Re: Wraith crawler full alu Vanquish Salut les blues ! je viens de tester les motorisations suivantes :en 2S 5000 mah sur un wraith en 2.2 pneu d'origine (RTR) en SV3 et un scx10 en rooster novack en 1.9 le tout en pignonerie d'origine. 55 Novack c'est bien pour le scx10 en 1.9. Si pas trop de crawl pur et dur, pour la balade no soucie. Pour un wraith bof pas assez de patate mais c'est encore correct si on ne recherche pas le franchissement mais juste une balade bien sympas ! Moteur 80 T de marque ? mais qui fonctionne très très bien ! un couple de taré mais cela n'avance pas d'un clou que cela soit en scx10 ou en wraith !. Et la j'ai découvert le HH 35 T expert (je pense qu'un autre 35T ferais l'affaire mais pas testé) bon c'est pas la version Pro MAIS LA !!!! Je monte régulièrement au LAC ACHARD à Chamrousse la balade très crawle et c'est the terrain de jeu pour crawler (au niveau balade c'est du lourd) et je l'ai déjà fait en tracteur forestier il y a bien longtemps....) Voilà pour un point de vue d'utilisateur lambda !
Les pièces commencent à arriver Jantes , moteur , options carbone ,G10 et alu s entasse dans le carton la commande Vanquish va faire mal , bloquée en douane pour 700$le sac de transport madskinz à été offert au Ten SCTE kit acheté samedi dernier, j en recommanderai un pour le wraith chez CKRC et certainement la commande du treuil RC4WD(9.5cti) pour le faire fonctionner , merci de me confirmer l utilité du boitier Electronique j espéré avoir reçu tout fin de semaine prochaine pour débuter le montage avec les options directos Niveau radio j ai choisi une spektrum DX4S , elle sera top pour le futur projet bi-moteur et bi-directionnel de crawler pur
116€ exactement , payé ce matin enfin la commande Vanquish est la , le montage va s accélérer , pour l instant j ai assemblé la cabine
Le montage avance mais je prends mon temps , j attends encore le DIG pour monter la boite sur le châssis je rencontre un gros pb , ayant pris les porte-fusées typés maquette , les jantes d origine et les Integy ne passe pas !! sur la jante d origine , même avec une vis tête bombée , la tête de la vis frotte le bord de la jante avec la jante Integy , sans avoir mis le pneu c est les vis de serrage qui touche la chape de direction !!! bon j imagine que l offset doit être augmenté pour déporter la jante je vais mettre les portes fusées d origine en plastic le temps de résoudre le pb , surement en prenant des jantes Vanquish ou c est possible de choisir l adaptateur au bon offset tout comme la largeur de la jante via les disques (si j ai bien compris) je vais ouvrir un post pour les jantes
Pour tes roues qui touchent, tu devra mettre des élargisseurs pour rouler avec ces jantes. Tu as mis à l'envers la pièce qui vient au bout du capot : tu ne pourra pas l'ajuster proprement si tu la laisse comme ça. :jecpa3:
Mdr, 700$ la commande. Ils ont du avoir un orgasme à la douane quand ils ont vu arrivé ça :mdr3: :mdr3: C'est un joli Wraith que tu prepares là, mais à la base, tu avait acheté un wraith complet??? Parce que, en fin de compte, si tu n'avait acheté que la cabine c'était suffisant, il ne reste que ça d'origine :mad3:
c est sur que la douane a fait mal mais prévu lors de l achat , avec toutes ces pièces alu , difficile d échapper au dédouanement pour le kit , je l ai acheté pour 246€ et je voulais pas acheter que la cabine pi me retrouver avec des vis ou autre petite piece manquante je ferai un deuxieme wraith plus tard avec les pieces pour un pote ce soir je commande chez vanquish un jeu de jantes , c est serrieux , rapide et avec dédouanement quazi sur , et surtout pouvoir choisir n importe quelle jante le protège calandre est a l envers sur la photo car je bricolait un truc pour mettre le treuil et pas remis a l endroit , il sera coupé plus tard pour supprimer la barre inferieur
Cool , les dernières pièces sont arrivées ce matin ! pour les porte fusée vanquish maquette , je les mets de coté le temps de commander de belles jantes alu mais rien ne presse , les Integy sont parfaite avec les portes fusée plastoc d origine et j ai reçu les similaire an Vanquish je pense aussi avoir résolu le pb du treuil 9.5 , le pare choc acier qui remonte fort au dessus du capot logera parfaitement l énorme treuil ! Le DIG est installé avec un servo hitec digi 5245 de taille moyenne (33g) en vissant dévissant 3-4 fois les vis de la boite sur le châssis , un des filetage a deja foiré , pas tres malin de la part d axial de fixer toute la motorisation avec 4 petites vis dans du plastoc ... boite GMP alu en commande c est impressionnant le nombre de shop et de pièces option pour le wraith !! Niveau motorisation , tout est opé et le couple du 45T est impressionnant , reste a voir la vitesse max j ai testé en lipo 2s et décevant , le bas régime n est pas stable , surtout sur les premiers crans , par contre en 3S rien a voir , le moteur tourne impec même dans ses premières tours le rodage moteur a été fait 12 minutes a bas régime puis 3 min a 40-45% de gaz puis 12 minutes dans l eau rincée 5 fois puis moteur rincé sous le robinet , les charbons sont impeccablement arrondis et le collecteur a reçu quelques coups de lime pour réduire l abrasion sur les 3 entre-pôles le pare choc option acier me demandera de deplacer les 2 phares internes ,led et treuil seront commandés par la radio Que pensez vous de l utilisation de lipo 3s2500mA 35C ? j en ai plusieurs neufs en stock (A2pro et kypom) pour une utilisation crawler , pas de vitesse autre HIC , les amortos ,pour le look (iniquement je m en doutais) j ai pris les HR ressort internes mais c est trop pourri ! aucun amortissement et très mauvais articulation des rotules inf (nécessitant une adaptation a la lime , 2mm de chaque coté de la rotule) , ils sont montés sur les rehausse CKRC alu qui génialement ne demande pas de découpe du capot lexan , simplement un morceau de scotch armé sous le lexan pour le pas écailler la peinture par frottement , donc quels amortisseur CG rabaissé fonctionnent a merveille ?? débattement et articulation des rotules... dernier conseil , pour le servo de direction , j ai les pièces vanquish pour le fixer sur le pont ou alors sur sur châssis (servo 29kg) , il est actuellement fixé sur le pont mais en CG bas , le débattement du crawler a l avant a plat est moindre , 2-3cm mais avec les pont inclinés c est assé grand mais bridé par les chapes inf des amortos Le wraith goûtera aux rochers des Alpes ce week end...mais sans pilote , il sera pressent dans une dizaine de jours le temps de tout recevoir , me suis pris un ten scte 2.0 kit équipé mambamaxpro pour rouler le temps de midi sur le site de la nouvelle piste TT et l ou on vole en drone dans la foret voisine (course aux pylônes entre les arbres) c est l éclate à toute blinde !
Salut, pour les amortisseurs, beaucoup utilisent les amortisseurs Gmade XD sur leur Wraith. Ce sont de très bon amortisseurs, après, entre les XD piggyback, les XD diaphragm et les XD aeration, rien ne change mis à part le look. Comme tu nous fait là le "most luxurious wraith" , je te conseillerais de prendre les piggyback qui coutent un rien plus cher mais qui sont beaucoup plus joli avec leurs réservoirs. Voici quelques photos: :wink3: :wink3:
J ai testé le Wraith hier en redescendant du Semnoz (montage partant d Annecy) c est simplement génial , il passe partout le choix du moteur 45T est juste parfait , en pointe il doit aller a 15km/h et avec un filet de gaz , les roues tourne tres lentement avec un gros couple J ai reçu la boite de transfert en alu mais je doute que le DIG s installe , il n y a pas de guide en fond de boite pour l axe de la fourchette , bref a tester et une boite alu sera peut etre la solution sans le DIG qui n est pas utile a 100% j'upload une vidéo sur youtube en ce moment...
