Une petite vidéo bien marrante qui illustre bien le gain de poids et sont importance que ce soit à l'échelle 1/1 ou 1/10 comme nous. Et c'est d'autant plus vrais dans notre discipline en crawler!!!!! :smile3: Lien: http://www.youtube.com/watch?v=PsmXOWdJ-qM
Voie rien moi Pensé à mètre un lien avec votre vidéo pour les mec comme moi qui de ma tablette je ne voie pas toujours les vidéo posté directement sur le forum :jecpa3:
La pauvre 205 ... j aimerais bien voir les autos d aujourd hui avec l age de la 205 ... Perso j ai eu pas loin de dix 205 ... j en ai encore 2 aujourd'hui ... une entièrement vidée ... pour le circuit et l autre pour tout les jours :ang3: et oui je suis nostalgique et surtout je ne veux pas me faire ch... avec ma voiture ... pas compliqué ... celle de circuit met a l amende beaucoup de petit bolide d aujourd'hui ... tout en restant raisonnable :wink3: PS : je suis mecanicien auto :mdr3: c est vrai que le poids fait beaucoup ... PS : mon surnom vient un peu de là ... d où le E a VRALLYE ... ma premiere auto fut une 205 rallye ...
C'est bien l'une des rares Française que j'aime bien, moi qui ai grandi dans 2 GTI 1600cc... :ang3: Mais malheureusement peu sont en bon état de nos jours, on a souvent à faire à des merguez tuning...
Oui tu as raison pour le tuning ... mais heureusement qu ils restent les collectionneurs pour mériter cette auto ... PS juste pour le fun ma GTI de circuit ... Attention il ne reste plus que la carrosserie de la GTI
Oui, j'étais tombé sur un forum où un gars avait restauré la sienne mais attention le travail de dingue, il avait été même jusqu'à faire refaire le zingage de toute la visserie :inkoi3: Sans parler de l'état de la moquette et des sièges... Elle donnait l'impression de sortir de concession sa caisse :inkoi3: :mad3: Ça je veux bien le croire :wink3: Tu peux faire une petite description des modifs sans trop rentrer dans les détails (j'imagine que la liste doit être longue...) :ang3: L'avantage de ces petites caisses, il n'y a pas besoin d'une grosse cavalerie pour en ridiculiser plus d'un... Light is right :yesd3:
Moi aussi je fait de la piste avec mon frère en saxo qui à le châssis d'une cup avec des pièce de cup!!! :mad3: Ca envoi très fort, moi je commence à peine à la conduire :ang3: Quel-que photos: Un pur bonheur cette auto et bien sur on fait tout nous même :smile3: :mad3: Plus d'info ici pour les intéressé mais le sujet n'est pas à jours: http://saxo-vts.com/forum/viewtopic.php?f=13&t=38098
Je connais une 205 griffe comme neuve qui c'est négociée a 10 000 euros ... Pour la preparation de ma 205 : - Moteur 405 MI16 refait a neuf et gonflé autant par la partie mecanique que electronique ... - freins AV 406 brembo max ... carbone lorraine , freins AR disques rainurés et plaquettes carbone lorraine , maitre cylindre et mastervac 806 repartiteur freinage réglable durites aviation ... - amortisseurs bilstein AR et AV combinés filtés avec têtes amortisseurs spéciales pour augmenter le carrossage ... - trains roulants 309 gti 16 avec supports complets PTS biellettes smart ... - intérieur totalement vidés avec baquets , arceau ... - pneus slicks ... J ai essayé de faire simple pour l explication pour que tout le monde comprennent ... J'ai choisi cette configuration pour 2 choses : Sa fiabilité et ses performances ... Une bonne vingtaine de sorties circuits et jamais de casse ... Des photos du montage ...
Oui ca envoie déjà pas mal ... 180 ch pour 800 kilos j aurais voulu faire une turbo 16 en partant du moteur mais souvent des casses ... cardans , boite ect ... ca c est diabolique ... j ai vu sur circuit une 205 t16 mettre a l amende une 996 GT2 ... du pure bonheur ...
HS ON: Moi j'ai copié le lien que tu nous as donné et je l'ai ouvert dans autre onglet. Là, le lien a changé (je ne sais pas pourquoi), je l'ai recopié dans le poste et j'ai enlevé le 's' de https Et là ça marche chez moi :confused3: HS OFF :tadaa3:
