Bonjour, Voilà depuis le temps que je traine sur le forum a admirer vos super jouet Ben j ai craquer.... Je devais prendre un scx10 pour sa fiabilite légendaire mais finalement la passion l as emporter..(j espère qu il sera aussi fiable que le scx10..?).c est un poison spyder acheter ici : http://cgi.ebay.fr/ws/eBayISAPI.dll?Vie ... 1436.l2649 Bref super content je déballe mon jouet et impossible de le regler correctement... La notice en anglais et allemand aide pas du tout du coup j ai cherche sur le forum et j ai trouve comment paramétrer le ESC2 mais ça fonctionne pas ...j ai un amis qui as essayer et idem ... Faut il le câble castle link pour régler ce parametrage? J essaye de faire comme décrit ici... 1. Soudez des prises de qualité sur votre contrôleur et votre batterie (deans, prises pk, etc..) 2.Montez le contrôleur et le moteur sur votre voiture 3.Branchez les trois câbles du moteur aux trois câbles du contrôleur 4.Branchez la prise du contrôleur sur la récepteur (ch2) 5.Assurez vous que le contrôleur est sur "off" 6.Branchez la batterie 7.Mettez plein gaz sur votre radiocommande, mettez l'interrupteur sur "on". a)Après quelques secondes, vous entendrez plusieurs sons et une lumière rouge apparaîtra* b)Maintenant mettez plein frein sur votre radiocommande, après quelques secondes vous entendrez plusieurs sons et la lumière jaune apparaîtra* c)Maintenant remettez les gaz au neutre, après quelques secondes, vous entendrez plusieurs sons et toutes les lumières s'allumeront* d)Après quelques secondes le contrôleur s'armera avec deux sons, et vous êtes prêt à rouler! Mais rien n y fait... Bref j ai besoin d aide si quelqu un pourrais m expliquer précisément comment faire (plusieurs sons différents..etc...) Car la c est assez frustrant de pas pouvoir en l essayer mais surtout j espère que l électronique n'as rien.. :smile3: J ai remarqué aussi qu il y avait un peu de jeu latéral sur la gâchette et du coup suivant comment on accélère la voiture réagis par secousse plutôt du type on/off Bref HELP...merci :tadaa3:
hello ... pour info , je n'ai jamais eu à appairer un variateur AE-2 ( x4 ) avec ma radio et tout à toujours fonctionné impeccablement juste en branchant sur ON !!! :wink3:
Salut, un nommé :lol: Tomcat :lol: sur le fofo a diffusé çà en septembre 2012. J'ai réglé pour un pot et marche. Si ça peut aider. :wink3: Voici comment régler un AE-2 Axial sans le Castle Link. Je traduis, je ne sais pas de qui est le texte original. J'y ajoute quelques petits commentaires pour aider. *************************************************** 1 - Eteindre votre variateur, 2 - Allumer votre émetteur, les inverseurs de sens des servos sur "N" tout en tenant la commande de gaz à fond (direction marche avant). 3 - Allumer votre variateur. 4 - Le variateur émet une première série de Bips (ceux du démarrage), puis une seconde serie (ressemble aussi à celle du démarrage), attendez quelques secondes après cette dernière et vous pouvez relâcher les gaz. Votre variateur est prêt à être reprogrammé. Votre variateur émet des bips pour signaler quelle option vous êtes en train de programmer. Par exemple : Option 2, réglage 3, vous entendrez : BIP-BIP, pause, BIP-BIP-BIP. Vous acceptez un réglage en mettant gaz à fond avant, ou refusez et passez au réglage suivant en mettant gaz à fond arrière. Le variateur émet une serie de Bips et enregistre vos modifications. Il y a 3 options réglables sur l'AE-2 (D = Réglage d'usine, par défaut) : - Option 1 : Lipo Cut-off. - Réglage 1 : Off (pour batteries Nimh), - Réglage 2 (D) : On (fortement conseillé pour Lipo). (bip, pause, bip-bip) - Option 2 : Drag Brake. - Réglage 1 : Off (pas de frein moteur au retour au neutre sur la télécommande), - Réglage 2 : 15 % de freinage au retour au neutre, - Réglage 3 : 25 % de freinage au retour au neutre, - Réglage 4 : 40 % de freinage au retour au neutre, (bip-bip, pause, bip-bip-bip-bip) - Réglage 5 : 50 % de freinage au retour au neutre. Je ne peux confirmer ces pourcentages que je n'ai pas trouvé chez Axial, par contre, pour le réglage 6 à venir, ça doit être ça (le mien bloque net les roues). - Réglage 6 (D) : 100 % de freinage au retour au neutre. - Option 3 : Freinage/inversion. - Réglage 1 : Marche avant / verrouillage arrière (ne permet de passer la marche arrière qu'après 2 secondes d'arrêt) / marche arrière (position de votre commande de gaz), . (bip-bip-bip, pause, bip) - Réglage 2 : Marche avant et frein uniquement, - Réglage 3 (D) : Marche avant / frein / marche arrière. Pour un Crawler fonctionnant en Lipo, les réglages suivant sont conseillés : - Option 1, Réglage 2 (Cut-off : ON), - Option 2, Réglage Drag Brake entre 4 et 6, - Option 3, Réglage 3, action de la commande de gaz. Bon courage.............
Merci Mugen et Titi pour les infos... Moi aussi je croyais qu en RTR il n y avais pas besoin de le paramétrer...bref... Bon je crois avoir trouver le Problème... Ça y est la voiture est regler le pb vient de la télécommande en faite..de la gâchette,faut que j exerce une pression latéral et longitudinal ...il y a un peu de jeu du coup c est pour ça que j arriver pas a la regler correctement. Je sais pas si je suis assez claire en faite dur une télécommande classique on accélère et freine on exerce une pression variable dans le sens des "X" et moi en faisant ça ça fait rien et parfait paf la voiture s emballe mais si j exerce une pression aussi dans l axe des "Y" la c est doux et précis et d ailleurs j ai du faire ainsi pour la paramétrer correctement mais c est impossible de s en servir actuellement ... Du coup je pense contacter le gars sur ebay.de pour lui demander un échange de télécommande (du coup j aurais rien économiser super!!!par rapport à l achat in France) ou si je tente d ouvrir la télécommande pour voir si je peux régler ce soucis... Le jeu est minime mais on sent bien que ça accroche pas correctement ou alors de manière aléatoire si on exerce pas cette pression en plus... Bref je suis rassure mais toujours pas sortie de galère ... Si quelqu un a déjà connu ce soucis dans sa télécommande je suis preneur... Encore merci pour vos réponse c'est sympa... :yes3:
par rapport à un site comme CKADO , tu as économisé la " glorieuse " somme de ... 10,87€ !!! oui ... bon ... :roll3: :tadaa3: PS : par contre de site où tu as acheté ton wraith est très connu et sérieux ... :wink3:
Oui effectivement je le reconnais j ai rien gagné sur le coup comme quoi.... Bon j ai contacté le magasin je le renvois demain il regarde ça de près et me le renvois et me rembourse les frais d envois si le problème est avéré... Ils ont l air sérieux c est rassurant.... Je vous tiens au courant ...
En prévision d upgrader le Wraith j ai besoin de vos conseils.... Ps.. On vient de rouler avec le wraith d un copain et on se poser la question si pour améliorer le franchissement, on doit changer les liens supérieurs et inférieurs? Quels sont les longueurs des liens qui conviennent et éventuellement quels formes des liens (ronds, poutres...) Concernant les amortisseurs vous conseiller quels modèle?quels longueurs? Voilà ça commence a faire pas mal de questions.... :wink3:
Salut Sur le poison spider sans exploser le budjet : Remplace les 4 pneus ... Même les Axial ripsaw sont 100 fois mieux ... Par la suite : Les 4 jantes ... Sur le mien , j'arrivai a déjanter le pneu sans forcer ni defaire les vis ... :nnotd3: Ensuite , le servo d'origine prend du jeu mais fonctionne très bien ... L'astuce ( trouvé sur le site axialracing : http://www.axialracing.com/blog_posts/1073906959 ) est de mettre un roulement 6x10x2.5mm ( http://www.ebay.fr/itm/2-x-WLToys-Parts ... 5afa50b656) je l'ai fait sur celui de mon gamin , c'est top ! Après le reste il y a pas de quoi se précipiter a tout remplacer ... Ca roule très bien d'origine :tadaa3: Par contre j'ai pas du tout aimé le paramétrage d'origine du vario . Je m'explique : Sortie du carton , je branche l'accu ...O.K. Je met gaz il avance ( encore heureux :mrgreen: ) je vais pour freiner et la ... il part en arriere :nnotd3: Donc, j'ai remédié au problème par le castle link , et maintenant je met gaz , il avance ... Je pousse en arrière , je gère le frein Je ramène au neutre et repousse en arrière : il roucoule Et j'ai réglé 40% de drag brake
Pour améliorer le franchissement sur un modèle RTR, tu peux penser à changer la barre de direction qui plie lorsque la direction force, le servo de direction qui est un peu faiblard. Comme on te l'a conseillé les pneus stock sont un peu durs et des ripsaw R35 seront bien meilleur ou des pneus RC4WD comme les roklox, les superswamper de chez proline... Tu peux régler tes amortisseurs le plus souple possible ça aidera aussi, passer l'accu sur l'avant à la place du variateur. Ces modifications ne coûtent pas cher et aide bien, pour le reste c'est plus du plaisir que du nécessaire.
Salut à tous le pote de jim33 en question c moi !!!! et nouveau sur le forum Premiers essai cette aprem par ce beau temps dans notre super dune essai concluant et mm très concluant Le wraith d'origine est déja un bel engin Que pensez vous de ce kit ? https://www.integy.com/st_prod.html?p_p ... 0F63V4j9nI
Vu le prix du kit, je prendrais les cardans CVD axial ou les VP si tu as les moyens, des vis inox petit filetage pour remplacer la visserie actuelle de tes ponts (ça ne bougera plus et pas de rouille dessus). des chappes traxxas et du tube alu de 6mm plus de la tige filetée inox et tu auras le même résultat pour moins cher. Le soucis de ton kit c'est que toutes les rotules sont maintenues par des petits cabochons qui sous la contrainte risquent de se faire la malle.
Super merci pour les infos :yesd3: ....(j'ai commandé le roulement pour le cerveau de direction...) bon j'attends toujours le retour avec impatience du SAV pour mon Poison Spyder... J'aimerais trouver le cable de programmation Castle Link pour reprogrammer le drag brake... J ai regardé sur le net.....j'ai trouvé qui semble intéressant.... http://cgi.ebay.fr/ws/eBayISAPI.dll?Vie ... 1423.l2649 Qu'en pensez vous???
Hello Alors pour avoir utilisé du Integy sur un MERV, il faut dire que leurs produits sont abordable et assez joli visuellement. Ensuite ce n'est pas vraiment de la bonne came... L'alu à tendance à se casser sous la contrainte. (je parle d'une voiture pour faire du bash) A toi de voir ensuite.
