je pense qu'il y a 3 points, les 2 points d'ancrage de la barre de direction et la position où le servo travaille le plus facilement après pour ce qui est des spécifications techniques des servos>> je ne connait pas thomas tu pourrait avoir raison dans certains cas de réglage des trous de fixations de la barre de transmission pour ce qui est de l'amplitude je pense pas pour ce qui est du choix de positionnement de l'amplitude c'est à voir A - côté servo essaie de soulever un sceau de sable en pliant les genoux et le dos vertical 1 - a bout de bras horizontaux 2 - le sceau contre ton torse le 2 est plus facile car tu t'as pas a gérer le mouvement de torsion provoqué par l'écartement du poids, donc le servo forcera moins sur le 1er trou que sur le dernier (au détriment de la longueur de la course) B - côté roue ce serait plutôt l'inverse, c'est le principe du bras de levier, pour plus de facilité il faut pousser le plus prés possible de l’effort (soit vers l'avant du pneu), donc avoir le bras de fusées les plus long possible (encore au détriment de la longueur de la course) C - pour ce qui est de la position où le servo travaille le plus facilement si on reprend le sceau de sable tu est debout, les bras vers le bas avec le sceau dans la main, tu relève le bras en le gardant droit tu verra que c'est plus facile au début qu'à la fin donc si tu as une course de 40° a faire sur une plage de 180° il vaux peut être mieux choisir 0°-40° plutôt que 70°-110° reste à voir si 0°-40° ne provoque pas une usure inégale
J'ai regardé la direction et je suis revenu au même réglage. le servo travaille bien sur toute sa plage, 110 d'un côté et 115 de l'autre sur 120 maxi. et ni il ne force ni il ne chauffe. donc je pense que mon réglage est pas mauvais... J'ai déjà roulé 1h 30 d'affilé, le servo reste froid. par contre les br mini chauffent pas mal mais c'est peut être normal...je tiens le doigt dessus mais c'est quand même chaud. ils chauffent les votres?
Mes br mini chauffent pas mal aussi Depuis un an que je roule avec. Je peux pas laisser le doigt dessus.....
Pareil avec le mini mamba avec radiateur, il chauffe beaucoup et je peux pas laisser le doigt dessus dans certains cas. Mais cela semble "normal" :roll:
