Hello, Ça y est j'ai craqué pour un nouveau châssis: Il a mis un peu de temps à venir d'Allemagne, mais je ne suis pas déçus de la bête Du coup il va donc y avoir du pain sur la planche :brico3: Il va falloir que je me fabrique les bouchons spéciaux pour les big bore ainsi que les coupelles de maintient des ressorts mini T: un peu de tournage au programme Et comme pour fixer les liens inférieurs avants je n’ai rien il faudra que je fraise deux nouvelles brides :jong3:
Bonjour, cà n'avance pas aussi vite que je le voudrai, mais je devais aussi m'occuper de modifier mon Bully pour réutiliser le châssis Tracer... rien ne se perd... http://www.rccrawler-france.com/forum/viewtopic.php?f=51&t=11547&p=236027#p236027 Modification de 4 amortisseurs Big Bore (Traxxas) en 3,5" pour les utiliser avec des ressort de mini T : Usinage des bouchons pour y monter des chapes RPM en M4, avec une vis à tête fraisée et une rondelles alu maison: longueur finale des amortissuers = 115mm détendu, Je n'ais pas du tout d'expérience au niveau de ce genre de chassis, voila ce que cala donne sur le pont arrière: je ne sais pas si la longueur conviendra... des avis?
Super chassis et pont!! :yes3: Cest les anciens pont de pat13? :sarcas3: Sinon est ce que tu peux nous mettre une petite photo de coter?
non c'est pas mes anciens ponts :jecpa3: pourquoi est tu parti sur des big bore ? pour le plaisir de les rallonger ?
Salut, le reptile n’est pas conçu pour des amortos 3.5 pouces? Tes chapes me paraissent longues :confused3: Sur les miens, j'ai mis des chapes traxxas 3mm :wink3: à+ razor
Ce sont mes ponts, j'ai refait l'arriére en PEHD pour gagner du poids (les pignons aussi sont allégés) J'ai choisi les Big Bore car ceux que j'avais sur mon slash ne fuient pas comme des passoires, à l'inverse de toutes les autres marques que j'ai eu en ma possession...(en gros j'ai pris ce que je connaissais) et c'est dans mes diverse lecture sur le forum Américain que j'ai cru comprendre que certains utilisaient ce type d'amortisseur modifiés ... Pour la longueur, je n'ais aucune expérience de ce genre de châssis à 4 amortisseurs (avant ça j'avais un Tracer et un "Dahu like"), du coup je suis dans le flou, et je ne connait personne qui en soit équipé à proximité immédiate de chez moi pour voir quoi faire... Effectivement il est écrit que le châssis est conçu pour des amortos de 3.5 pouces, mais je suis obligé de modifier le bouchon de l'amortisseur (chape) pour qu'ils fonctionnent car il n'est pas possible de mettre des rotules dedans "tel quel". Comme j'avais déjà des chapes RPM de Revo en M4 (qui sont trés fiables), et je les ai ré-utilisées pour ma modif, ce qui fait que j'arrive à 4.52 pouces, soit 26mm de plus... Du coups, si ces chapes sont vraiment trop longues, je pourrai toujours les recouper et changer la longueur de la vis mais dans le cas inverse, on connaît le dicton: 3 fois coupé, 3 fois trop court ! :mad3: De toutes façons j’espère y voir plus clair quand j'aurais usiné un support pour les liens supérieurs avant, et deux brides pour les inférieurs :brico3: .... Cordialement,
oui commence par couper 3 fois, on verra si c'est trop court :rir3: penses aussi au support de servo :wink3: bon bricolage
Bonsoir, Ca me parait très/trop long. Ou alors c'est un effet d'optique. Sur le mien avec ponts de XR10 las amortisseurs arrières mesurent 9,5cm de centre de rotule à centre de rotule. Devant ils font 8cm. Thierry
4.52 pouces :inkoi3: :inkoi3: :mad3: c trop long passe en chapes scx 3mm dride le tout a mort jette un oeil ici http://www.rccrawler.com/forum/axial-xr ... ptile.html
Bonjour, comme vous l'aviez prévu les chapes sont trop longues, je les ais recoupées de +/-10mm, ce qui me ramène à environs 95mm d'entre-axe, cela devrait aller mieux... @ David05, merci je connaissais déjà ce lien c'est d'ailleurs celui-ci qui m'avait inspiré l'idée de faire une rondelle intérieure pour passer la vis à tête fraisée :zunt3: Mes chapes étaient effectivement plus grosse, mais maintenant qu'elles sont recoupées, elles ne sont pas beaucoup plus longues (à mon avis) que celles de ZZR1100 Racer.... Par contre, comme l'avait prévu pat13 j'ai aussi un gros soucis pour fixer le servo, mon ancien système ne passe plus... :jecpa3: et avec ce type de pont, hors de question de le passer entre le moteur et le pont, même en l'usinant, il va falloir cogiter encore un peu... Mais là il faut que j'aille faire dodo... :mrgreen: je me lève tôt demain...
Salut, Le pb avec ces boites, c'est qu'on est complétement aveugle, il n'y a pas la fenêtre pour vérifier comment tombe le pignon....(même les trous d'origine ne permettent pas de choisir son pignon, il n'y a pas d'oblong) :rentr3: A Plus,
Bonjour, Ca avance un peut: fabrication de supports pour relier les lien et amortisseur avants au pont de manière un peu plus optimisée (poid en encombrement): Pour pouvoir monter les liens supérieurs avants proprement, il a fallut que j'utilise deux entretoises de 5mm pour les écarter du chassis :mad3: je ne vois pas bien l’intérêt, une erreur de conception??? Enfin bon, du coup voici ce que cela peut donner avec les roues: Amortisseurs complétement détendus: Amortisseurs comprimés: du coup il reste à travailler la fixation du Servo, toujours pas évidente, et en plus trouver ou caser la batterie (derrière le moteur?) et l'électronique (sur le skid?) Tous les avis/idées/commentaires sont les bienvenus! A Plus,
Cabine cassée Hello, Ce châssis est très prometteur, mais le carbone me semblait un peu fin... Après 4 ou 5 packs, ma crainte s'est confirmée: une malheureuse chute sur le dos (moins d'un mètre) a eu raison de la cabine :rentr3: Du voici le résultat: J’espère qu'Andrea sera rapide à me renvoyer des pièces neuves.... et je me pose la question de les doubler en en collant deux jeux? Quelle colle faudrait-il utiliser dans ce cas? Votre avis m'interesse...
Salut pour le carbone l'epoxy bi-composante sera nickel! Cela est une des base du carbone; si dudu3D passe part là il aura un avis plus pro que moi mais l'epoxy!
Salut, c'est la faute à pas de chance je pense car moi je lui ai mis des bonnes grosses boîtes de plusieurs mètres et ça ne bouge pas :yes3: En espérant que t'aies un côté neuf vite fait :wink3:
+1 avec francis peut etre avait il un petit defaut de fabrication ou legerement fendu ce qui a du le fragiliser car quand je vois la boite que francis a mis au sien samedi c'est que le carbone est solide sur la photo on voit pas trop a combien il est de haut mais je le trouve encore haut percher
Bonjour a tous, Merci pour ces avis! C'est surement pas de chance il est tonbé pile sur une arrête de caillou.... pour éviter une prochaine fois, j'ai fait un toit qui prend appui sur toute la longueur des deux montants, cela répartira les contraintes.... Pour la réparation, comme entre temps j'avais vu que certains utilisaient de la cyanoacrylate pour ce genre de situation, j'ai tenté comme ça et ma foi cela à l'air de tenir, à voir dans le temps... En parallèle Andréa m'a gentiment proposé de me renvoyer une pièce gratuitement, je trouve cela très pro ! :yeah3: Pour répondre à la question de vans63 sur la hauteur, l'avant du ski est environs à 8,5-9cm du sol au repos, et par rapport aux photos précédentes, j'ai changé les ressorts à l'avant pour mettre des medium (marrons) car en roulage les amortos avants avaient tendance à rester enfoncés en permanence... Au registre des amélioration, il y a eu aussi: - Remplacement des roues avant Alu (100gr) par de nouvelles roues plastiques faites maison (sauf les hubs, je me tâte pour en faire en POM...) Gain 135gr sur le pont avant :mad3: Mais maintenant va sérieusement falloir alléger l'arrière Du coup j'ai aussi retravaillé les pignons (Avants pour commencer, mais les arrières suivront): (pour mémoire, à l'origine ils pesaient 52grs) la boite arrière est déjà passée en fraisage (pas mesuré gain de poids avant / après, mais ça doit être mineur) Et prochainement, je pense que je vais tenter une réduction du diamètre de l'axe arrière, dans ses partie non fonctionnelles, qu'en pensez vous? A plus
salut patagonia je ne suis pas encore un expert mais je pense que tes liens son un poil trop long c'est pour ca que je le trouve haut percher je pense que ca descendrai ton centre de gravité en les recoupant ou en les deplacant d'un point de fixation ce qui serai plus avantageux en devers et en monté c'est ce que j'ai fait sur le mien car a force de le regarder le le trouver un peu haut j'ai deplacer mes liens et incliner plus mes amortos et ca me va mieux biensur ce n'est pas le meme chassis si francis pas par la ou meme david pour donner leurs avis car il me semble qu'ils utilisent le meme chassis
