Salut Je vous présente la derniere mouture de mon crawler. J'ai tellement modifié le honcho proto que j'ouvre un nouveau post :mdr3: Le châssis est entièrement en acier Un petit passage au micro billage et la peinture L'arceau, toujours en acier, en rond de 6 et 4mm et une jolie peinture jaune :ang3: l'interieur du cokpit est en cours de réalisation avec de l'ABS en 2 mm d'épaisseur Pour les leviers de vitesse, j'ai bien galérer pour percer les billes qui viennent d'un roulement :mad3: Pour l'instant, il n'y a pas de siège car je suis en train de mouler ceux du wraith :brico3: Une petite boite pour le vario Sur la carro, le capot s'ouvre avec 2 charnières à double articulation en ABS collées à la résine polyuréthane, pour pouvoir brancher les batteries plus facilement et la fermeture est assurée par un aimant et une plaque métallique collée sur le capot. Pour les roues, des pneus en 2.2 RC4WD out croppers avec les mousses d'origine plus les mousses des rock lizards, à cause du poids de la bête, qui écrasait completement les mousses d'origine. Du coup, cela ne tenait plus du tout en devers avec les pneus qui se dérobaient vers l'intérieur :grrr3: montés sur des jantes Axial La suspension est assurée par des G-made transition, montés en droop Les ponts sont des axial AX10. L'avant est clocké avec des beef tubs en inox, histoire que ça ne rouille pas, en attendant l'achat de cardans de XR10 pour un autre pont beefé (toujours en inox :yesd3: ) avec les voies élargies et portes fusées de wraith pour plus de stabilité, de braquage et d'angle de chasse Celui là est l'actuel, voies normales. Les hexa sont en alu, à cause du couple de la bête, les plastique n'auraient jamais tenu. Le support de servo et des liens avant Les 4 roues sont directrices, mues par un savox 16kg à l'avant et un tower pro 16kg à l'arrière. La liaison au chassis est assurée par 4 liens alu faits maison à l'avant et l'arrière Pour faire avancer tout ça, un moteur RC4WD 65T, un réducteur 1/2 et une trany 2 vitesses et DIG arrière, posés sur une platine alu en 12 mm,histoire que ça ne s'use pas trop vite :mdr3: Les deux servos (2 futaba) qui l'actionnent sont à l'avant avec une tringlerie maison en rond acier de 4mm Pour l'electro, un Tekin FX-R, un bec Castle passé en 6V, une radio Hobby King 6 voies avec en plus deux inter qui shuntent les résistances variables pour les vitesses et le DIG. C'est beaucoup plus pratique :yeah3: . Le tout est alimenté par 2 lipos en 3S 3000 mAh, positionnées sous le cokpit dans des bacs acier, histoire de descendre un peu le centre de gravité (qui est bien haut avec l'arceau) Pour la transmission, un arbre maison acier et alu pour l'avant (même les cardans :mad3: ) et un arbre acier et alu Integy pour l'arrière L'ensemble monté sans la carro avec son petit pare choc en alu (pour le poids :mdr3: ) L'ensemble tourne autours des 4 Kg Et la petite balade dans le sidobre (Tarn) pour essayer tout ça @+
Salut Voici les dernières modifs Après une sortie mouvementée (quelques tonneaux), j'ai cassé les supports de servo du pont arrière. Donc, pièce en alu qui fait toute la largeur du pont avec un support pour les liens supérieurs J'en ai profité pour reculer le train arrière, histoire qu'il culbute moins en montée avec de nouveaux links en plastique super solide, mais souple (en 8x8). Des nouveaux supports d'amortisseurs pour rabaisser un peu l'arrière et le CG qui va avec J'ai du rallongé l'arbre de transmission Parce que le prontcho n'est pas mort, il a eut droit à de nouvelles chaussures :rir3: Elles sont un peu galère à monter ces jantes. J'ai commencé en essayant de monter les rocks lizard que j'avais, mais ils sont très épais et j'ai pas réussi. Du coup, jantes RC4WD=> pneus RC4WD, j'ai remonté les out croppers bien serrés et rigides, mais j'ai découpé un rond dans une planche pour ecraser le pneu sur la jante et passer en même temps le HUB. :mad3: :mad3: :mad3: Vivement d'aller tout cochonner dans la boue :yesd3: Maintenant, le prochain délire serait de me faire des coques de pont en métal, mais il faut que j'étudie le problème avec une feuille de papier et mon pied à coulisse :read3: :brico3: @+
Salut En attendant de faire les ponts, il fallait qu'il soit étanche donc plastidipage total de l'electro et il y avait du boulot. Et comme ça plus de souci pour les sorties hivernales et la traversée de ruisseaux en immersion totale, c'est énorme :inkoi3: :mad3: :yesd3: Autre changement, la télécommande :yesd3: Fini l'emetteur à manche Un coup de PC et j'ai re hacké ma GT3B pour la passer en version 0.6.1, parce que la 0.4.1 :burp3: Du coup, bindage avec le récepteur HK TR6A (6 voies) et config de la GT3B le 5 sert à enclencher le dig de la R2 (4x4, 4x2, roues arrières bloquées) le 6 pour le changement de vitesse. C'est beaucoup plus pratique que les inter de la HK et c'est tellement plus léger et ergonomique :ang3: Enfin, il me reste 2 voies, pour les treuils avant et arrière, qui finiront bien par arriver
Ah ouais quand même ! T'as tombé vachement de boulot dessus. :yesd3: Moi Aujourd'hui, j'ai été faible. Je me suis arrêté chez ckado et reparti avec un honcho
Moi, j'ai beau m'arrêter chez Ckado, ils me laissent pas repartir avec des trucs :confused3: Bon, tu vas pouvoir venir faire une petite sortie scale dans le sidobre alors :yesd3:
Et voui ! Mais vu les parcours que tu traces. Je peux tremper l'engin directement dans le plastimachin avant de venir ! :mdr3:
Salut Malgré le report de la dernière sortie, Alfi31, Cab77 et moi y sommes quand même allés. Et c'était bien mouillé, comme nous. :rain3: J'avais élargi les passages de roue mais le lexan n'a pas résisté aux frottements et la calandre a fini en vrac. :cryi3: Je voulais refaire la carro en résine, mais ça pue trop pour le faire en intérieur et il pleut trop pour l'extérieur donc quelle solution pour réparer ça? De la tôle bien sûr :tadaa3: Donc voilà le nouvel avant du prontcho :brico3: Et voilà sur la bête Reste plus qu'à finir l'autre aile et mettre une belle peinture :brico3: :yeah3: Edit Ca y est, l'autre aile est finie :brico3: J'avais oublié :mad3: J'ai aussi renforcé le chassis, car l'avant avait la facheuse tendance à s'affaisser après quelques tonneaux :roll: :twisted:, d'ou cette belle couleur vert pomme, assortie au moteur, s'il vous plait :inkoi3: :rir3: C'est la barre inférieure
Salut Avant d'attaquer la peinture, il y a quand même un problème :nnotd3: L'arceau ne va plus :grain3: Montage du disque sur la dremel et je coupe tout pour remplacer par ça: :yesd3: :yesd3: :yesd3:
C'est vraiment un scale de malade :inkoi3: !! Rien ne t'arrête... En lisant le topic je me disait, c'est dommage le capot avant va moins bien que le Honcho car l'arceau ne suit plus les formes. Et paf tu en pond un nouveau :yeah3: !! Comme le dit VRally, tu as pas peur des arceaux, ça fourmille là-dedans :rir3: !! Il doit peser son poids le bestiaux, d'où les casses après les tonneaux/chute peut-être. Beau boulot en tout cas !
Salut J'ai pas réussi à m'arrêter :disap3: J'ai aussi réalisé les cotés et l'arrière :mdr3: Première nouvelle étape: rajouter des plis sur le capot pour lui donner plus de volume Ensuite, il fallait bien qu'il soit fixé, mais pas bloqué :confused3: Les petits morceaux qui manquaient sur le coté sont soudés. Ca lui fait un "regard" bien méchant, je trouve :yesd3: Deuxième étape: les cotés Depuis le début, j'avais envie d'enlever les portières. :brico3: C'est fait :tadaa3: Et le panneau arrière Je vais fermer la vitre arrière avec de la tôle étirée. Manque encore la baie de parebrise et je lui ferais une capote, histoire de pas encore l'alourdir :mad3: Les fixations sur l'avant du chassis J'en ai profité pour élargir la voie arrière avec des élargisseurs +5mm de chaque coté, histoire qu'il verse moins en dévers. C'est vrai qu'il pèse un peu :mad3: :rir3: mais le poids est sur l'avant et le centre. En montée, il devient démoniaque :twisted: Je suis en train de réfléchir à me bobiner un moteur moi même pour avoir un truc qui corresponde mieux à mes attentes. J'étais passé en 80T pour la vitesse mais je manquait de couple. Du coup, j'ai remonté un moteur avec un rotor de novak forty five (45T) et une cage d'integy matrix (le 80T) qui était toute neuve à laquelle j'ai collé une boite de réduction 1/2. Je me retrouve avec un 90T qui va pas mal, mais ça manque encore un peu de couple. Du coup, si j'y arrive, je vais le rebobiner en 40T avec un bon gros fil. J'y gagnerais en couple et en vitesse :yesd3:
90T tu manques de couple ? J'avoue que ton travail est fantastique mais sur le coup du moteur je n'arrive pas à te suivre.
Et oui, je manque de couple :cryi3: Faut pas oublier que c'est une tranny, pas une axial. Avec les 2.2 grand diamètre, ça tire fort les 4 ou 5 kg. Pour le moteur, plus le fil du bobinage est gros, plus tu passes de l'intensité et tu as de couple. Si je met du gros fil sur un 40T, j'aurais le couple du gros fil et la vitesse du 40T avec la réduction 1/2 évidemment Je vais aussi essayer, peut être, un 550 21T (apparemment, ca correspondrait a du 40T en 540 avec un couple de dingue :inkoi3: )
