Petit topo sur mon high lift Mountaineer. A la base c'est donc un kit tamiya High Lift Toyota sur lequel j'avais monté des grosses roue pour faire une réplique du Mountaineer sortie en 1992. Ce dont tamiya aurait du faire à la base au lieu de faire un Hilux haut perché avec des petites roulettes Voici une photo de la première vie de ce toyota Début des opérations : Après avoir gouté au scale RC avec un Axial SCX10 j'ai voulu modifier ce Toyota pour en faire un véritable scale. La suspension et direction AV J'ai commencé par le rabaisser en supprimant les cales entre les lames de ressort et les ponts. J'ai fixé les amortisseurs sur des points d'encrage plus bas. Les amortisseurs passent d'une longueur de 80mm à 100mm avec l'achat de Super Lift. Mes modifications se situent aussi sur les support d'amortisseurs, plus grand, et sur l'inversion des fusées de direction. Modification des fusées pour permettre ce montage. Les jumelles avant se trouve aussi sur une fixation plus haute pour abaisser la hauteur de l'engin. Le servo de direction est logé à l'avant au nez du châssis. La boite de vitesse et le moteur Ensuite je me suis attelé à la transmission avec le déplacement de la boite de vitesse et de son moteur. D'origine le moteur est en position haute et la boite fixée entre les poutres du châssis. J'ai taillé de nouvelles pièces qui permettre de changer l'emplacement du moteur et d'augmenter la garde au sol. Elles optimisent d'autant plus le rabaissement de la carrosserie. La couronne d'origine trop grande a été changé par une couronne en 48 dp de 75 dents. Plus petites, elle permet encore de rabaisser la carrosserie. J'ai reculé et remonté la boite au dessus du châssis à l'aide de cales spécifiques, ainsi l'angle ventrale et plus important. Le servo de commande des vitesses, placé d'origine à l'avant ce retrouve maintenant au milieu du châssis. Pour le coup j'ai réalisé une platine pour l’électronique à côte de lui. La suspension AR D'origine, l'auto peut être à 4 roues directionnelles. Le système d'origine peut gêner le travail de suspension, mais gâche l'aspect scale de l'auto. Fabrication de pièces qui bloquent les fusées et permettent la suppression du système. Les supports d'amortisseurs ont été modifié en haut et en bas pour permettre un plus grand débattement possible. Voilà les modifications, on peut voir aussi les coquilles de ponts d'origines qui ont été retravaillées puis peinte en noire. Reste encore un skid en acier a fixer sur la boite et à réaliser des protections pour la carrosserie, slide bar et pare-choc.
:yes3: Première sortie filmé de l'engin qui s'est bien comporté. Reste quelques points à améliorer comme la fixation du moteur. L'amortissement surtout à l'avant est encore trop ferme. J'attends ma fabrication des protections en acier qui devrait alourdir l'auto, sinon je passerai en lame delrin.
C'est excellent ce que tu as fait :yeah3: Bravo !! En plus super bien documenté avec photo... :read3: C'est vraiment ce que j'aime pas sur ce high lift haut perché et en plus sur roulette :mad3: !! Là il est nickel comme un TF2 :wink3: !!
:inkoi3: :inkoi3: :inkoi3: superbe machine!!!.... et les photos!!!... tops qualitées!!!! :yes3: :yes3: Chapeau bas!!! :yesintel3:
:wink3: Petite mise à jour avec le montage d'une cellule camper. C'est mon premier montage avec du styrène et pvc. Pour l'instant je suis plutôt content :yes3: J'ai choisi volontairement de ne faire aucune modification sur la carrosserie pour l'adaptation de la cellule. Voulant au choix rouler avec ou sans. WIP :
