bonjour tous le monde, j'ai un problème avec mon SV3 neuf , pas de jus qui sort pour l'alim moteur ! du jus va bien de la batterie(2s-5000mha-25c)7,59V dans la batterie au SV3 et alimente bien le AR-3 qui alimente le servo(7.4v) qui fonctionne. Le SV3 bip continuellement et les 3 diodes sont allumer bon c'est sur, sur les photos les diodes ne clignote pas :mdr3: si une bonne âmes charitable :ang3: :ang3: :ang3:
Salut, refais un calibrage radio/variateur pour voir si çà résout le problème :wink3: Et au passage, redimensionne tes photos avant de te faire taper sur les doigts :mad3:
Merci de la résponse hanjin-san :ang3: qu'entends par re-calibrage, je passe par le castle link directement ! merci
je passe directement par le LINK, j'excuses mes en même temps je fais les crêpes pour l'aniv de ma fille (5ans )
salut tu le passe au castle link si c pas fait mais apres cette manip il faut calibrer ta radio avec le sidewinder
salut je ne connais pas ce vario,à mon humble avis , ce que veux dire hanjin-san ,et je pense qu'il n'as pas tort :wink3: recommence ton calibrage de base radio vario en laissant au vario le temps de réagir : j'allume, je met les gaz à donf............................................................................................................................................ je recule /freine ...................................................................................................................... repasse au neutre...................................................................................................................... du moins c'est comme ça que je procède sur mes vario ( bon d'acc c'est du novak, mais à mon avis le principe est le même ) :wink3: bonnes crêpes :wink3: ps : par contre redimensionnes tes tofs s.t.p.
merci pour les crêpes, elles sont super bonnes :zunt3: :rir3: pour le réglage je vais tout remettre tout )à plat pour les photos je ne sais mêmes pas comment l'on fait pour revenir dessus et changer la taille !
Tu as la procédure de calibrage du SV dans la boîte (tu sais le petit bout de papier jaune et noir tout en anglais :wink3: ) Tu l'a aussi ici et voici l'extrait en question: Si l'anglais n'est pas ton ami google translate ou reverso, sinon demande car leur trad ne sont aps toujours facile à comprendre surtout avec les thermes RC. How to Calibrate the ESC STEP 1: Start with the transmitter ON and the ESC switched OFF and not connected to the battery. STEP 2: Plug a battery into your Castle ESC. STEP 3: Hold full throttle on the transmitter and turn the ESC’s switch ON. Keep holding full 15 throttle on the transmitter. If all your connections are correct, you will hear one multi-toned initialization “ring” from the motor (all tones are played by the ESC vibrating the motor). STEP 4: After a second or two, the green LED on the ESC will blink rapidly and the motor will “ring” 4 times rapidly in a row (accepting the full throttle endpoint). After the green LED flashes and tones, the ESC will blink the red LED. At this point the full throttle endpoint has been set within the ESC and now it’s looking for the full brake endpoint (red LED blinking). STEP 5: Move the throttle trigger to the full brake position and hold full brake. After a few seconds, the ESC will flash the red LED and ring 4 times rapidly (accepting full brake endpoint). STEP 6: After accepting the full brake endpoint the ESC will then blink the yellow LED. Now relax the trigger to the neutral position. The ESC will now ring 4 times and flash the yellow LED rapidly to accept the neutral position. 16 After accepting the neutral position, the ESC will ring twice and flash ALL the LEDs. This is the arming tone and LED indication that the ESC IS NOW ARMED and the car will respond to throttle inputs from your transmitter. From this point on, when you connect batteries and turn the switch on, the ESC will give the initialization tone and flash after a battery is plugged in and the switch is turned on, and the arming tone will ring a second or two later. If the ESC is programmed for the Auto-Lipo setting, it will beep the number of cells in your Lipo pack between the initialization tones and the arming tones. After the arming tone plays, the ESC is ACTIVE and will respond to throttle application. If you have problems calibrating your transmitter with the Castle ESC, please see the troubleshooting guide on page 37 for more tips. Once you are calibrated and armed, do one last check before going out and experiencing the Castle brushless difference. Slowly advance the throttle and check the rotation direction of the motor and the color of the LEDs on the 17 ESC. If the motor is spinning in the right direction and the GREEN LED is blinking green, then you are ready for a test run before going into the settings of the ESC. If the ESC shows the green LED with throttle, but the wheels spin in the wrong direction, you’ll need to switch any two of the motor wires (example: switch from red to red and black to black to red to black and black to red).
Re: Problème SV3 castle suite Bon voilà j'ai trouvé ! oui ! oui ! j'ai bien mis en brushed reversing :read3: et télécharger les firmwares en cas ou ! et j'avais bien suivi la procédure du Castle SV3. Pour l'alim tout ok Alors personnes ne trouve :jecpa3: Et bien le truc qui fais C..H..i..... :nnotd3: la Ch2 qui lâche au récepteur AR-3 et pas eu l'idée de la tester avec un servo :rentr3: Merci au vendeur de Flash..... RC qui a eu l'idée de la tester LUI :grrr3: :grrr3: bah ! j'suis reparti avec une radio toute NEUF > SPEKTRUM DX3C; je sais, je sais j'aurais peu ne prendre qu'un récepteur, mais dans le deuil de l'ancien autant se faire plaisirs :smile3: et elle était en promo Merci pour les rappels de base des blouses :yeah3: :yeah3:
Tu peux toi même les supprimer en éditant ton message :read3: Et pour qu'elles apparaissent avec une taille correcte, tu les ré-héberge avec le format qui va bien (800x600) en utilisant un hébergeur qui tient la route... et avant de valider ton message, un petit coup sur la fonction "aperçu" pour voir si tout va bien... :read3: :read3:
