C'est vrai que là :inkoi3: :inkoi3: Vu les merveilles que tu fais Hanji, le capo n'est rien à côté Je ne penses pas avoir déjà posté sur ce sujet donc je dois te dire, comme toutes les personnes comme moi qui sont loins, très loins de faire des aussi belles choses que toi, que tu fait de l'orfèvrerie pour scales :yes3: C'est vraiment magnifique! Et puis, vu les heures que tu passes à faire ce 6x6, tu auras 1 000 000x plus de mérite que celui qui achète un capo et qui le monte
Ben... J'ai la solution pour toi Hanjin !!!!! :wink3: Transfère les machines de l'usine vers ton garage !!!! :yes3: :rir3: :mdr3: :mad3:
Ah le Tatra Capo :ang3: C'est une belle machine, très belle même. Je rêve de pouvoir sortir un jour des pièces comme celles montées dessus :ang3: Mais c'est vrai, j'avoue que le plaisir n'est pas le même quand on achète et quand on conçoit et fabrique quasiment tout soit même :wink3: En tout cas encore merci pour les compliments, je ne compte pas les heures passées dessus (j'aurai peut-être du d'ailleurs :confused3: ) mais c'est vrai que çà prends un temps fou; ahh la passion :rir3: Aller hop c'est lundi => reprise du taf => reprise de l'usinage de mes fixations donc suite de mon roman photo :mdr3: Donc phase suivante, fraisage de la partie qui va venir s’emboîter sur le carter du pont: Perçage des différents trous restants: Coupe et mise à longueur définitive: Réalisation des différents chanfreins et rayons et finition globale: Et enfin montage sur les carters: Voilà vous savez tout :yesintel3:
Wooaaww épatant riest: Je rêve d'en connaitre autant en usinage qu'en conception, et pourtant c'est la base du métier... :mad3: En tout cas bravo! J'ai qu'une hâte, c'est de voir la bête sur ses roues :ang3: A+
Je te rassure, çà ne vient pas du jour au lendemain. Ça fait 10 ans que je suis dans le métier (sans compter les études) donc niveau usinage, j'en ai déjà vu pas mal, çà aide. Pour la conception, je n'ai pas de formation, je fais tout au feeling avec ce que je connais. J'ai toujours aimé fabriquer concevoir... Là aussi Solidworks aide beaucoup et sur un ensemble comme celui là c'est quasi indispensable (en tout cas pour moi) :wink3: Le projet avance super bien en ce moment, je peux bosser tout les jour dessus et çà c'est cool :yes3: Comme je le disais plus haut, j'ai aussi découpé mes lames arrière. Voilà le résultat après une petite mise en forme à la rouleuse: Les lames courtes sont volontairement plus cintrées pour bien plaquer celle qui se trouve en dessous. Une fois assemblées sur leur pivot: Du côté pont, les pièces qui viennent recevoir l'extrémité des lames et ainsi assurer le guidage latéral: Le tout assemblé: J'ai eu quelques petits soucis également avec les cardans (et oui tout ne vas pas du 1er coup :rir3: ). J'ai acheté chez Notyro des cardans en 170-200mm (les plus longs donc) pour relier la boîte de transfert et les ponts arrière. Lors de la modélisation, la longueur était bonne, juste mais çà passait. Entre temps, j'ai changé la géométrie des tirants et je n'ai pas revérifié derrière les cardans :shy: Du coup, un cardan trop court et l'autre trop long :sarcas3: :hein3: :roll3: Cela n’empêchait pas les ponts de travailler mais il manquait un poil et c'est les cardans qui faisaient butée. Je ne pouvais pas les laisser comme çà donc petite rectification. Pour le plus long, pas de problème, démontage un petit coup de scie, fraisage de nouveau plats pour les vis sans tête et hop, réglé. Par contre pour le plus court, je n'ai pas pu modifier le cardan directement donc j'ai joué sur la longueur de l'arbre en sortie de boîte de transfert. Il me fallait 10mm de plus mais juste rallonger l'arbre ne me plaisait pas trop en raison du porte à faux supplémentaire sur le roulement. Je me suis donc confectionné un petit palier, avec son roulement, fixé sur la boîte: Avec les cardans montés: Et petit test de débattement avec les roues montées: Donc voilà, une bonne étape réalisée et le résultat de fonctionnement de la suspension est pas mal, en tout cas bien mieux que ce que j'espérais. Les lames sont encore un peu raides à ce stade mais çà croise déjà bien tel quel. Je vais voir plus tard mais c'est possible que çà reste comme çà. Par contre, je pense revoir un peu les différents jeux que j'avais volontairement mit (un peu dans l’excès d'ailleurs de peur que la suspension soit bridée). @+
Ouais, tu as vu, je mets les bouchées doubles pour que tu l'aies au plus vite :mdr3: Ben c'est le cas :blerp3:
magnifique :inkoi3: :inkoi3: :inkoi3: :inkoi3: Mais je me pose une question: comment tes lames sont fixer à ton pont? ou sont elle seulement calé dans leur logement? :sarcas3:
ce " type " va nous envoyer à l'asile si ça continue !!!!!!!!!!!!!!!! :mad3: + 1oooOOooooooooooooo et riest: riest: riest: riest: riest: sincèrement ... :yes3:
Elles ne sont pas fixées effectivement. Elles sont juste en appui sur le logement car elles avancent et reculent lors des débattement. En fait les ponts sont guidés longitudinalement par les tirants et ces logement viennent empêcher les ponts de ce balader de droite à gauche, comme sur le vrai :wink3: D'ailleurs je dois revoir ces pièces car j'ai mit trop de jeu et les lames ont un flottement vertical qui risque de poser problème par la suite (torque twist...).
je ne sais pas si je suis plus admiratif sur le boulot d'ingénérie ou sur le travail de réalisation... chapeau bas! bon par contre, si tu veux te lancer dans l'industrialisation de kits, va falloir accélérer un peu la cadence!!!!! tu devrais faire une finition sablée à tes pièces: Si Dreufic est le futur proprio de ce camion il va forcément y coller à un moment ou à un autre des ponts vanquish. Ca risque de pas être très raccord :rir3: j'adore les ressorts à lames avec la platine de liaison! plus scale que ça tu meurs.... riest: edit: je regardais ton avatar.... fan de wrangler? j'ai un TJ 4L :wink3:
