j'ai encore vu personne parler de la visserie en nylon et pas vu non plus sur les images pourtant c'est utilisé en modélisme c'est quoi les inconvénients pour que personne ne s'en serve ? pour les entretoises en PMMA c'est pareil, on ne voie que des tiges en delrin pourtant le PPMA devrai etre autant costaud et puis des tiges transparentes avec les vis en transparence ça peux être sympa il y a même du jaune fluo et plein d'autre teintes est ce que c'est trop cassant ? INFOS DU POST
A mon avis la visserie nylon sert surtout en avion pour la fixation des ailes ses vis se brise en cas de choc violent pour sauvegarder les ailes pour une voiture? personnellement je n'en vois pas l'utilité... :confused3:
la visserie plastique et bien.... aucune resistance a l'arrachement et au cisaillent (pour les effort qui passe en rc voiture), casse une vis dans sont taraudage et voie comment c'est galère a sortir, en plus le couple de serrage de la visserie plastique est très faible si tu passe trop d'effort dessus tu crée des amorce de rupture, quand a faire des liens en pmma (plexiglas), quand c'est neuf c'est classe mais a la fin d'une session tes tirants sont rayées du coup le look en prend un coup qui plus est le plexis devient cassant (il réagis au UV) qui plus est le delrin est un plastique plus gras donc il accroche moins sur les rochers que le pmma
Bonsoir, Iota en utilise (De la visserie nylon) sur son Crawler mais je crois que c'est le seul. Thierry
je pensait surtout aux entretoises entre les 2 faces carbones du châssis, pour le reste je le sent trop cassant pour les vis hautes de la cabine a mon avis ça devrai le faire si les chutes de 3 m de haut sont pas trop fréquentes :wink3:
Iota en utilise aussi sur les ponts et les jantes de mémoire. Mais sa machine est très légère et il a une conduite cool. Monte avec ce que tu as et ensuite tu fais évoluer, teste... C'est comme ça que ça avance, avec des idées nouvelles. Thierry
Bonjour, Nop, j'en ai utilisé sur mon Margouillat pour fixer certaines parties du châssis. Mais le gain (3 ou 4g au grand max), ne compense pas les inconvénients comme l'a expliqué Tibure. A mon avis, cougar7, au vu de tes différentes interventions, je pense que tu mets la charrue avant les bœufs. L'optimisation du poids d'une machine doit évoluer de concert avec ton expérience du pilotage. Un crawler trop léger pour un débutant, c'est pas une bonne chose @+
j'ai 1 metre de tige filetée et des écrous tirés d'écarteurs interrupteur mural :wink3: entre autre :smile3: tu extrapole trop sur mes buts et tu te plante sur mes intentions rassure toi je n'ai aucun doute sur le fait que tu ait raison mais c'est pas parce que j'ai pas l'expérience que je vais pas poser une question qui me viens après pour ce qui est de conduire un truc léger d'entrée de jeu on verra bien quand j'y serai et le poids de la bestiole, pour le moment c'est pas le point, de toute façon je ne pourrait conduire que ce que j'aurai en main si j'avais eut d'entrée de jeu une occasion intéressante à pas cher je l'aurait prise sans regarder le poids pour l'instant je ne cherche pas à faire un truc léger mais un truc cohérent par rapport à vos posts qui sont bardés de pièces posés sur une balance, c'est pas tout a fait pareil même si on arrive au même point a partir du moment où je suis partit dans la conception je me sert de ce que je lit et le fait à mon idée et si au final la bestiole est trop légère pour moi c'est pas très grave car ça rajoutera un objectif supplémentaire qui n'est pas pour me déplaire quand c'est "trop facile" tu passe vite à autre chose :rir3:
je viens de faire un essai de perçage dans le PMMA, je suis pas sur que ça débouche sur le miracle de l'année l'avantage c'est qu'on voie bien quand le trou n'est pas droit il faut que je refasse un guide un peu mieux
Bonjour, ...Utiliser des vis nylon, à part faire léger, je comprends pas trop l’intérêt... D'où ma remarque. La plus part des questions que tu te poses, trouveront rapidement une réponse dès les premiers tours de roue de ta machine D'une manière générale, je désespère juste de voir la section crawler 2.2 pro se transformer doucement en section tuning et bling-bling... Où l'on cause dernières pièces à la mode, mais où visiblement tout autres considérations technique tel que l'implantation des liens, la position des amortos, la répartition des masses, etc semblent avoir complètement disparu :shock: Probablement qu'à travers le forum, ma vision des choses est faussée mais c'est vraiment l'impression que j'en ai. @+
je te rejoint badrax, et tu remarquera que la catégorie crawler en général a tendance a s'éssouflé pour s'orienter vers le scale, là ou il y a quelque temps il n'y avait pas trop "d'optionneur" on était plus dans l'esprit faite le vous même du coup beaucoup de discution technique sur le positionnement de lien répartition des masse ...etc mais de plus en plus on arrive a une course a l'armement, c'est la démocratisation de la discipline qui veut sa, c'est a la fois bien et pas bien, le coté positif est de voir des nouveau se mettre dans la discipline, le coté n'effaste est que l'on se casse plus la tete on achete l'option qui va bien et puis c'est tout. je me souviens qu'au tout début de rccrawler, non en fait au debut c'etait une section sur maxximummt et vintagerc, on allait roulé avec des machines sur base de pont de tlt (il n'y avait que sa sur le marché), et tout était fait maison pas le choix, pas beaucoup de marque et de shop spécialisé, et en france le néant pour cette discipline, a l'arrivé du premier ax10 cela a été pour nous une révélation, se faire tenir sur les rocher par une machine sortie de boite le b..., et le premier berg, alors qu'en moa on avait que des pont de clod a disposition .... enfin tout sa pour dire que c'est l'évolution normal de la discipline, au debut il y a les extraterrestre qui fabrique eux meme leur machine et font découvrir la discipline, se qui crée un engouement et une demande, du coup les industriel voie la un potentiel et développe des pièce, voiture option sur qui crée encore plus d'engouement et ainsi de suite :tadaa3:
bin justement moi non plus et c'est justement pour cette raison que je posait la question c'est parce que personne n'en parlait que j'ai fait ce post, si ça se vend ça doit bien etre utilisé quelque part et je trouve la réponse de geo-62 très intéressante j'ai 4 ans de présence (et expérience) en moins que vous 2, d'ailleurs je remarque que vous vous êtes inscrit à 1 jour d’intervalle donc je ne parlerai pas d'évolution mais personnellement le scale ne m’intéresse pas et je n'en trouves pas de traces dans la section crawler, ou tout au moins dans la section berg car je n'ai pas encore eut le temps de me plonger dans le reste de la section il y a un truc qui m'a plu dans le scale c'est le post qui explique comment faire tourner le volant et la tête du bonhomme en même temps que les roue :smile3:
Bonjour, Cela s'explique par un changement de serveur en mars 2009, où l'on a du tous recréer nos comptes et reposter nos messages... Je te suis complètement sur ce que tu dis Tibure, c'est l'évolution logique de toute discipline. Je veux pas faire le vieux c*n, en disant que c'était mieux avant, qu'avant on savait mieux faire... C'est pas le cas et juste pour rigoler et relativiser mes propos, voici la photo de mon premier crawler Çà serait clairement pas possible aujourd'hui :roll: C'est juste qu'en 2 ans, l'approche de crawler à radicalement changée, on est passé du fait tout toi mm et débrouille toi pour que ça roule à claque +1000€ en pièces, et demande aux autres comment assembler le tout. Encore une fois chacun aborde la discipline comme il le souhaite, c'est qu'un loisir. Mais je trouve que la partie réflexion qui faisait la richesse de notre discipline à disparu au profil d'un simple produit de consommation. Il n'y a qu'a regarder les posts récents en 2.2 pro, c'est ce que je ne n'aime pas comme sur le fofo US, une longue liste de pièces (c'est sans surprise toujours la même), suivi d'une série de question où comment monter l'ensemble (toujours les mm questions), puis généralement on a la fameuse question : à quoi ce sert un dig :roll: :lol: On est passé d'un forum qui tentait (tant bien que mal) à s'inventer à un forum SAV... Je caricature, je m'en excuse et j'ai tout de mm espoir de trouver un équilibre entre ses 2 extrêmes. Car en l'état la discipline est vraiment en train de s'essouffler comme tu le fait remarquer Tibure. La fameuse course à l'arment ne me gène pas, si (et le si est important), si elle débouche sur une progression de la discipline, si elle permet d'aller plus loin, d'aller gratter ce foutu rocher que j'arrive pas à passer, si elle amène de nouvelle réflexion. Mais j'ai l'impression (et je peux ou doit surement tromper), que cette course se limite juste à faire comme, à faire pareil que... Désolé pour cette parenthèse, un peu beaucoup hors sujet... @+
et du coup vous etes là depuis quand ? c'est pas grave tant que c'est intéressant, de toute façon la question du nylon à été résolue précédemment tu parles de "progression de la discipline" mais tu reste sur l'aspect technique, maintenant il y a un truc à côté de ça qui personnellement m'a attiré qui est l'aspect de la compétition, du fait de se rassembler pour cela qui donne un intérêt tout a fait autre que le technique proprement dit quand c'est ça qui te branche t'en a rien à mettre de passer 2 ans à construire un truc avec un budget de 50€, ce qui t’intéresse c'est de trouver un truc qui roule le plus vite possible pour pouvoir participer (d'autant plus qu'il y a David qui te rabâche tous les 2 posts "il faut rouler" :wink3: ) du coup il y a un autre aspect de la progression, c'est le nombre de participants, moi je le voie sur les courses de drag, c'est plus intéressant de te battre dans une catégorie où il y a une trentaine d'inscrits qu'une catégorie où tu te retrouve à 4 et toujours les mêmes après l'aspect technique devient une domaine beaucoup plus personnel c'est peut être grâce à un contexte de compétition que tu aura été capable "d'aller gratter ce foutu rocher"
Tu as raison, et quant je parle d'aspect technique, implicitement j'englobe les techniques de pilotage, et l'aspect compétition est important (à mes yeux). Après et là c'est du à la particularité de ma situation où je suis seul à rouler en crawler en Guyane, donc mon seul point d'échange est le forum. Il a raison, c'est le conseil qu'on répète, car c'est la meilleure façon de progresser. Je part du principe que si je sais pas à quoi sert un réglage, c'est que j'en ai pas besoin. Et qu'a force de rouler, je vais ressentir à un moment le besoin d'évoluer. J'ai par exemple, mis un temps fou à arriver juger de l'impact de l'amortissement (choix des ressorts et de hydraulique), ou du type de pneus. Mais à force de rouler (de préférence avec le mm châssis), on arrive à avoir une lecture de plus en plus fine de son comportent, et là les réglages deviennent plus ou moins évident et on en comprend l'impact.
finalement je vais acheter un chassi tout fait moi :tadaa3: :blerp3: sinon, que pensez vous de la position de mes liens :blerp3: :blerp3: tu viens nous voir quand steph ?
Te moques pas toi... J'ai aussi le droit d'avoir mes coups de gueules à 3 francs :roll: Sinon, j'ai en prévision de venir cet été :yes3: :zunt3:
Rassurez vous, des guerriers de la bidouille existent toujours et des beaux projets sont en route... Cette période de stagnation est aussi due au fait qu'il n'est pas évident de trouver des améliorations sur des machines déjà très affutées et de plus en plus nombreuses. Pour le moment on travaille en souterrain mais ça va pas tarder à émerger. et on espère bien que les optionneurs ne sauront pas proposer de pièces adaptables à notre bébé... L'esprit crawler n'est pas mort ! :mad3:
