Salut a tous aprés avoir passer quelques heures sur le forum à étudié les différents montage et retour d'expérience je viens demander un peu d'aide pour éclaircir mes idées Sur mon wraith j'avais monté un moteur brushed HH 35T mon ressenti : couple , précision sensibilité au top vitesse gros point négatif car sur nos terrain ( terre , sable , terrain peu porteur ) il faut un peu de watt sous la carrosserie je cherche donc un bon compromis faut il passé de 2s en 3s quel variateur ? quel moteur ? en brushed ou brushless? Que signifie sensored / sensorless sachant que j'ai un servo savox SG 1268 en 7,4v merci de votre aide
Ca concerne les moteurs brushless uniquement. Sensorless = pas de capteur de position du rotor. Idéal pour des véhicules prévus pour rouler plutôt très vite ! Sensored = avec capteur de position du rotor ce qui permet de gérer l'ultra basse vitesse sans que le moteur tremble de partout ( effet cogging ) Indispensable pour notre discipline... Avantage du brushless : zéro entretien, pas de charbons à changer, rendement bien plus élevé qu'un moteur charbon classique. Sinon pour ta question de vitesse, tu peux essayer le 3S si t'as le budget pour les accus !
merci Dreufic de ton explication je comprend mieux j'ai bcp exploré tes post Peux tu me donner ton avis sur le combo tekin RS GEN 2 moteur 17,5 T sera t'il plus sensible à basse vitesse que mon 20 t axial ? et en vitesse pur et dur le wraith ira plus vite ?
Perso je roule qu'avec des Tekin FXR en 3s, j'ai un 35t avec un assez gros pignon J'ai pas le couple d'un bon 45t mais bien assez avec des expos ( je dirais pas bien réglé parce qu'on va me sauter dessus ) donc, des expos a 150% histoire d'avoir la sensibilité comme il faut. Et c'est largement roulable. De plus, tu n'as pas a changer ton moteur, il fait très bien le boulot. Le 3s va te donner les watts qu'il te manque et si c'est pas suffisant ( j'en doute ) faudra viser un combo brushless bien plus péchu. Mais j'suis pas objectif je ne connais pas du tout le brushless Jette un oeil a ma chaine tu verras tourner mon hilux au couple, mais surtout en full gaz :mdr3:
En fait notre ami Flo tout comme moi on cherche a avoir de la vitesse et de la bonne patate...et avoir également du couple et de la sensibilité au maximum au niveau de la gâchette... Voilà actuellement on est avec le 20tr d origine qui est sympa...mais après avoir essayer un 35tr y a pas photo on cherche a avoir le couple du 35tr ça sensibilité et une vitesse du 20tr voir un peu plus tout en conservant le couple... :yes3: On cherche un combo en 3S qui se rapproche le plus de ça... Voilà nous dans le médoc les terrains sont sablonneux...de la terre ...et c est peu porteur...par contre on aime les passages tout en douceur avec de la technique pas façon bourin :wink3: et en avoir sous le capot .... On commande souvent sur hobbyking ou à main hobbies... Merci pour vos conseils car côté électronique on y connais pas grand chose a vrai dire..... :sarcas3:
J'en ai bcp parlé sur mon post ! Mais avec un 21.5T Ce combo est génial et il répond complètement à mes besoins. Progressivité, couple de tracteur et bonne vitesse de pointe ( dont je me sert très peu à cause des diffs bloqués ) En revanche attention : pas waterproof ! + bien faire les réglages du vario au niveau des options Boost et Rpm ( timing ) c'est comme en TT, sîtu te plante, tu peux faire chauffer et griller un moteur !
Pour passer en 3s il faut que je change l'esc car l'ae-2 ne prend pas le 3s il me semble pour le moteur sa ne change rien 2s ou 3s ? Dreufic , les reglages sont compliqués ? car je suis novice Pops it , quels pignons utilises tu ? moi jai laissé couronne en 80 et pignon moteur en 23 dents mais pas flagrant la différence
Quelque chose comme 17/80, je sait plus Et tu me dit que la, en 2s avec un 20t et un rapport 21/80 tu as une bonne sensibilité a bas régime ? Si c'est le cas alors tu n'as pas trop de soucis a te faire a moins de prendre un sensorless tu ne sera pas déçus
Non pops it j'ai une bonne sensibilité lorsque je monte le moteur hh35 t en 20/80 Mais le problème avec le 35 Tours j'ai plus assez de vitesse pour franchir les obstacles, c'est pour cela que j'ai remonter le 20 tours avec un rapport de 23/80
Je viens mettre mon grain de sel puisque je possède les 2 config dont on parle. Dans un premier temps je passerai en 3S (l'AE2 le supporte et comme tu n'utilises pas son BEC interne pour alimenter ton servo pas de soucis, par contre il faut que tu alimentes ton récepteur en 6V sauf si c'est un spektrum). A ces débuts, je roulais mon wraith avec le HH35T 20/80 en 2S et comme vous je voulais un poil plus de vitesse, le 3S a bien répondu à mes attentes et pour éviter toute chauffe lors des longues séances de grimpette au couple j'ai fini en 18/20. Comme je suis un éternel insatisfait j'ai sauté le pas pour un combo Tekin RS Gen2 avec un Redline 17,5T RPM (2600kv) que j'ai directement fait tourner en 3S sans aucun réglage du vario et en 20/80 -> c'était un peu violent, mais on s'y fait très bien :mdr3: Au final je roule mes 2 wraith avec des combo RS Gen2 l'un en 17,5T RPM et l'autre en 21,5T RPM (je suis incapable de voir une différence de couple entre les deux, c'est juste la vitesse de pointe qui change et encore avec les réglages du vario on compense cela facilement). Comme je les ai rendu totalement étanche ils chauffent un poil plus que la normale et contrairement à Dreufic je ne peux pas rester avec le rapport d'origine, j'utilise un 17/80 ou 18/80 et je suis pleinement satisfait du résultat (par contre le prix reste assez conséquent).
Le probleme Dreufic c'est que dans le médoc les terrains ne sont pas porteur et on a pas de bonne caillasse donc il faut allier couple et vitesse d'ou mon probleme
merci zygmon de ta réponse mon recepteur est un AR-3 2.4GHz RECEIVER donc pour l'alimenter en 6v il me faut un bec (si j'ai bien compris) lequel me conseil tu ? je vais surement tenter de passer en 3s pour l'instant mais l'ae-2 ne risque pas cramé ? et ensuite je verrai suivant le resultat
Tu prends un CCBEC et un castle link pour le régler sur 6V si tu n'en pas déjà un (en prime tu pourras régler l'AE2 avec). Tu branches le CCBEC sur la 3eme prise du récepteur. Sur la prise récepteur de l'AE2,tu sorts la cosse du fil rouge tu le rebranches sur la voie 2, pour ton servo je suppose qu'il a déjà son montage puisqu'il fonctionne en 7,4V et roule. Le BEC de l'AE2 ne sera plus sollicité pour alimenter ton électronique et il supportera le 3S (biensûr il est spécifié 2S mais plein de gens le font tourner en 3S sans soucis). Pour la lipo regardes sur hobbyking directement en Europe (car les livraisons depuis l'Asie c'est trop long et le port est cher). Mon seul conseil serait de prendre 2 petites lipo légères plutôt qu'une grosse lourde (mieux pour la conduite et surtout si l'accu gonfle il t'en reste un :wink3: )
je vais commencer comme ça commander une lipo 3s et ccbec Peut tu me dire la différence entre un bec et un ccbec ? le moteur axial 20 trs d'origine va t'il supporter le 3s ? Ou pour bien gagner en couple et vitesse si je le remplace par un HH torquemaster 20 trs car j'ai lu ton poste de ton wraith par rapport aux vitesses entre le 17,5 et le 21,5 trs tu as du diminuer le rapport
J'ai une,euh non deux petites questions :intell3: Le moteur d'origine Axial 20 tr supportera t il le 3 S? Donc le fait de passer du 2S au 3S en conservant l'AE2(avec un bec+avec les bon parametres via le Castle Link) cela concretement donnera plus de pêche-punch et on gagne egalement en allonge? :sarcas3:
Le 20T axial prend le 3S mais vous n'aurez pas la progressivité du 35T HH à bas régime avec un tel moteur... Gardez votre 35T HH testez le en 3S et la vous allez voir que vous gardez le couple et la progressivité qui vous plaisent tant et que vous gagnerez en pointe (je n'ai jamais testé mes wraith avec un moteur axial mais le 3S donne un bon coup de fouet au 35T). Pour le CCBEC c'est "Castle Creation BEC" et par excès de langage on parle de BEC pour l'alimentation qui se trouve dans les variateurs. C'est donc un BEC mais de marque Castle :wink3: (ce qu'il fallait dire). Tu peux choisir un autre BEC mais celui-ci est très fiable et se règle via le castle link avec une plage de tension très importante (5 à 25V en entrée et 4.8 à 9 en sortie), tu pourras donc le réutiliser sur un autre RC si tu te sépares du wraith un jour. Les initiales BEC veulent dire dans le désordre car en anglais alimentation externe (désolé pour la traduction mais là c'est le trou :zunt3: ).
BEC = Battery Elimination Circuit :wink3: Vous roulez sur quel type de surface ? Peut être adapter les pneus avant la transmission non ? :sarcas3:
