J'ai l'honneur d'inaugurer la catégorie des Slickrock! Actuellement les modifications qui ont été faite: *Remplacement des roues par des jantes alu (marque inconnue) et des pneus SDI Trail Doctor dont j'ai enlevé les mousses. *Re-routage du câblage électrique. Rien d'extraordinaire mais indispensable; j'ai vu sur un site américain un gars qui a déplacé l'ESC à l'intérieur de la cage ainsi il n'y a plus aucun câble apparent (trouvé sur http://www.rccrawler.com/forum/general-crawlers/473953-vaterra-slick-rock-thoughts.html: Les modifications à venir sont (commande en cours): *Les amortisseur alu en option *Tirants coudés à 30° *Kit LED qui devrait donner ceci: Les modifications en réflexion: *Meilleure répartition des masses: comme la batterie est un peu haute je pense la localiser dans la cage à coté du moteur au même endroit où le gars a mis l'ESC. J'attend d'avoir le kit LED et les amortisseurs pour équilibrer tout ça une fois installer. En parlant d'amortisseurs, j'ai remarqué que le ressort arrière gauche est noire. Visiblement c'est pareil sur tous les modèles. *La rendre plus maniable: ça braque pas du tout! Comment pourrais-je rectifier cela: remplacer le servo ou juste changer le bras? D'ailleurs j'ai remarqué que ça braque plus à droite que à gauche ... * Éventuellement installer un moteur plus coupleux mais pour le moment la priorité reste le "contact avec le sol" et l'équilibrage. Etant totalement novice, j'ai hâte d'entendre vos commentaires et conseils! :wink3:
Super merci d avoir créer la catégorie pour le slickrock !! Regarde ici http://m.youtube.com/watch?v=NjwdKhYoljk Il est présenter rapidement sur RC one tv...les défauts sont les pneus qui sont trop dure...a changer puis comme beaucoup de RTR apparement d après ce que lis sur le forum...le cerveau de direction qui est faiblard... Ensuite la batterie NIMH qui est lourde... Le must est de la remplacer par une lipo 2S bien plus légère et l autonomie peut être également augmenter...ce qui est intéressant... Le variateur peut recevoir du 2S il faut juste, le paramétrer..car d origine il est régler pour le NIMH... J ai lu dans la notice qu il y a aussi un mode "Crawler" sur le variateur...a tester aussi...
@jim33: oui c'est un fait, il faut changer les pneus et aussi les roues (alu beadlock: testé et approuvé). Aujourd'hui c'était la première sortie sans les mousses et ça y est ça commence à bien grimper! J'ai pu le comparer à un SCX10 et un Gelande; il se débrouille pas trop mal au final. J'ai pus les suivre sans problème. Pour ce qui est de la faiblesse du cerveau, je suis un peu septique: même quand le Slick est coincé dans un creux par exemple, le servo a assez de pèche pour le "soulever". Après il est clair qu'il est beaucoup plus light que ce que vous devez avoir sur vos engin. Le mode crawler c'est la mode par défaut, c'est à dire que tu n'as pas de temps de latence entre la marche avant et la marche arrière. En mode normal, le variateur freine d'abord l'engin puis il faut se mettre en neutre et ensuite lancer la marche souhaiter. @dreufic: il y a bien de l'huile dans les amortisseurs. Du coup on a un peu réfléchis cette après midi et on s'est aperçus qu'il est assez facile de rendre les roues arrières directrice. Il suffit de mettre l'ESC dans la cage et de mettre les fusées/servo/barre de direction de l'avant. Une idée à creuser! :ugeek: Pour le moment c'est un peu long pour avoir les pièces
Des news de tes pieçes?? Au fait il faut combien de temps pour effectuer une charge complète de l'accu? Qu'elles sont les caractéristiques du chargeur d origine??
Non toujours pas de news des pièces (les distributeurs étaient fermés pendant les vacances), mon petit doigt me dit que ça va être long pour avoir ces accessoires, sur certains sites américains ils ne parlent que de précommande :? Sinon le chargeur est un Dynamite DYN4113 2.0 AC Peak Ni-MH et l'accu un Dynamite Speedtrack 7.2V 6 cellules (3 et 3 superposé) en 1100mAh. Il faut compter 45min environ pour le charger. Il dure 1h10 sans interruption. Pour le coup la mention RTR est vraiment pas mensongère.
Ayant maintenant un Wraith, je peux affirmer une chose: même sans amélioration le Slickrock est très robuste. Rien ne se déforme et avec tous les tonneaux que j'ai fais (de plusieurs mettre en pente dans les feuilles), RIEN n'a bouger. Je pense que je n'aurais pas le même résultat avec le Wraith (en version sortie de boite bien entendu). C'est simple, les plastiques sont de même section d'un 1/10 mais avec des longueurs rapportées en 1/18 (l'épaisseur ne change pas). Certes la section ne fait pas tout, la qualité du plastique fait beaucoup
Alors le Wraight ça ça doit être du pure bonheur... Comparé au Slickrock hormis l échelle ça donne quoi?? Le Wraight est la référence en 1/10 avec le SCX10....tu sera pas déçu... Tu le trouve plus "fragile" comparé au Slickrock ?? Quel est ton préfère du coup...?? Au fait une question il est réglé sur le mode Crawler d origine le Slickrock au niveau du variateur?? Ta pas une photo du Wraight à côté du Slickrock... :rir3:
Un lien interessant : http://www.rccrawler.com/forum/1-9-scal ... build.html Premiére modification effectué : - Changement des jantes + pneus... - Remplacement du cerveau d'origine par un "Savox".... La déja le changement doit être flagrant....
Hello, Toujours pas de nouvelles pour tes pièces alu sur ton slickrock? Quoi de neuf sur la bête ??? Bonne soirée les amis...
Salut! Non toujours pas eu les pièces... d'ailleurs suis allé voir sur le site de Vaterra et visiblement les pièces ne sont que en pré-commande... Je sens que je vais allé au magasin et annuler la commande pour la transformer en commande Axial
Toujours pas de pièces en vue.... rahhh! :grrr3: Du coup j'ai modifié un peu l'engin (on s'occupe quand on en arrêt...) en déplacant l'ESC à l'interieur: Une fois tout refermé, c'est quand même plus sympa de ne pas avoir les câbles apparent:
Une question : Pour déplacer l'ESC a l intérieur de la cage tu as était obliger de couper et résouder ou juste débrancher et mieux réorganiser tout le câblage ? Les fils ont était assez long?? Ta pas galere? En tout cas c est bien plus sympa comme ça ça fait plus propre.... Très bonne initiative... Sinon j'ai vu sur une vidéo ici: http://m.youtube.com/watch?v=TunL7-nlwLQ Une idée intéressante, ajouter des poids d'équilibrage (poids pour les pneus auto je pense ...)sur le cerveau...l histoire d avoir un meilleur grip....bon toi ta changer tes jantes et pneus...mais pour ceux qui sont d origine c'est une bonne idée peu coûteuse...
En fait c'est tout bête: 1) Démonter le panneau de toit et le panneau latéral. 2) Défaire l'arceau du toit 3) Décoller l'ESC et enlever les résidu du double face 4) Placer l'ESC sur le coté avec l'interrupteur accessible 5) Le maintenir avec 2 rilsans (noir de préférence) 6) Ré-arranger les les passages de câbles; je les ai attaché à l'arceau avec du rilsans noir 7) Et tout remonter! En gros il y a juste besoin de colliers rilsans, ni plus ni moins! En plus d'être plus propre ça rééquilibre la bestiole qui a le moteur sur le coté. Il y a une variante qui consiste à mettre le récepteur dans la trappe à accu, mettre l'ESC à la place du récepteur et la batterie sur le coté. Du coup le poids de la batterie est est descendu mais en faisant un montage à blanc je trouvais que ça le déséquilibrait un peu trop. Sympa le résultat de la vidéo. Par contre la roue de secours c'est chouette mais ça doit être horrible sur le terrain car il se cabre très facilement. En fait de manière générale, il FAUT rajouter du poids sur le Slickrock (et changer les pneus aux passages). C'est le jour et la nuit! Mais c'est vrai que ton idée de poids sur le cerveau est bonne! Même après modification comme je l'ai fais.
Super sympa le tuto pour le déplacement de l ESC! :wink3: C est simple à réaliser et me jeux en vaut la chandelle car du coup on pourra y ajouter également un peu de poids sur le train arrière à la l'axe d origine de l ESC... Par contre faudra bien calculer les grammes ajouter entre l'avant et l'arrière du coup car je sais plus exactement me ratio exact mais il me semble que c est 60 pour-cent sur l'avant et 40 sur l'arrière ...l histoire su il cabre pas trop ou l'inverse pique pas du nez dans des descentes accentuer... Pour revenir sur ta machine je pense qu il te manque juste une bonne paire d amortisseur....et la il sera vraiment bien optimisé.... :yeah3:
Justement les amortisseurs sont en commande.... ils font partie de la commande Vaterra qui n'arrive pas!! Mis à part leur look, ils sont bien efficaces sur le terrain donc je me satisfais de ça en attendant :jecpa3: Pour les poids, je pense aussi qu'il faut partir sur cette base mais à modifier en essais car il se cabre quand même facilement
